320d M47 - Leistungsverlust

  • Hallo zusammen!


    Seit einer Weile hat mein 320D M47 ein paar Probleme. Er hat jetzt 205.000 KM drauf und läuft sonst problemlos. Ich fahre jeden Tag Autobahn, das Auto ist eher Langstrecke gewohnt, wird warm und kalt gefahren.


    Zu den Problemen:


    - Wenn ich morgens losfahre, habe ich Probleme den Berg raufzukommen. Ich fahre den Motor im kalten Zustand bei niedriger Drehzahl, aber bei unter 2000 Touren im kalten Zustand kommt nicht mehr viel, also muss ich runterschalten. War sonst nie notwendig.
    - Auch im warmen Zustand ist die Gasannahme bei geringem Gas-geben recht schlecht und er ruckelt ganz leicht.


    Ist das ein typisches Krankheitsbild? Ich habe schon viel gesucht und habe alles über LMM, Einspritzdüsen, Sensoren, Turbo, etc. gefunden, aber nix konkretes. Ich möchte ungern in die Werkstatt fahren, 4 neue Düsen verbaut bekommen ohne dass es hilft :(


    - Außerdem habe ich im Motorraum Ölverlust, ich denke es kommt irgendwo aus den Ladeluft-Schläuchen, finde aber keine eindeutige Stelle. Im Anhang habe ich mal ein Bild zugefügt, sieht fürchterlich aus ;( Gibt es eine klassische Schwachstelle? Ich wollte jetzt schonmal den Ölabscheider prüfen, nicht dass da ein völlig versiffter Filter drin sitzt und mir die Ladeluft vollsaut, aber selbst dann sollte es nirgends rauskommen.


    - Dazu qietscht der Riemenantrieb sehr laut im kalten Zustand, wenn man ne Weile gefahren ist, ists weg. Ich habe schonmal den Keilriemen runter gemacht und alle Rollen mit der Hand gedreht. An keiner ist jedoch etwas zu spüren, drehen alle leise und ohne "Kratzen".


    Kommt jemandem hier die Probleme bekannt vor und kann mir einen Tip geben?


    Vielen Dank, Grüße!


    Lukas

  • ... es war wohl das AGR. Habs ausgebaut und gründlich gereinigt, jetzt zieht er wieder bei niedriger Drehzahl. Schade, dass hier keiner einen Tipp gegeben hat.


    Den Riementrieb habe ich jetzt schon wieder sehr lange garnicht gehört, absolut nix.... Jetzt bleibt nurnoch das Öl aus den Ladeluft-Rohren.

  • Freut mich für dich..... :thumbsup:


    Passiert halt ab und zu das ein Thread verloren geht.

    Fehlendes Tuning wird durch Charme ersetzt!!!!

  • Ach es ist zum Schreien... Gestern war alles super, Auto hatte volle Leistung über ganzes Drehzahlband. Bin heute morgen zur Arbeit gefahren und es war schlimmer als vorher. Es sind vielleicht noch 100PS übrig...


    Ein Bekannter meinte, es könne die Steuerung vom Turbo sein (also Versteller von der VTG), hatte das schonmal jemand? Macht sich das so bemerkbar?


    Grüße


    Lukas

  • Ja

    :D


    Hast du es in der Werkstatt machen lassen? Neuer Turbo oder nur neue Steuerung? Kann man feststellen, ob die Steuerung noch geht?


    ... Ich habe mir mal vorsorglich ein Ersatzturbo besorgt, für den Fall, dass meiner den Geist aufgibt. Kommt man von oben oder von unten (Grube/Hebebühne) an das Teil?


    Danke!


    Grüße


    Lukas

  • hoffentlich keinen überholten sondern einen neuen?


    Turbo bzw VTG probleme beim M47 sind bekanntes problem.


    is halt nur ein Mitsubishi Lader.

    Road Map Navi Experte 2024 CIC NBT etc. - PM me :04-wbb4-tongue:

    If it makes you happy it doesn't have to make sense to anybody else!

    Meguiar's Fanboy

  • Man könnte ja durchaus auch mal eine Probefahrt machen und dabei Sollladedruck mit Istladedruck vergleichen. Also bevor man gleich den Turbo rauswirft.


    Injektoren kann eigentlich jeder Boschdienst überprüfen.


    Thermostate sind in Ordnung? Wie ist denn die Kühlwassertemperatur? Hat das Auto einen Partikelfilter?

  • Hast du es in der Werkstatt machen lassen? Neuer Turbo oder nur neue Steuerung? Kann man feststellen, ob die Steuerung noch geht?


    Ich hab nix machen lassen, aber das Problem ist hier im Forum bekannt. Dass es nicht an der AGR liegt war (mir) fast klar, die verursacht eher ein Ruckeln bei Teilllast.

  • Schau mal ob die vtg freigängig ist.
    Ansonsten mache es wie die Bmw Werkstatt mit wd40 , hab ich hier gelesen....