E90 - N46 320i nach Kühlwasserdruck läuft wieder RUND ?!

    Fahre einen 320i baujahr 2006 mit 120.000 kilomter auf der UHR und 2. HAND.


    Wie ich schon in einem anderen Threads beschrieben hatte aber leider keine Antwort bekam, hatte ich hin und wieder Probleme mit meinem SCHATZ E90.


    Also kurz Stichartig
    - beim Kuppeln (Anfahren) im kalten Motor zustand muss man sehr viel Gas geben mehr als 2200 Umdrehung, damit sich das nicht so anfühlt wie ein Fahranfänger / mein alter SEAT IBIZA BJ 98 fuhr sich besser ist leider so gewesen :-((
    - Hin und wieder keine Gassanahme möglich, vor allem vom Unten heraus im 2 GANG - Ursache UNKLAR
    - Auto qualmte aus dem Auspuff mehr als normale Autos, und nach dem stand zum Anfahren sogar deutlich mehr.


    Danach ginge ich zur eine freien Werkstatt (Cousin) nahmen den Wagen auf die Bühne und Checkten alles nochmals nach, Zylinderkopfdichtung OK da Wassertemperatur und Motortempratur OK waren und kein Wasser im ÖL sichtbar und kein ÖL im Kühlmittel vorhanden.


    War danach bei BMW hab mir den neuen Kettenspanner gegönnt (Der Motor hört sich etwas leiser jetzt an es LOHNT SICh der wechsel, wobei ich noch sagen muss die hätten fast den DIESEl KETTENSPANNER eingebaut wenn ich nicht dabei wäre und gesagt hätte im INTERNET sieht die schraube wesentlich dünner aus, dazu sagte der Mechaniker "Du muss nicht alles glauben was im INTERNET steht" danach bat ich nochmals die teilenummer zu checken) die haben auch keinen Fehler feststellen können, im Schlüsselspeicher stand auch nix außer das ich Tanken sollte :)


    Danach nochmals zur einer freien Werkstatt (Cousin), der wiederrum eine Tiefen Diagnose eingeführt hat, hatte auch keine Fehler finden können, alle Angaben waren im sehr Guten Bereich wie ABGAS / Zündkerzen / Wassertemperatur usw.
    Haben dann alle 4 Zündkerzen gewechselt, wobei er sagte, das die verbrennung von den alten Zündkerzen Syncron war und das es ein guten Zeichen ist.
    Öl und Ölfilter wurden auch gewechselt.


    Immer noch keine Besserung, die oben beschriebenen Fehler kamen immer noch, es machte einfach keinen Spass mit dem Wagen zur Fahren, fahre kurzstrecke ca. 8km mit dem Auto, aber hin und wieder mal fahre ich ihn sorgfältig auf der A-Bahn aus.


    Ich merkte selber, das sich Wassertropfen im Auspuff bildetet, also war es definitiv Wasser was aus dem Auspuff kam, mein Cousin meinte es wäre aber auch normal bei Kurzstrecken Autos. KEIN WASSER im ÖLDECKEL SICHTBAR KEIn GELBER SCHLEIM ODER SONSTIGES KEIN ZÜNDAUSSETZER würde ich auch als leihe merken wenn ein Zylinder ausfällt da ich schonmal bei meinem Mercedes einmal es hatte.


    Also, wo lag das Problem, ich kontrollierte aufgrund das ich mir nicht Sicher war wegen dem evtl. Zylindekopfschaden, ab und zu den Kühlwasser, einmal habe ich es beim Warmen Motor (ich weiss sollte man nicht machen) kontrolliert, es kam natürlich aus dem Deckel wie ein Wasserfall knapp mehr als 1 Liter wasser Raus, es spudelte förmlich, machte sofort den deckel wieder zu, und drehte an der schraube neben dem Deckel, um den Luft abzulassen, MOTOR IST IM WARMEN zustand und am laufen. Es kam erstmal wieder sehr viel Wasser raus, bis danach die LUFT rauskam, so in paar Minuten kam dan nur noch fast LUFT RAUS gemischt immer noch mit Wasser aber zu 75% LUFT.


    Fuhr dan nach Hause kurz, Am näschsten Morgen befolgte ich die Anleitung wie man Luft aus dem Kühlmittel sorgfälltig rausholt, die machte ich nochmals. Merkte aber natürlich das nicht mehr das Kühlmittel auf MAX stand und fühlte es mit normalen Wasser nach ca. 1,5 Liter.


    Und jetzt kommt das Wunder. Am danach den TAG starte ich das AUTO früh morgens um 8,30UHR richtung KITA :-)).


    Sehe da keine Rauchwolke aus dem Auspuff, AUTO fährt sich besser wie nie zufuhr, kein Ruckelartiges Fahrgefühl mehr, Ich kann unten 2000 Umdrehung schalten und es fühlt sich nicht an wie ein Fahranfänger. Gassanahme nach 1 kilomter fahren nahezu PERFEKT. Kein 2 Gang problem mehr sodas es hin und wieder dazu kam, das es komplett die Gassanhame verweigerte.


    Also die Frage an euch, was ist da genau passiert, ich bilde mir das alles nicht ein, aber kann es dazu führen, weil ich viel Luft im Kühlwasser hatte, sowelche sachen wie Oben beschrieben auftauchen.


    Was ist da genau passiert und wieso fährt der sich jetzt Besser.


    Bitte versucht das nicht selbst aus !


    Vielen Dank an alle die mir geholfen haben.


    Liebe grüße aus NRW


    Hier noch ein Bild von meinem Schatz


    http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=44567e-1431434508.jpg

    Danke erstmal für deinen Beitrag und der Beschreibung zur Lösung deines Problems. Dein Kühlsystem war offensichtlich nicht korrekt entlüftet. Allein, dass so massiv Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter austritt, ist eigentlich nicht normal.
    Inwieweit das aber im Zusammenhang mit deiner beschriebenen Problematik steht, kann ich nur spekulieren.


    Meine Vermutung:
    Eventuell wurde der Zylinderkopf (aufgrund von Kühlwassermangels durch die große Menge an Luft im System) so heiß, dass die Klopfregelung deine Einspritzung/Zündzeitpunkte sehr stark zurücknehmen musste. Das macht sich natürlich deutlich in der Leistung und Gasannahme bemerkbar. In der Diagnose wird das m.W. nicht als Fehler abgebildet, allerdings kann ich mich natürlich irren.


    Nun aber etwas wichtiges und es tut mir leid, dass das so drastisch klingt:
    Deine Schreibstil ist fürchterlich!! Ich habe quasi jeden Satz deines Textes zweimal lesen müssen, um zu verstehen, was du überhaupt meinst. Höchstwahrscheinlich bekommst du deswegen auch keinerlei Antworten - das Lesen des Beitrages ist echt anstrengend.
    Warum schreibst du manche Wörter plötzlich GROSS, andere Wörter wieder klein, Satzbau, Kommasetzung, Wortwahl... Nobody is perfect, aber alles wirkt sehr wirr und erschwert das Verstehen deines Anliegens ungemein.


    Ich will dich damit wirklich nicht persönlich angreifen, bitte versuche einfach dich verständlicher auszudrücken! :drinkw:


    Nun aber viel Spaß mit deinem Bimmer und freu dich über die Lösung des Problems :thumbsup:


    Gruß
    Helge

    Hallo,


    vielen Dank für deine Antwort, nein fühle mich nicht persönlich angegriffen, möchte mich auch entschuldigen.


    Möchte nur die leute weiter helfen die auch das gleiche problem haben, da viele wirklich sehr lange nach einer lösung suchen und unmengen an geld bezahlen.


    Zur meinem Satzbau, ist leider nicht perfekt, da ich sehr viele Sprachen auf einmal schreibe und reden kann.


    Deutsch
    English
    Türkish
    Spanish
    Arabisch


    sind einige davon, hoffe trotzdem das viele diese sache weiterhelfen wird.


    Zu deiner Vermutung, kann es sein das der Motor dadurch schon ein Schaden genommen hat, oder denkst du das es erneut zu sowas kommen kann, was ist dan zu machen ?


    Vielen Dank nochmals !

    Zitat von AgeC_orange

    Meine Vermutung:
    Eventuell wurde der Zylinderkopf (aufgrund von Kühlwassermangels durch die große Menge an Luft im System) so heiß, dass die Klopfregelung deine Einspritzung/Zündzeitpunkte sehr stark zurücknehmen musste. Das macht sich natürlich deutlich in der Leistung und Gasannahme bemerkbar. In der Diagnose wird das m.W. nicht als Fehler abgebildet, allerdings kann ich mich natürlich irren.



    Er hatte aber geschrieben nach dem Kaltstart.Bei Betriebstemperatur war sein Problem doch dann nicht mehr vorhanden.Also kannste deine Vermutung schon mal knicken.


    Oh, alles klar - wie gesagt, war wirklich nicht böse gemeint :) Ich glaube, bei so vielen Sprachen hätte ich da auch Schwierigkeiten...


    Matze_Lion
    Jio, da hast du recht, das ist mir wohl durchgegangen. War aber wie gesagt nur eine Vermutung.


    Gruß
    Helge

    Wenn der Motor Warm war nach ca. 20km zum Bespiel, da war immer noch wenn man zum Bespiel die Kupplung loslässt zum Anfahren gab es immer noch probleme, aber die ruckeleien waren nur im kalten motor zustand vorhanden.


    unglaublich schon der 2 tag ohne probleme.


    bin so happppy.



    das kannst doch nicht gewesen sein.

    Zitat von cane90

    - Auto qualmte aus dem Auspuff mehr als normale Autos, und nach dem stand zum Anfahren sogar deutlich mehr.
    ...
    Ich merkte selber, das sich Wassertropfen im Auspuff bildetet, also war es definitiv Wasser was aus dem Auspuff kam, mein Cousin meinte es wäre aber auch normal bei Kurzstrecken Autos.

    Qualm oder Wasserdampf, das ist die Frage. Bei der Verbrennung Kraftstoff im Motor entsteht Wasserdampf. Der wird aber recht schnell von der Luft aufgenommen. Qualm bleibt und wird nur langsam verdünnt.


    Dass sich bei einem kalten Motor Wassertropfen im Auspuff bilden , ist relativ normal. Das ganze Rohr- und Topfzeug unterm Auto isr relativ kalt und kühlt das Abgas, dass sich Tropfen bilden, bevor der Wasserdampf von der Umgebungsluft aufgenommen werden kann.


    Dass soviel Luft im Kühlsystem ist, ist eigentlich doch etwas ungewöhnlich. Fahre einmal eine etwas längere Strecke mit höherer Geschwindigkeit. Dann lass das Auto über Nacht auskühlen und mach am Morgen den Kühlwasserausgleichsbehälter auf. Er sollte dann praktisch druckfrei sein. Wenn Druck drauf ist, kann das ein Zeichen für eine durchgebrannte Kopfdichtung oder einen Haarriss im Zylinderkopf sein. Dann kann Dir im übelsten Fall auch ein Zylinder absaufen :(
    Das kann auch passieren, wenn kein Öl im Kühlwasser schwimmt oder Schleim im Öl ist. Eventuell mal mit einen CO-Tester den Kühlwasserkreislauf checken.

    hallo nochmals an alle.


    bin gestern auf der a-bahn nochmals sehr schnell gefahren. 180kmh+.


    auto gestern nacht in die garage reingeparkt, heute morgen zuerst kühlwasser geprüft, kein verlust, kein druck.


    das auto fährt sich einwandfrei, unglaublich das zuviel druck im kühlwasswrsystem alles ausmachen kann.



    bin happy


    BMW macht wieder Freude am Fahren.



    MFG