Hallo zusammen.
Da ich jetzt erst ein Problem mit dem Motor hatte und auch eine Abhilfe gefunden habe nach etwas suchen, möchte ich euch dies nicht vorenthalten.
Das Problem war ein etwas rauer Leerlauf und ein tickern/Rasseln oder auch Klackern aus dem Motorraum.
Während der Warmlaufphase mit erhöhter Drehzahl war es erst nicht zu hören, sondern erst bei erreichter Leerlaufdrehzahl.
Ich habe auch ein Video aufgenommen, in dem man es hört, muss nur schauen, wie man es hochladen kann.
Dazu kam bei genauerem hinschauen eine eiernde/taumelnde Kurbelwellen-Riemenscheibe.
Diese ist als Schwingungstilger ausgeführt und besitzt somit eine Einlage aus Gummi.
Der Riemen eierte ebenfalls im Bereich der Riemenscheibe.
Erster Verdacht: Riemenscheibe erneuern, da defekt und das klackern kommt ebenfalls daher.
Da das Teil jedoch schlappe 309 Euro kostet plus Steuer beim Freundlichen und es im Zubehör nicht erhältlich ist, habe ich genauer geschaut, was da los sein könnte.
Vermutet wurde noch der Generatorfreilauf, aber er arbeitete noch einwandfrei.
Motor hoch drehen lassen und abgestellt: Der Generator läuft nach, obwohl der Motor steht. Also i.O.
Nun wurde der Riemen abgenommen und wenn ihr das auch machen solltet: Den Spanner arretieren und nicht vollständig entspannen lassen nach herunter nehmen des Keilriemens!!
Dazu steckt ihr einen 4,5mm Bohrer in die Bohrung des Spannarms und Gehäuses.
Bei stärkerem rütteln und verdrehen der Riemenscheibe war absolut kein Spiel feststellbar.
Also Riemenscheibe i.O.
Als nächstes die Spannrolle überprüft: Dreht sich geschmeidig durch ohne rauschen und sie lässt sich auch nicht lose durch drehen.
Dreht man sie schnell durch (anstups mit dem Finger) und sie rollt länger nach, befindet sich kein Fett mehr im Lager und die Rolle ist defekt.
ABER: Das Lager wies schon leichtes Axial-Spiel auf: Also defekt.
Das gleiche bei dem Generatorfreilauf. Er arbeitet zwar, aber auch hier stellte ich ein Axialspiel fest. Das Geräusch, wenn man an dem Freilauf in Axialrichtung rüttelt war genau das Geräusch, dass der Motor im Leerlauf von sich gab. Fehler gefunden.
Die Umlenkrolle, die untem am Generator wurde dann auch noch überprüft. Leichtes Axialspiel, ABER: Die rollte drehte sich rauschend und leicht rasselnd durch. Und sie lief zu lange nach: Lager ohne Fett=defekt.
Also alle Teile bestellt:
Riemenspanner: von INA (Erstausrüster BMW) Die Spannrolle gibt es nicht einzeln zu kaufen, also muss der komplette Spanner neu
Umlenkrolle: von INA
Generatorfreilauf: von Contitech (Erstausrüster BMW)
Riemen: von Contitech (Erstausrüster BMW)
Damit ihr Platz zum arbeiten habt: Ansaugrohr zum Luftfilterkasten, Luftfilterkasten, Lüfterzarge ausbauen.
Beim Einbau ist folgendes zu beachten: Der Riemenspanner wird mit Drehwinkel festgezogen. Erst mit 25Nm anziehen. Dann um weitere 90° Drehwinkel festziehen. Die Schraube ist auf jeden Fall zu erneuern und liegt dem Spanner bei
Umlenkrolle: Bekommt 40Nm Drehmoment.
Den Generatorfreilauf kann man nur mit Spezialwerkzeug wechseln, welches man im Internet bestellen kann oder sich in einer Mietwerkstatt ausleiht.
Anzugsmoment: 85Nm, auf keinen Fall mehr, da der Freilauf sonst beschädigt werden kann.
Solltet ihr den alten Riemen wieder verwenden wollen, wovon abzuraten ist: Laufrichtung beachten. So, wie ihr ihn runter genommen habt, wieder montieren.
Bei einem neuen Riemen: So montieren, dass der Aufdruck lesbar ist und nicht "auf dem Kopf" steht.
Nachdem all dies erledigt war habe ich den Motor gestartet, und siehe da: Läuft ruhig, keine Geräusche mehr.
Alles tutti.
Vielleicht hilft es dem Einen oder Anderen, der selbiges Problem hat.