Motorerhaltungspflege/Renigung: AGR Ventil/ Drallklappen etc. 325d 197PS

    Guten Morgen bzw. guten Tag 8o


    Ich habe einige Fragen an euch. Und zwar geht es um den oben genannten Motor, den 325d mit dem 197Ps Motor.


    - Ich überlege mir das AGR - Ventil still zulegen. Kommt bei dem Motor eine Fehlermeldung? Hat das schon wer gemacht, wenn ja wie?
    - Ich habe einiges von Problemen mit den Drallklappen gelesen, sowie siffen der Ansaugbrücke. Hat der besagte Motor irgendwelche Schwachstellen in dieser Hinsicht? Wenn ja, was kann man dagegen tun?


    - Mich interessiert generell, was kann ich tun (außer ÖL wechsel, warm-kalt Fahren etc.) um die Langlebigkeit des Motors zu erhöhen und um möglicher bekannter Probleme vorzubeugen?


    Vielen Dank.

    im 325d M57 sind nicht immer Drallklappen verbaut.
    Musst also nachschauen ob das Gestänge unten dran hängt.
    Wenn welche vorhanden sind, kannst sie demontieren und mit Stopfen die Löcher verschliesen.
    AGR kannst nicht einfach mechanisch Stilllegen, das merkt das Steuergerät.
    Sollte dir jeder Tuner per Software stilllegen können, da musst sonst nichts mehr machen.

    Zitat von MuDvAyNe

    AGR kannst nicht einfach mechanisch Stilllegen, das merkt das Steuergerät.
    Sollte dir jeder Tuner per Software stilllegen können, da musst sonst nichts mehr machen.


    Rein per Codierung mit bekannter Software gehts nicht zufällig?

    Nothing in life is certain except death, taxes and the second law of thermodynamics.

    Zitat von Dolcevita

    ist nur möglich die AGR Rate etwas an zu passen ist aber nicht viel...


    Schade, das hab ich schon gemacht. Geht mittlerweile je nach Motor zwischen 0,0 - 1,0 also 0 bis 100mg/Hub so wie ich das sehe. Bei mir sind immerhin 0,7 möglich. Aber wie du sagst: Das ist nicht viel... ;(

    Nothing in life is certain except death, taxes and the second law of thermodynamics.

    Die 0,7 sind eigentlich nur +40mg/hub, ist nur ein anderer Umrechnungsfaktor.
    Kommt drauf an mit welcher Software die Rate anpasst


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    Danke für die Info! Ein Glück, dass das alles so logisch ist... :P

    Nothing in life is certain except death, taxes and the second law of thermodynamics.

    Das interessiert mich auch. Meiner ist Bj. 2008.


    Wo müsste das Gestänge denn sein, an welchem ich erkennen kann ob ich Drallkappen habe oder nicht?
    Das heißt also, es ist gut wenn ich die nicht hätte?

    Gestänge sitzt unten an der Ansaugbrücke.
    Ist eigentlich so lang wie die Brücke.
    Sitz unten am geraden langen Stück bevor die Kanäle zu den Zylindern gehen.
    Sprich ein kleines Stück links neben der Drosselklappe.
    Im ETK sieht man das bestimmt auch.


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    Ok, danke.


    Aber hey, das AGR muss doch irgendwie still zu legen sein...wenn man es über die Software macht, ist es nicht zu 100% off, im Teillastbetrieb ist es nioch aktiv..


    Hat es denn schon mal wer beim m57tü2 mechanisch probiert und dann einen Fehler bekommen??