Helles Knacken bei beschleunigen aus Teillast

    Hallo Leute, ich brauche eure Hilfe!



    BMW e90 325iA ca.98500km Bj.05 n52 Motor.



    Seit dem es draußen wärmer wird, fahre ich auch mal mit geöffnetem Fenster,


    Folgendes Problem hab ich: wenn der Wagen schön warm gefahren ist, höre ich ein deutliches helles Knacken vom Unterboden. Es kommt IMMER wenn ich aus Teillast heraus mit wenig Gas beschleunige, es ist dann meistens ein einmaliges Knacken was sich auch mal wiederholen kann wenn die Beschleunigung mit wenig Gas länger dauert. Das Knacken kommt meistens nach dem Hochschalten, also sagen wir vom dritten in den vierten und dann wenn man im vierten Gang ist und ein bischen Gas gibt. Kommt aber auch in den anderen Gängen vor. (war nur ein Bsp.)


    Ich war damit natürlich auch schon beim Freundlichen, wir habwn es geschafft das Knacken im Stand in "N" zu produzieren, das passiert aber nur mit Glück und vieleicht kommt bei 30 mal Gas geben, 1 mal das knacken, aber es kommt.
    Somit sollte man das Gerriebe ausschließen können.


    Ich habe mich neben das Auto glegt und der Freundliche hat Gas gegeben und ich konnte das Knacken am Mitteltunnel, mehr zur Beifahrerseite hin lokalisieren, in etwa da wo die beiden Abgasrohre im Bogen zum Kat verlaufen.
    Wir konnten jedoch nichts feststellen, jedenfalls nicht ob etwas locker zu sein scheint. Kann natürlich auch sein das er keine Ahnung hatte, da er nur ein Serviceberater war und kein Mechaniker.


    Also nochmal in Kurzform:


    Fahrzeug ist warm gefahren (nur in dem Zustand kommt das Knacken). Ist das Fahrzeug warm, kommt das Knacken bei wenig last aus der Teillast heraus. Geräusch kommt vom unterboden, mehr zur Beifahrerseite.
    Knacken kommt auch wenn sehr selten, auch mal im Stand in "N" vor.


    Zum Knacken selber: Man kann es nicht mit dem Knacken einer defekten Antriebswelle vergleichen, es ist mehr ein Knacksen, Klixen, halt kein hartes Knallen, Knacken oder Schlagen.


    Man hört es auch nur bei geöffneten Fenster, 20% von der Fahrerseite aus und 80% von der Beifahrerseite.


    Nach etlichen Wochen der Googlesuche und warterein auf einen Termin beim Freundlichen hoffe ich hier jemanden zu finden der mir weiter helfen kann.



    Ich würde mich wirklich sehr über Ratschläge und Erfahrungen freuen!



    Bis dahin ein schönes Wochenende!

    Hi,
    ich vermute, dass ich das gleiche Problem habe. Es ist ein metallisches Klackern, wenn man in eher niedrigen Umdrehungen (1000-1800) fährt. Bei mir tritt es besonders am Berg auf, wenn ich niedrigtourig fahre.
    Meine Vermutung ist ja, dass es von der Kardanwelle kommt. Hier im Forum liest man häufiger, dass es von der Verbindung der Kardanwelle mit dem Differenzial kommt - Stichwort "Hardy-Scheibe". Ich hatte auch vor ein paar Monaten mein Differential gewechselt und konnte die Geräusche nicht mehr feststellen. Das hielt aber nur ca. 1-2 Monate. Nun ist es wieder da.
    Leider kam ich noch nicht dazu, das weiter zu untersuchen. Deshalb bin ich auch gespannt, was es wohl bei dir ist.
    Hast du auch ein lautes Klicken, wenn du Rückwärts gefahren bist und dann in "P" stellst? Bei mir gibt es dann meistens einen lauten Schlag, aber nicht immer. Könnte mir vorstellen, dass das die gleiche Ursache hat.

    E92 320i, M-Paket, PP-ESD, CIC inkl. MULF2 nachgerüstet, Mosconi Gladen One 60.4 + AS AX08

    Häufig kommen derartige Geräusche vom Differentialflansch (Verbindung der Kardanwelle mit dem Differentialgetriebe) - sobald der Flansch trocken wird, beginnt es zu Knacken; konnte bei meinem ehemaligen 320i durch Nachfetten behoben werden.

    Ich habe ein Klacken und zwar paar milli sec nachdem vom Gas geben und der Wagen zu rollen beginnt und eine Art Entlastung Eintritt.


    Beim beschleunigen klackt es auch bzw hab ich mal mitbekommen.


    BMW sagte der Antriebsstrang ist Top.

    Wenn es nicht knackt, ist es kein BMW :D
    Nicht zu verwechseln mit dem Motorklopfen, klingt ähnlich.

    Habe mitbekommen das es bergauf am stärksten vorkommt, wenn es aber vom Differential bzw. vom Flansch kommen soll, dann müsste das Knacken auch von hinten kommen. Mein beschriebenes kommt jedoch defenitiv von vorn, Höhe vordere Sitze.
    Wenn es Verbrennungsklopfen sein soll, dann müsste es auch gleich von Anfang an kommen. Tut es aber nicht, es fängt erst mit Knacken an, wenn die Kiste richtig warm ist.


    Wenn ich nur mäßig Gas gebe knackt es, gebe ich mehr Gas, so das ich auch ordentlich vom Fleck komme, knackt nichts.
    Gebe ich nur wie beschrieben wenig Gas beim Beschleunigen, dann knackt es auch direkt nachdem die Automatik geschalten hat und wieder unter Last steht. Das kann nur einmal sein, aber auch sporadisch mehrmals nach einander sein, aber auch nicht im Takt.


    Es kommt auch vor das es mal überhaupt nicht knackt.


    Wir sollten auch die verschiedenen Knackgeräusche unterscheiden, meins ist ein sehr helles Knacken, mehr Klicksen, kann es leider nicht anders beschreiben.

    Ja das passt doch gut zusammen. Der Motor klopft eher, wenn der warm ist. So wie du es beschreibst ist es definitiv Motorklopfen. Habe ich auch bzw. kenne es. Fahr doch mal den Tank leer und dann tankst du einige Liter Ultimate / Vmax oder zumindest Super Plus und testest wieder. Welchen Sprit hast du aktuell drin ?

    Ich fahre seit dem ich dieses Knacken bemerkt habe nur noch nach Aral und tanke das Ultimate, wenn keine Aral zur Stelle ist, dann mindestens Super Plus und dann auch nicht von der Billig Tanke.


    Von wo müsste das Verbrennungsklopfen denn zu hören sein? doch eigentlich direkt beim Motor oder? Das Knacken kommt jedoch direkt unterm Auto.

    Es kommt ja ganz selten auch mal im Stand in Stufe N vor, wenn es eine klopfende Verbrennung sein soll, dann müsste es doch bei jedem Gasstoß kommen und nich erst jeden 30en

    Finde das ganze mittlerweile verwirrend. Erst kam es beim Beschleunigen sagtest du und nun sogar manchmal im Leerlauf ?