Bypassventil AGR-Kühler öffnet nicht, bitte um Hilfe

    Nochmal Servus an Alle,


    schon bin ich mit meinem ersten Problem mit dabei, und hoffe Ihr könnt mir Helfen.


    Also, es handelt sich um den 320d, E91 LCI, BJ: 2012, Fleet Edition, Langstreckenfahrzeug 105'km, Automatikgetriebe, mit ich glaub dem N47 Motor? Verbessert mich bitte wenn ich falsch liege!!
    Ein Arbeitskollege hat mir jetzt seinen BMWhat Adapter geliehen, mit dem ich den Fehlerspeicher am Auto auslesen konnte.
    Angezeigt wird mir nun:


    Motor:
    Fehler: Zusätzliche AGR-Kühlung, Plausibilität: Zusätzliche AGR-Kühler-Bypassventil öffnet nicht -
    Code: 00 4873


    Den Fehler kann ich zwar löschen, aber natürlich kommt er wieder. Nachdem es sich hier laut ETKA um ein Elektroventil (Teilenr.11747810831) handelt, dachte ich, Ventil is kaputt, Neues rein, Fehler löschen, und gut is.
    Nix is gut, Fehler kommt nach einigen km wieder.


    In der großen I-Net Suchmaschine habe ich irgendwo gelesen, dass es wohl kein reines Elektroventil, sondern ein "Elektro-pneumatisches" Ventil ist, das dann auch Druck / Unterdruck braucht, und geregelt über einen Temperatursensor, vom Steuergerät geschalten wird.


    Bevor ich nun BMW an mein Auto lasse, hatte von Euch schon mal jemand diesen Fehler, und kann mir nützliche Tipps geben wo ich anfangen sollte zu Suchen?


    Noch zum Fahrverhalten vom Auto. Der Motor springt sofort an, läuft sowohl kalt als auch warm absolut ruhig, keine Ruckler, keine Aussetzer, kein nennenswerter Rußausstoß am Auspuff, Kühlmitteltemperatur, laut Geheimmenü, heute Nachmittag bei um die 100° Grad. Ob ich Leistungsverlust hab oder nicht, kann ich wegen fehlender Vergleichsmöglichkeit, leider nur sehr schlecht beurteilen.


    Was mir allerdings aufgefallen ist, die Automatik macht bei kaltem Motor ab und zu so ne art "Sprung nach vorn" beim Hochschalten. Ob hier aber ein Zusammenhang zwischen dem Ventil und dem Schaltverhalten der Automatik besteht, können vielleicht ja die Spezialisten unter Euch erklären.


    Wo soll ich also anfangen zu Suchen? Unterdruck, AGR-Ventil und Kühler, Temperatursensor, Sicherung ?? Ich bin für jeden Tipp dankbar.........


    Ach ja, ich bräucht auch noch Tipp's für ne zuverlässige, gute Werkstatt, am Besten im Raum südlich von München, bzw. in der Nähe Donnersberger Brücke in München.


    Vielen Dank schon mal,


    Grüße, Richard

    Ich vermute mal das deine Bypassklappe im AGR Kühler festgegammelt ist, das hatte ich auch schon. Einfach mal versuchen ob sich das Gestänge von der Klappe Richtung Motor drücken lässt, oder alternativ den Unterdruckschlauch abziehen und mit etwas geeignetem versuchen das Gestänge per Unterdruck zu bewegen.

    also, ich war heute Mittag mal kurz am Auto, und wenn die Bypassklappe links unten vom Gestänge an der Unterdruckdose gestellt wird, da lässt sich nix drücken oder schieben ?(
    Liegt also die Vermutung nahe, dass das Teil versüfft ist.


    Auf was muss ich denn beim Ausbau und reinigen achten? Geschraubt ist die komplette Einheit so wie ich es sehe, an den beiden Flanschen links und rechts, und mit zwei Schrauben am Motor. Wenn die Schrauben ab sind, dann ist der Kühler nur noch zum Motor hin an den beiden Anschlüssen für Kühlflüssigkeit gesteckt, und ich kann ihn abziehen. Reicht mir zum Kühlflüssigkeit auffüllen ein Liter, oder soll ich mehr besorgen? Sollte ich beim Einbau gleich neue Dichtungen einsetzten, oder kann ich die "alten" wieder verwenden? Gibt's vielleicht sogar ne Anleitung für den LCI mit Drehmomenten etc.?


    Ich weiß, Fragen über Fragen, aber des wird schon..... :thumbsup:

    Puuuh, ich kann dir gar nicht sagen wie viel Kühlmittel da rauskommt, mit ein wenig Geschick kann man das Meiste mit einer Flasche oder ähnlichem auffangen, dann dürfte 1l zum nachfüllen reichen. Dichtung gibts nur eine am Flansch zur Ansaugbrücke hin, diese besteht aus Metall und habe ich wieder verwendet, generell empfiehlt es sich aber immer neue Dichtungen zu verwenden (das weißt du ja sicher). Drehmomente weiß ich leider nicht. Der Ein- und Ausbau ist eigentlich kein großer Akt, die Bypassklappe wieder gangbar zu bekommen eher schon :S

    Chris, ich denk um die komplette Flüssigkeit ablassen zu können, wärs vielleicht sinnvoller den Wagen auf ne Bühne zu fahren. Ich hab leider nur ne enge Fertiggarage in der ich Arbeiten kann / muß, und werd daher auf die "Reinigungslösung" anwenden müssen :(


    Nachdem die Verschmutzung der AGR's scheinbar immer wieder auftritt, hab ich schon überlegt, ob ich mir eine komplette, gebrauchte AGR-Kühler-Einheit zum Tauschen besorge, die im Ultraschallbad in der Arbeit komplett reinige und instand setzte. Gibt's im Auktionshaus für so um die 100,- Teuros, und ich könnte die Reinigung etwas gemütlicher angehen.

    Servus Zusammen


    gestern hab ich mit nem Spezl, (gelernter kfz'ler), den AGR-Kühler ausgebaut. Ergebnis war, dass die Bypassklappe tatsächlich fest gegangen war. Zum Ausbau aus dem Kühler ließ sie sich aber mit einer kleinen Rohrzange in "Position" drehen, und anschließend aus dem Kühler hohlen. Auf der Klappe, bzw. im Inneren des Kühlers, also im Abgasfluß, nur eine ganz leichte Rußschicht, nicht wirklich dramatisch. Die Klappe ließ sich dann mit WD40 ganz einfach wieder gangbar machen, und mit Bremsenreiniger säubern. Klappe geht jetzt wieder Butterweich zu bewegen, und der Fehler im Fehlerspeicher kommt nach dem Löschen nun auch nicht wieder. Die komplette Aktion war mit Testfahrt, Leberkäs Kartoffelsalat und Hefetrunk, in gemütlichen zwei-drei Stunden erledigt. :drinkw:
    Meine Vermutung ist, dass die Bypassklappe auf Grund doch längerer Standzeit beim Verkäufer, fest ging.


    Zum Ausbau des kompletten Kühlers am LCI noch ein-zwei "Anregungen".


    Beim Ausbau empfiehlt es sich, einen zweiten Mann / Frau dazu zu nehmen. Einer zieht den Kühler ab, der / die Andere hält wärend des Abziehens den linken, unteren Kühlwasseraustritt zu. So lässt sich eine größere Sauerei mit Kühlwasser gut vermeiden, und man kann mit einem Meßbecher die austretende Kühlflüssigkeit auffangen und in einen größeren Eimer umfüllen.


    Eventuell ist es sogar ja auch möglich, nur die Klappe auszubauen wenn diese fest ist. Der Umlenkhebel lässt sich sicher auch bei eingebautem Kühler vom Zapfen abhebeln, und dann könnten die drei Schrauben vielleicht mit geeignetem Werkzeug erreichbar sein. Werd ich, sollte die Klappe nochmals fest gehen, versuchen und Berichten.


    Für Eure Tip's vielen Dank!!


    Grüße,
    Richard

    Fotos wären toll.

    ich weis, hab's mir heute auch gedacht dass ich Bilder hätte machen sollen. Is nur leider so, dass wir vor lauter "ratschen" über die alten Zeiten (Bund, Frauen, Autos, usw.), völlig übersehen haben, unsere Arbeit zu dokumentieren.


    sorry, darum leider keine "Actionfotos"