325i e90 BMW LPG Prins Gasanlage Zündaussetzer - Pure Verzweiflung

    Liebes E90 Forum!


    Ich weiss langsam keinen Rat mehr und möchte ungern auf verdacht alles mögliche Tauschen.


    ich beschreibe kurz die groben Verhaltensweisen:


    E90 325i Prins LGP Anlage Einbau bei 80.000km lief bis 140.000 einwandfrei danach fing es an.
    Automatik und Baujahr 2006


    Auf Benzin fährt er nahezu einwandfrei, lediglich bei dem heissen wetter die letzten Tage hat der 325i sich dermaßen einen weg geruckelt, dass auch im Benzinlauf deutliches herumbocken zu spüren war und die Kontrolleuchte vom Motor letzendlich angegangen und nicht wieder ausgegangen ist.



    Prinzipell ist das ganze so, der Wagen ruckelt im unteren Drehzahlbereich ab und an besonders stark beim anfahren oder beim blossen auf der Bremse stehen an der Ampel. Wenn ich während des Ruckelns auf Benzin schalte hört es sofort auf. Wenn ich mit dem Wagen wie ein irrer immer hohe Drehzahlen fahre auch in der Innenstadt dann ruckelt er nicht und fährt geschmeidig. Auch direkt kalt auf die Autobahn hält das Ruckeln fern.



    Zündkerzen hatte ich beim letzen mal tauschen lassen, da der Freundliche diese als Ursache vermutet hatte, aber 2 wochen danach hat es auch schon wieder angefangen. Zündspulen wurden auch einige getauscht weil diese angeblich defekt waren. Jetzt sind seit dem Letzen Kerzen wechseln wieder ca 50-000km vergangen und ich habe mir vorsorglich schon welche bestellt,obwohl ich glaube, dass es nicht daran liegen kann. Habe die Original Bosch drin keine speziellen Gas Kerzen. Wenn ich den Wagen eine lange zeit im Stadtverkehr fahre und ihn vor sich hin ruckeln lasse geht an guten Tagen die MKL an und ein Zylinder verabschiedet sich. Danach eiert die Karre wie wild und klingt wie ein Trecker. Ein kurzes anhalten und neustarten des Motors belebt den Zylinder wieder und lässt die MKL wieder verschwinden. Das klappt jedes mal (bis auf vergangenen Freitag und Samstag da ist er jederes mal wieder sofort los geeiert....)




    Eine Werkstatt vermutet jetzt die Lamda Sonde (da es 4 gibt weiss ich nicht welche sie meinen) und will 200 plus einbau haben.



    Im Winter hat der Wagen das Problem deutlich weniger, ist aber alles sehr schwer zu kategorisieren. Am Diagnosegerät beim LPG Spezi hing der WAgen auch schon und nach 60 Minuten langer Probefahrt war nichts zu erkennen bezüglich Einstellungsproblemen etc.



    ADAC hat öfter mal den Fehler Zu Fett zu Mager ausgelesen und meinte das kann an zig Dingen liegen und er mir nicht helfen kann.



    Hat jemand einen Rat ? Ich habe mir einen blauen ODB Bluetooth stecker geholt von Amazon aber kriege damit leider keine Verbindung hin, hatte gehofft vielleicht herauszulesen welcher Zylinder diese Aussetzer hat.

    Warum baust dir denn keine gas-geeigneten Zündkerzen rein??? Die gibts ja nicht zum Spass...


    Vermutlich sind die Kerzen schon wieder hin, wobei nach 50tkm KANN man die Kerzen so oder so tauschen...


    Lesen


    Warst mit dem Problem schon mal bei einem der die Gasanlagen einbaut??? Die sollten doch da wissen wo sie suchen müssen...

    Zündaussetzer auf einem Zyl hatte ich auch mal bei einem defekten Hydrostößel. Kann also fast alles sein. auch beim 325i
    wie das jetzt aber mit deinem Gas ist weiß ich nicht. Aber daran könnte es auch liegen.


    Die Kerzen sehe ich jetzt nicht als Problem. Selbst der Gasumbauer hier in der Stadt sagt die normalen gehen auch. Habe neulich erst extra gefragt.

    Ich fahr auch die stino Langzeitkerzen auf Gas. Kein Problem auch in meinem E46 damals nicht. Aber! wenn die 50tkm drin waren dürfen sie schon mal gewechselt werden.Habe mal nach den NGK
    Lpg Kerzen geschaut. Da wird für LPG die halbe Laufleistung empfohlen. Die Zündung ist ja auf Gas schon etwas heikler als auf Benzin, weil Gas eine höhrer Oktanzahl hat also schwerer entzündlich ist. Deshalb würde ich dafür sorgen das auch die restlichen Zündspulen neu kommen (6 Stück 150e). Dabei gleich die Kerzen tauschen. Dann Fehlerspeicher auslesen und gegebenenfalls eine fähigen Gasumrüster aufsuchen.

    Die Universal Fehlerspeicher-Auslesegeräte bringen meist gar nichts..


    1. Gasanlagen Fehlerspeicher auslesen lassen
    2. Benzinsteuergerät auslesen lassen oder Carly für BMW mit passenden Adapter vom Softwareanbieter kaufen


    Denn ohne vernünftige Fehlerspeicherauszüge können wir ja auch nur Ratespiele machen


    Hast du regelmäßig eine Gasanlagen Wartung machen lassen(z.B. alle Filter von der Gasanlage wechseln lassen)? Eine Gasanlage muss auch nach gewisser Zeit nach justiert werden

    Ich hatte dieses ruckeln bei meiner BRC Anlage auch. Auf Benzin lief er einwandfrei. Laufunruhen Messung und so brachte nix zu Tage. Letztendlich waren es die Zündspulen. Alles 6 ausgetauscht und es war Ruhe. Fehlerspeicher war leer. Zündkerzen wechsele ich alle 15000km.
    Ich benutze die original NGK ILZFR6D-11.
    Das sind ja von Hause aus Iridium Kerzen und somit Gas geeignet.

    Mag sein, dass ich falsch liege, aber meines Wissens nach sollte man immer gleich alle Zündspulen tauschen.
    Bei meinem hatte sich auch mal ein Zylinder verabschiedet, worauf die betreffende Spule auf Garantie getauscht wurde. Kurze Zeit später hat's die nächste Spule erwischt und ich habe alle erneuern lassen. Seit dem ist Ruhe.


    Der Spulentod hat sich bei meinem durch drohendes Absaufen bei niedrigen Drehzahlen angekündigt.

    Habe gestern alle Kerzen einmal getauscht für den Moment ist Ruhe der Wagen läuft einwandfrei. Wobei ich vor 50.000 die Kerzen in der Werkstatt tauschen ließ und es kurze Zeit danach wieder los ging also mal abwarten. Wenn es das nicht war werde ich alle Spulen tauschen da das letzte mal nur eine getauscht wurde...


    Gas Filter tausche ich alle 15.000km auch wenn ich das für zu häufig halte es kostet nicht die Welt. Der Filter auseinander gesägt sieht eh sehr amüsant aus und keinesfalls verdreckt nach diesen kilometern.



    Ich habe mal ein Foto der Kerzen an gehangen, ich weiß nicht ob man daran sieht, dass sie fällig waren oder noch gut waren ? Was mir noch aufgefallen ist, aber leider nicht mit dem Iphone zu dokumentieren:


    Alle Kerzen bis auf eine haben eine Punkt genaue Abnutzung oben am Bügel der Kerze (ich vermute dort schlägt der Funken ein daher ist diese Stelle sehr hell) bei einer Kerze war es kein Punkt sondern ein strich der über einige Millimeter des Bügels ging als wenn der Funke dort nicht immer an der selben Stelle einschlagen würde. Hat das was zu bedeuten oder interpretiere ich da zu viel rein ? Sind die Zylinder eigentlich von vorn nach hinten oder anders rum numeriert ? Ich gehe nun davon aus das ich vor dem Wagen stehe und Richtung Kofferraum schaue.


    ODB stecker hat gestern mit einem Android handy noch Zündaussetzer auf Zylinder 6 als Fehlercode im Wagen gehabt, das war aber nicht diese "besondere Abnutzung" der Kerze...



    Wenn es das nicht war berichte ich ob die Zündspulen getauscht werden mussten. Mir wurde auch geraten die Lamda Sonden zu reinigen ? Noch nie etwas von gehört...


    Da die 800KB bilder nicht so viele Details zu lassen habe ich sie extern hochgeladen





    http://imageshack.com/a/img673/7062/WqvCuM.jpg
    http://imageshack.com/a/img905/7428/lMHrJk.jpg
    http://imageshack.com/a/img912/7025/jm4esp.jpg

    Also, wenn ich das auf den Bildern so deuten kann, ist der Elektroden Abstand zu groß. Die ngk haben 1,1 mm und auf den Bildern würde ich schätzen, dass der Abstand um einiges größer ist.