Guten Tag,
eins vorweg: Ich werde im August mit dem Problem in eine Werkstatt fahren. Aber da bis dahin noch etwas Zeit ist, kann es wohl nicht schaden, vielleicht noch ein paar Meinungen, Ideen oder Anregungen zu sammeln.
Das Auto ist ein E90 320i, Bj. 2006, Handschalter mit 90.000 km. Zu 80-90 % fahr ich Langstrecke, Rest ist Stadt. Vor 2 Jahren war das noch umgekehrt, da wurde das Auto hauptsächlich für Kurzstrecken benutzt. Am Motor wurde bisher soweit ich weiß nichts gemacht, wir
haben bisher nur mal die vier Zündspulen gewechselt.
Kommen wir nun also zu meinem ersten Problem, den Ölverbrauch:
Angefangen hat alles dieses Jahr an Ostern. Nach einer längeren und bis dahin reibungslosen Autobahnfahrt (knapp 300 km) habe ich das Auto kurz abgestellt und nach ungefähr 15 Minuten wieder gestartet. Dabei ist es aber sofort und ohne erkennbaren Grund (kein Ruckeln o.ä.) einfach ausgegangen. Also hab ich den Wagen nochmal gestartet und dann blieb er auch an. Aber während der restlichen Fahrt (3 km) hat er beim Anfahren im 1. Gang immer geruckelt (hat mich ein wenig daran erinnert, als damals die Zündspule ausgefallen ist). Außerdem hatte er bei ca. 1900 Umdrehungen ein richtiges Leistungsloch. Kurz vor der Ankunft ist das Auto dann beim Ausrollen an einer Ampel wieder einfach so ausgegangen. Am nächsten Tag war wieder alles in Ordnung. Er ist normal angesprungen und hat auch während der Fahrt keine Probleme gemacht. Noch in der selben Woche ist mir außerdem aufgefallen, dass die Ölanzeige nur noch bei der Hälfte ist. Dabei hatte ich das Öl erst vor 2-3 Wochen nachgefüllt (ich schätze mal, dass das seitdem keine 500 km Fahrt waren).
1-2 Wochen später (weitere 500 km) war der Ölstand dann auf Minimum und musste nachgefüllt werden. Um zu sehen, ob vielleicht irgendwo ein Leck ist, kam das Auto auf die Hebebühne. Aber unten war alles trocken, und auch der Motor sah und sieht sauber aus. Er muss also irgendwo Öl verbrennen. Ich hab den Wagen dann mal warm laufen lassen und nach ein paar Minuten Gas gegeben. Es kam anfangs noch ein bisschen blauer Rauch mit raus. Nicht viel, und nur kurz. Aber er war zu sehen.
Seitdem bin ich erst einmal ganz normal weitergefahren. Mittlerweile sind um die 2000-3000 km dazu gekommen und der Ölstand ist, zumindest laut Anzeige, um ~ 0,2 Liter gefallen. Das schätze ich als in Ordnung ein.
Was mir aber noch aufgefallen ist: Es tritt zwar nicht immer, aber öfters mal auf. Ich starte das Auto, fahre los und nach 1-2 Kilometern, wenn ich an einer Ampel stehe, riecht es leicht nach einer Mischung aus Teer und LKW-Abgasen. Sobald ich losfahre ist der Geruch weg und ein paar hundert Meter weiter an der nächsten Ampel riecht man nichts mehr und der Geruch kommt danach auch nicht mehr. Da es nur sporadisch auftritt und ich in einer größeren Stadt wohne, dachte ich mir anfangs nicht viel dabei. Der Geruch war nicht intensiv und verflog schnell, das konnte ja auch von draußen kommen.
Nun zum zweiten Problem, dem Öldruck:
Das trat kurz nach der Sache mit dem Ölverbrauch auf. Nach einer längeren Autofahrt habe ich den Motor wieder für wenige Minuten ausgemacht und erneut gestartet. Daraufhin wurde mir angezeigt, dass der Öldruck zu niedrig sei. Nach ein paar Sekunden war die Meldung weg. Das konnte ich danach noch ein paar Mal erleben und die Meldung war auch leicht zu reproduzieren: Sie trat nämlich nur bei warmen Motor auf. Aber auch hier – wie beim Geruch – nicht immer. Ich hab deswegen dann den Fehlerspeicher auslesen lassen. Zum Öldruck spuckte das Gerät nichts aus. Dafür kam eine Meldung bezüglich der Nockenwelle: Fehlercode 10883: Nockenwellensteuerung -> Position Einlassnockenwelle fehlerhaft. Ansonsten noch zwei weitere
Fehler. Siehe dazu das angehängte Foto. In dem Zusammenhang sei noch ein drittes Problem erwähnt: Beim Starten rasselt das Auto manchmal. Dieses Problem haben wir schon sehr lange (5-6 Jahre). Er war damals, als es zum ersten Mal auftrat, in der Werkstatt, aber eine Lösung wurde nie gefunden. Aber das scheint bei dem Modell ja öfters vorzukommen, und das Rasseln war auch nie besonders stark. Aber man hat es halt gehört. Mittlerweile, und das passt auch zeitlich gut zu der ganzen Öl-Thematik, ist das Rasseln meines Erachtens etwas auffälliger geworden. Außerdem tritt das mittlerweile nicht mehr nur beim Starten, sondern auch während der Fahrt auf, ausschließlich bei 1800-2000 Umdrehungen beim Gas geben. Auch hier wieder: Nicht immer, aber gelegentlich. Und meiner Meinung nach verstärkt in den letzten Wochen/Monaten.
Um die Sache abzurunden: Der Leerlauf ist leicht unruhig. Es ist schwer zu beschreiben. Es fühlt sich an, als würde jemand hinter mir sitzen und alle 2 Sekunden leicht gegen den Sitz drücken. Die Drehzahl schwankt dabei immer so um 100 Umdrehungen, also nur sehr leicht. Aber das hatte er vorher nicht gehabt und tritt mittlerweile eigentlich immer auf.
So, das ist jetzt doch ein bisschen lang geworden. Ich hoffe mal, dass ich nichts vergessen habe. 
