Hilfe benötigt, Lösung gesucht Catless DP's PP ESD zu laut

Servus Zusammen,

Ich benötige einen Rat bzw. Erfahrungswerte von euch, es geht um folgendes:

Bei meinem 335i N54 habe ich am Wochenende die Original Kats rausgeschmissen und gegen leere Downpipes ersetzt, fahre das ganze in Verbindung mit dem JB4. Ansich läuft das Fahrzeug gut jedoch ist der Sound echt zu krass!

Das Fahrzeug ist jetzt total blechern laut und kreischt beim beschleunigen als käme er direkt aus der Hölle.


Kurz die DP's müssen raus, trotzdem möchte ich die Turbos gerne entlasten, habe jetzt am Rande mitbekommen, dass es die Möglichkeit gibt die Serien DPs zu leeren und gegen 100/200? Zellen Kats auszutauschen, hat hier jemand Erfahrung was die Thematik angeht? Evtl. eine Adresse von jemandem der solche Arbeiten sauber durchführt? Und ist ein solcher Rennkat im Vergleich zur Serie eine deutliche Entlastung oder lohnt sich der Aufwand nicht?


Desweiteren, habe ich jetzt eine Fehlermeldung im Display trotz JB4, wie bekomme ich die Fehlermeldung weg ohne andere Fehlermeldungen dauerhaft mit zu unterdrücken?


Danke schonmal


Viele Grüße

Zitat von Shorty496

Soundfile vom aktuellen Sound wäre interessant

Okay, Werde am Wochenende mal die Rollei Cam auspacken und eins machen, vorher gehts aus beruflichen Gründen nicht.

Zitat von rez

Oh man, dass der PP Pott mit Catless DP zu laut wird ist nun echt keine neue Entdeckung

Empfehlen würde ich in dem Fall 200 Zellen in den DP und 100 Zellen oder Catless in den Unterflur Rohren.

Wo kommst du denn her? Ein und Ausbau könnte man organisieren, Umbau theoretisch auch aber da frage ich erstmal den Preis an.
So ein HJS HD+ Kat sollte es schon sein, dann kannst du auch ohne Tuning fahren ohne MKL / Fehler im Kombi.

Ja, wer nicht hören will muss fühlen.


Was kostet den solch ein Umbau in etwa, gerne auch per PN.


Es geht mir hauptsächlich um die Umbauarbeiten am Hosenrohr, Ein/Ausbau könnte ich selbst erledigen, da eine Hebebühne vorhanden ist. Wenn es natürlich preislich nicht viel ausmacht gebe ich diese stressige Arbeit gern ab.


Komme aus der Nähe von Mannheim.


Ist der 100zeller im Unterflurrohr zwingend erforderlich? Wollte eigentlich nicht noch ne Baustelle aufmachen.


Bin zwar kein Freund von Billig aber die HJS Kats sind mir dann doch zu teuer.. deshalb die Frage nach ner Umrüstmöglichkeit.


Welche Möglichkeiten gibt es denn die Fehlermeldung zu unterdrücken ohne andere Motorfehlermeldungen auszublenden? Möchte hier nicht das Risiko eingehen, in Zukunft auftretende Meldungen mit zu unterdrücken und unbemerkt weiter zu fahren.


Danke schonmal

Zitat von rez

Ist es möglich ausschließlich die Fehlermeldung der Lambdasonden zu unterdrücken oder werden mit dem JB4 dann immer alle Meldungen automatisch quittiert?

Okay, dann lass ich die 100Zeller erstmal sein.

Momentan fahre ich 76mm Edelstahl Downpipes von Team2Fast aus der Bucht.

Zitat von rez

Ich kenne ziemlich viele N54 / N55 Fahrer die in der DP 200 cpi HJS HD+ Kats drin haben und keine Fehlermeldung bekommen.

Vor einiger Zeit (die wurden glaube ich danach überarbeitet) gab es Leute die mit den N55 Wagner DPs mit Kat trotzdem die MKL bekamen.
Also auf jeden Fall einfach gleich HJS Kat nehmen! Nur so kannst du ohne Tune fahren ohne Probleme (MKL) zu kriegen.

Unterflur Kats kannst du auch einfach erstmal so lassen. Oder selber leer räumen. Sind ja 400 Zeller drin OEM. (Das soll keine Anstiftung sein.)

So teuer ist es nun auch nicht die HJS Kats verbauen zu lassen wenn du die Montage der DPS selber hin kriegst

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1800€ fürn paar Hosenrohre sind mir zu viel. Notfalls sollte sich keine andere Lösung finden geht der Weg zurück auf OEM.

Da muss es doch andere Lösungen geben, es setzt sich doch nicht jeder so teure Hosenrohre ein?

Zitat von CEO

Klar gibt es andere Lösungen.
OEM bearbeitet z.B.

Okay, wäre ja momentan für mich die einfachste Lösung, da die OEM Rohre sowieso ausgebaut sind.

Kennt hier jemand eine Firma, die eine solche Bearbeitung anbietet? Und wie sieht es dann mit Fehlermeldungen aus?