Langsam weiß ich nicht mehr weiter..

    Hallo Forum,



    leider weiß ich langsam nicht mehr weiter und hoffe ihr könnt mir Tipps oder Lösungsvorschläge bringen. :|
    Ich fahre einen E90 320i BJ 09/2005 mit 107.000 km.


    Zum Problem: Seit dem ich das Fahrzeug vor 7 Monaten von einem Händler mit Gewährleistung gekauft habe, habe ich nur Probleme. Der Wagen verbraucht 1Liter Öl auf 1000km. Der Händler meint es in der Norm die von BMW gestellt wird und will nichts machen. Dazu ist gekommen das der Wagen seit 2 Monaten hinten rausraucht( stinkt nach ÖL). Ca. nach ein bis 2 Minuten nach dem ich fahre. Das mit Rauch kam nachdem die Ventildeckeldichtung gewechselt wurde. Der Mechaniker hat noch zu mir gesagt es kann sein das der Wagen etwas raucht geht aber wieder weg. Auf dem nach hauseweg ging die Mototkontrolllecuhte an und ich fuhr wieder in die Werkstatt. Raus kam das die Zündkerze vom Zylinder 2 defekt ist. Darauf lies ich alle Kerzen und Spulen wechseln. Hat sich aber nichts verändert.Im Kühlwasser hab ich auch kein Öl oder Benzin gerochen. Ebenfalls habe ich das Gefühl das ich etwas mehr Benzin verbrauchen tue, kann mich allerdings auch irren.


    Gemacht wurden: 4neune Zündkerzen und Zündspülen, Nockenwellendichtring, Ventildeckeldichtung, Ölabscheider(KGE) allderdings wurde nur ein Schlauch gereinigt die anderen beiden hat der dumme Mechaniker nicht gemacht :/
    Eine Kompressionsmessung wurde ebenfalls gemacht da ich ADAC gerufen hatte und der festgestellt hat als er die Spannung der Zylinder gemessen hat das Zylinder 1 und 4 zuviel Spannung haben und der Motor unrund läuft. Bei der Kompressionsmessung kam raus das alle 4 Zylinder guten gleichmäßigen Druck haben ( 15 bar waren es glaub).


    Habt ihr eine Idee was es sein kann? Ein Mechaniker hat gesagt Zylinderkopfdichtung, Ventilschaftdichtung, oder Kolbenringe sind verschlissen. Oder kann es doch daran liegen das evtl. die anderen beiden Schläuche vom KGE verstopft sind? Oder soll ich ein anderes dickflüssigeres ÖL benutzen? Mein Händler hatte in den BMW 0W40 füllen lassen


    Ich hoffe ihr könnt mir helfen :!: .

    Sorry Du hab nicht so die richtige Idee. Hört sich alles sehr merkwürdig an.


    Nur bei 107.000 darf an den Kolben, Ventilen und Schaftdichtungen nichts sein. Das ist doch keine Lauflesitung. Der Häöndler scheint sich aber auch nocht gut auszukennen. Bin jetzt mit den 4Zylinder Benzienern niocht so bewandert. Aber hat der 30i nicht Probleme mit der Kopfdichtung. Bemühe mal die Suchfuntion. Vielleicht wirst Du damit schlauer. Ich würde aber eher nicht auf einen schweren Motorschaden tippen. Drücke Dir die Daumen, dass Dein Schätzle bald wieder in Ordung ist.
    Gruß Thomas

    Ich habe hier schon mal eine kleine Aufstellung gemacht, woran das liegen könnte.
    Lies dir das mal durch, ob dir was bekannt vorkommt, dann sag nochmal Bescheid!

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Das Problem mit dem Öl hatte mein alter 20i VFL auch.
    Hab auch schon viel hier dazu gelesen, ist ein allgemein
    Bekanntes Problem mM.

    Zitat von MathMarc

    Ich habe hier schon mal eine kleine Aufstellung gemacht, woran das liegen könnte.
    Lies dir das mal durch, ob dir was bekannt vorkommt, dann sag nochmal Bescheid!

    Thema Ventilschaft: Im Stand hab ich auch manchmal Rauchentwicklung !
    Zylinderkopf: Der Motorblock ist trocken, und da wie du geschrieben hast es nicht Blau rauchen tut bei einer defekten Zylinderkopfdichtung kann es der Zylinderkopf ja nicht sein.
    Ölabsteifringe: Das könnte ja evtl sein müsste dann die Druckvermussung machen, Weißt du was sowas kostet?
    Vielen dank schon mal !

    Zitat von kubik1990

    Thema Ventilschaft: Im Stand hab ich auch manchmal Rauchentwicklung!


    Manchmal? Unter welchen Vorausetzungen?

    Zitat von kubik1990

    Zylinderkopf: Der Motorblock ist trocken, und da wie du geschrieben hast es nicht Blau rauchen tut bei einer defekten Zylinderkopfdichtung kann es der Zylinderkopf ja nicht sein.


    Langsam. Es kommt drauf an, zwischen welchen Kandidaten (Zylinder, Wasserkanal, Ölkanal, Außenseite) die Undichtigkeit ist. Wenn es zw. Ölkanal und Zylinder ist, kann es schon rauchen. Evtl. muss ich den anderen Beitrag noch etwas aufbohren.

    Zitat von kubik1990

    Ölabsteifringe: Das könnte ja evtl sein müsste dann die Druckvermussung machen, Weißt du was sowas kostet?
    Vielen dank schon mal !


    Die Ölabstreifringe kristallisieren sich hier als die häufigste Fehlerursache heraus - und das nicht umsonst: die sind so konstruiert.
    Hintergrund ist, dass leichter anliegende Ringe weniger Reibung auf der Zylinderwand haben -> mehr Leistung, weniger Verbrauch. Außerdem geht eher der Ring kaputt als die Lauffläche des Zylinders. Das ist eher noch zu reparieren als umgekehrt. Allerdings hat es BMW mE übertrieben.
    Ein guter Motorenbauer könnte versuchen, einen Abstreifring mit höherer Wandpressung zu verbauen - wer sich an sowas ran traut, weiß ich jetzt nicht.


    Die Messung dauert je nach Übung des Mechanikers 1 bis 2 Stunden. Also 1 bis 2 Stundensätze. Wichtig ist, erstmal einen Fachbetrieb zu finden, der das heute noch macht. Die Hochglanzteiletauscher beim :) eher nicht.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Zitat von MathMarc


    Manchmal? Unter welchen Vorausetzungen?
    Hmm also im Stand hab ich es eher selten aber dennoch ist es schon vorgekommen, zb bin ich letztens zur Tankstelle wollte tanken( 2 min nach dem ich losgefahren bin) und da hab ich auf die Zapfsäule gewartet und hab die Tankstelle ziemlich eingeraucht :/


    Langsam. Es kommt drauf an, zwischen welchen Kandidaten (Zylinder, Wasserkanal, Ölkanal, Außenseite) die Undichtigkeit ist. Wenn es zw. Ölkanal und Zylinder ist, kann es schon rauchen. Evtl. muss ich den anderen Beitrag noch etwas aufbohren.

    Zitat von MathMarc

    Wie kann ich es überprüfen ob es die ZKD ist? nur motor auseinander nehmen?

    Zitat von MathMarc


    Die Ölabstreifringe kristallisieren sich hier als die häufigste Fehlerursache heraus - und das nicht umsonst: die sind so konstruiert.
    Hintergrund ist, dass leichter anliegende Ringe weniger Reibung auf der Zylinderwand haben -> mehr Leistung, weniger Verbrauch. Außerdem geht eher der Ring kaputt als die Lauffläche des Zylinders. Das ist eher noch zu reparieren als umgekehrt. Allerdings hat es BMW mE übertrieben.
    Ein guter Motorenbauer könnte versuchen, einen Abstreifring mit höherer Wandpressung zu verbauen - wer sich an sowas ran traut, weiß ich jetzt nicht.


    Die Messung dauert je nach Übung des Mechanikers 1 bis 2 Stunden. Also 1 bis 2 Stundensätze. Wichtig ist, erstmal einen Fachbetrieb zu finden, der das heute noch macht. Die Hochglanzteiletauscher beim :) eher nicht.

    Zitat von MathMarc

    Hmm lohnt sich da eine Reparatur noch wenn die Ölabsteifringe kaputt sind?

    Was ein Durcheinander ;)


    Also: ZKD fällt bei der Druckverlustmessung auf. Alte Hasen hören manchmal auch was raus, aber das ist nicht die Regel. Mit der Messung hast du 90% Sicherheit (absolute Sicherheit gibt es nicht, bevor die Frage kommt).


    Ob es sich lohnt, den Motor zu machen, hängt vom Gesamtzustand (des Motors und des übrigen Autos) ab. Wenn das Auto noch jung ist (E90 sind noch relativ jung) und sonst in einem guten Zustand ist, kann sich das sehr gut lohnen.
    Aber das geht jetzt zu weit für eine Ferndiagnose. Das muss man unbedingt vor Ort beurteilen.
    Ich würde aber zuerst mal abklären, wie sich der Ölverbrauch entwickelt. Wenn er bei 1 L / 1000 km konstant bleibt, muss nicht unbedingt was gemacht werden.


    --


    Was hier aber viel wichtiger ist: du hast ggf. noch Gewährleistungsansprüche, sofern du nachweisen kannst, dass du den Mangel bereits in den ersten 6 Monaten reklamiert hast, bzw. du nachweisen kannst, dass der Mangel bereits bei Kauf vorgelegen hat. Selbst wenn BMW sagt, dass es "Stand der Technik" ist - die Meinung muss ein Gutachter nicht unbedingt teilen.
    Mein M57 z.B. mit 279.000 auf der Uhr verbraucht nicht mal auf 15.000 einen Liter Öl. Eher 0,25 bis 0,5 maximal.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.