Nabend!
Nachdem ich mich über meine noch vorhandene EUROPlus Garantie schlau gemacht habe, war ich mir dann heute morgen sicher...
Ich mache es selbst. Bevor ich, da ich den Wagen gerade gekauft habe, alle eingeleitet habe, ist so viel Zeit vergangen, dass ich die Reparaturen auch selber erledigen kann.
Also logelegt, das Ölfiltergehäuse abzubauen. Hat ne Zeit gedauert, da man im Netz irgendwie nichts so richtig sinniges darüber findet. Ist ja schon etwas anders als beim e46 
Morgen kommen die Dichtungen, dann sollte die Seite wieder Frisch sein.
Meine Frage nun: An der Ölrücklaufleitung des Turbos für die ersten drei Zylinder ist oben am Anschluss am Turbo alles mit Öl vollgesifft, sodass ich davon ausgehe das die Dichtung dort hinüber ist.
Hat das einer von euch schon mal gemacht?
Ist es aufwendig?
Habe mal grob von unten geschaut...
Was muss ich alles abbaue, um an die Leitung zu kommen?
Ist es richtig, dass dort ein O-Ring verbaut ist? <- Laut ETK ja.
Habe das gefühl, dass diese Arbeit aufwendig sein könnte. In einem anderem Forum habe ich von 140€ + MwSt allein an Arbeitskosten gelesen.
Hat einer ne Ahnung?
Oder eventuell auch noch Vorschläge, welche Dichtungen man gleich mittauschen kann, wenn alles auseinander ist bzw. was noch kommen kann?
Mir ist aufgefallen, das im Druckschlauch, der vom Ladeluftkühler zur Ansaugbrücke geht eine kleine Ölpfütze stand. Inwiefern ist das normal?
Da der LLK der tiefste punkt ist, muss ich davon ausgehen, dass dort eine richtige Pfütze drin steht?
Viele Grüße
Martin
