Wasser in Zylinder 6

    Werte Herren,


    ich brauche mal eure Meinung...


    Ich habe die Injektoren meines 330d ausgebaut, um diese zum Service zu bringen. Laufleistung 230.000 km.


    Nun zum Problem:
    Über Nacht stand das Auto draussen und wie es so kommen muss, hat es recht stark geregnet, was dazu führte, dass der letzte Zylinder voll Wasser gelaufen ist.
    Der Kolben in Zylinder 6 ist in OT stehen geblieben, sodass die Menge an Wasser beim Absaugen ca. 70-80 ml betrug. (Abgesaugt mit Spritze und Schlauch)


    Derzeit sind alle Injektoren draussen und die Bohrungen sowie Sitze im Zylinderkopf gereinigt.


    Meine Bedenken:


    Ich habe das Wasser so gut es ging abgesaugt und anschließend in Summe einige Minunten mit dem Kompressor durch die Injektorborung im Zylinderkopf gepustet.
    Jedoch habe ich keine Gewissheit darüber, ob und wieviel Wasser noch im Brennraum ist.


    Nun meine Ideen:


    Am Besten:
    Die Sicherung der Kraftstoffpumpe ziehen und den Motor über den Anlasser drehen lassen, sodass das Wasser durch die Injektorbohrung ausgespuckt wird.


    Alternative:
    Alles zusammen bauen, Injektor 6 weglassen und dann den Motor kurz laufen lassen


    Alternative 2:
    Hoffen, dass wenig Wasser im Brennraum geblieben ist, alles zusammen bauen und starten in der Hoffnung, dass er die Restmenge über die Ventile ablässt.
    Wasser ist dummerweise nicht kompressibel, sodass größere Menge def. Schäden an Lager und Pleul verursachen, bis hin zum Bruch der Pleul... je nach Menge des Wassers.


    Frage:
    Können irgendwelche Nebenaggregate wie Einspritzpumpe usw. schaden nehmen, wenn man leer orgelt??


    Orgelt er überhaupt, wenn keine Injektoren dran sind?


    Wie würdet ihr weiter machen?

    Du hast das Ding mit offener Haube und ohne Injektoren stehen lassen? No no no... Da kann ja sonst was reinfliegen...


    Aber zum Problem: Haube zu und in die Sonne schieben. Bei den aktuellen Temperaturen ist da nach einer Stunde keine Feuchtigkeit mehr drin.


    Und pass beim Überholen der Injektoren auf, dass die Injektoren neue IMA Codes bekommen. Ist das nicht der Fall, sind die Injektoren schlechter als vorher, weil die Mengenkorrektur hinten und vorne nicht stimmt.


    Ich habe kürzlich gelesen, wie jemand Injektoren überholen hat lassen und keine neuen Codes bekommen hat. Die Rücklaufmenge wahr hinterher größer als vorher! Er hat sich dann komplett neue Injektoren geholt und damit war das Drehmoment wieder so stark, dass die Kupplung angefangen hat zu rutschen...

    Danke für den Tip mit der Nummer, werde ich drauf achten... Wobei die Firma, in die ich die Injektoren gegeben habe, einen recht guten Ruf genießt. Selbst die BMW Händler geben die Injektoren dort ab.


    Die neuen Nummer dann mit **** eingeben, richtig?


    Ich habe die Injektoren von 1-6 nummeriert, sodass ich diese danach den Zylindern wieder zuordnen kann.
    Ansaugbrücke wird ebenfalls in einer "Waschmaschine" gereinigt.


    Ich habe eben nochmal mit dem Kompressor reingehalten, zumindest kamen keine Tröpfchen mehr raus...
    Das Auto steht unter freihem Himmel, hoffe dass es morgen und Monatag ordentlich heiss wird.


    --> Ich hatte die Haube natürlich zu und in alle Löcher brav Zewa gestopft. Aber die "Regenrinne" abgebaut, sodass die ganze Suppe von der Scheibe, über die Wischer schön in Zyl. 6 laufen konnte.


    Ich werde morgen nochmal pusten, mal schauen was sich dann tut.


    Ölstand ist ok, denke bis in die Wanne ist nichts gesickert.



    Hat jemand Erfahrung, ob etwas passiert, wenn man ohne die Injektoren "orgelt"?


    Vielen Dank!

    Doch, Ölwechsel wäre ratsam. Dir Kolbenringe sind nicht dicht. Wenn das "Zeug" lange genug im Zylinder steht, findet es seinen weg nach unten.


    Orgeln ohne Injektoren geht. Aber wie willst du die Hochdruckleitungen verschließen? Da schießt dir die Suppe dir noch in Pumpe und Rail ist mit 300 Bar um die Ohren :/