Gelbe Motorleuchte an - Wagen fährt fast normal!

    Hallo liebes Forum,


    kann sein, dass es das Thema schon gibt, wusste aber nicht wo ich mein Anliegen dran heften soll!
    Das Problem ist, dass heute die gelbe Motorleuchte angegangen ist. Der Wagen hat kurz geklungen, als ob es vom schlechten Sprit klopft: Danach ist er komplett normal gefahren. Nach mehreren Neustarts war sie immernoch da.
    Es ist ein 318i Bj. 2007 mit 78000km. Der Wagen hat es schon mal gemacht, jedoch war da die Lampe nach einem Neustart sofort aus. Kann man grob sagen, was es sein kann?

    Fehlerspeicher auslesen lassen und das Protokoll hier posten!
    Sonst kann dir hier niemand helfen!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    So sieht das ganze aus, beim Check ist aber alles OK im Kombiinstrument. Auch irgendwie seltsam ?(
    Habe noch gestern auf der Krümmerkappe am hinteren Zylinder etwas Öl entdeckt. Eine ganz kleine Pfütze. Gefällt mir auch so mal gar nicht!
    Muss jetzt bis Donnerstag warten, weil Fehlerspeicher auslesen anscheinend ohne Termin nicht geht. Was ein Quatsch :cursing:

    Wie die Lampe aussieht, wissen wir :rolleyes:


    Du sollst den Fehlerspeicher auslesen lassen (ob bei BMW oder einer freien Werkstatt ist egal, freie wird günstiger sein oder einen Codierer fragen - Bosch-Dienst geht meist auch). Ohne den kann man auch in die :glask: gucken, hat den selben Effekt.


    Ohne Fehlercode keine Fehleranalyse, so einfach ist das!

    Ja ja, steht ja am Donnerstag :D ! Danach werde ich berichten... Zu ATU und Konsorten wollte ich jetzt nicht unbedingt...

    Ja läuft!
    Kette ist dermaßen am durchhängen, dass die sich wunderten warum sie noch nicht übergesprungen ist. Hat mir durch den Öldeckel gezeigt wie sehr! Das waren locker 2 bis 2,5 cm, die man sie nach oben ziehen konnte... Das wird ja ein teuerer Spaß!


    Das Auto hat gerade mal 78.000 auf der Uhr und dann sowas X( X( X(


    Weiss jemand, ob mit Kulanz zu rechnen ist bzw. wie teuer es ohne Kulanz wird, ausgehend von einer BMW Werkstatt??? Wie teuer ist den so ein Kettensatz mit Spanner und all was dazu gehört?
    Ist auf jeden Fall Scheckheft gepfegt das Ding!

    Suchfunktion, wir haben hier einen größeren Thread der die Problematik N43 + Kette thematisiert.


    Der Kulanzzeitraum ist bei dir bereits abgelaufen - dein Freundlicher soll einen Antrag an BMW stellen! Lass dich nicht von diesem abwimmeln!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Okay! Ich warte den Donnerstag ab, da ist dann die Krisenbesprechung bei BMW!

    Kurz gefasst: Wenn alle Arbeiten immer fristgerecht und bei BMW durchgeführt wurden, wenn das Auto nicht zu alt ist und nicht immer getreten wird gibt's vermutlich eine Teilkulanz. Ist aber nur meine private Mutmaßung aufgrund von Erfahrungen im Freundeskreis und Gesprächen mit meinem Freundlichen hier. Ich bin glücklicherweise verschont worden.. jeden Abend "Herr, lass diesen Kelch an mir vorüber gehen"

    Ja eigentlich schon, zwar nicht alle bei BMW direkt, aber wurden bei 30000, 45000 und 58000 km gemacht.