Hallo,
normalerweise bin ich nur stiller Zuschauer, doch letzte Woche hat es mich selber erwischt.
Erstmal zum Auto:
BMW e90 320i Bj. 2005 150ps
Vorgeschichte/Reperaturhistorie:
Letzte Woche hatte beim fahren meine MKL angefangen aufzuleuchten, vermutete erstmal das
es sich bald um Öl nachkippen handeln würde. Habe die fahrt nach Hause also fortgesetzt. (5km)
Am nächsten morgen beim Anlassen des Wagens, was sich nicht wie sonst anhörte, bemerkte ich dass
dann im Standgas ab 2000U/min ein Rasseln zu hören war. Also recherchiert und ADAC hat es bestätigt:
Kette hat sich gelängt und muss getauscht werden, am besten mit allem drum und dann.
Sprich allen Schienen, Spannern und auf dem Weg dahin alle Dichtungen.
Da ich noch nie am Offenen Herz war, hab ich es bei BMW machen lassen. Kostenpunkt: 1300€.
Danach war aber immer noch nicht alles im Lot! BMW sagte mir das immernoch ein starker Leistungsverlust da ist
und dass es am Auslass Magnetventil liegen könnte. MKL immernoch dauerhaft an! (Notlaufprogramm?)
Das habe ich aber von BMW nur bestellt und selbst erledigt, ist ja keine 5min arbeit.
Und es hat sich auch etwas verbessert, aber immernoch großer Leistungsverlust.
Habe es dann beim Ersatzteilladen mit Boschsystem auslesen lassen was ihm den nun Fehlt.
Antwort: Nockenwellensensor Einlass / Nach quertauschen bleibt der Fehler aber beim Einlass.
Und wenn man den Sensor nach der Position fragt gibt es 120° raus.
Frage: Hatte jemand ein ähnliches Problem?
Muss man die Adaptionswere möglicherweise zurücksetzen?
Kann es am MSG liegen, oder an einem Kabelbruch?
Hatte auch schon gelesen das es am Kurbelwellensensor liegen kann, stimmt das?
Bzw. würded ihr empfehlen auch das einlass Magnetventil zu tauschen?
mfg. Verzweifelter BMW-Fahrer 