330D LCI N57 Drehzahlabhängiges Geräusch

    Hallo Gemeinde,
    ich hab seit ca. 500 Kilometern dieses drehzahlabhängige Geräusch - es ist mir zuerst selbst Aufgefallen - dann meiner Freundin (O-Ton: "Dein Auto hört sich an wie früher Bibi Blockberg's Besen auf Kassette" ...) und auch meinem Bruder ist es schnell aufgefallen. Das Geräusch hört man mit offenen Fenstern im Leerlauf sowie bei Fahrten bis ca. 50 km recht gut ab einer Drehzahl von ca. 1300 Umdrehungen.


    Hier mal der Link zu dem Geräusch aufgenommen im Stand :


    https://soundcloud.com/fasu456…ehzahlabhangiges-gerausch



    Getroffene Maßnahmen: keine - hab mal den Stand des Servoöls überprüft, schaut aber gut aus. Sonst keine neuen Einträge im Fehlerspeicher oder Leistungsverlust. Ausschalten der Klima bringt keine Besserung. ?(


    Habt ihr sowas schon mal gehört?



    Wäre euch um guten Rat dankbar ;)


    Edit: hier der Link zu dem Soundfile in der Dropbox: https://www.dropbox.com/s/h62scp4qcvkhbfz/auto.m4a?dl=0

    Ich kann leider den Soundfile nicht öffnen... Ich hatte aber so etwas ähnliches beim 320d N47, Geräusch ähnlich wie früher bei Benzinern, wenn man die Zündung über die Radiolautsprecher gehört hat. Es war die Spannrolle vom Keilrippenriemen.
    Gruß, Björn

    Hi Björn,


    Danke für deine Antwort. Ja an das Geräusch hat es mich auch etwas erinnert ;) hab mal noch einen Dropbox Link hinzugefügt für diejenigen, bei denen SoundCloud nicht läuft. Hast du eventuell einen Weg wie ich testen könnte ob es an der Spannrolle liegt?

    Würde mich mal interessieren welche Ursache das Geräusch hatte. Könntest Du kurz berichten? Danke.
    Gruß Thomas

    Zitat von schrulle

    Hi Björn,


    Danke für deine Antwort. Ja an das Geräusch hat es mich auch etwas erinnert ;) hab mal noch einen Dropbox Link hinzugefügt für diejenigen, bei denen SoundCloud nicht läuft. Hast du eventuell einen Weg wie ich testen könnte ob es an der Spannrolle liegt?

    Die Spannrolle hatte Spiel, das hat mir die freie Werkstatt gesagt, in die ich mit dem Problem gefahren bin. Gruß, Björn

    Zitat von Thomaxx

    Würde mich mal interessieren welche Ursache das Geräusch hatte. Könntest Du kurz berichten? Danke.
    Gruß Thomas

    Also ich bin noch nicht weiter gekommen - hatte noch keine Zeit. Ein Kumpel von mir (KfZ-Meister aber bei Daimler) meinte, es höre sich sehr nach einer Spannrolle bzw. Nebenaggregat an. Daher nächster Schritt: Keilrippenriemen runter und kurz Motor anwerfen - ist das Geräusch weg ist es die Spannrolle oder eines der Nebenaggeragte. Falls nicht: :thumbdown:


    Ich werde berichten!

    100% Spannrolle oder ein Nebenaggregat. Ist nicht so wild und deine angehensweise ist richtig.

    So wie versprochen melde ich mich zurück mit dem aktuellen Zwischenstand:
    Hab mal den Riemen runter gemacht und zumindest die Spannrolle ist nicht mehr ganz i.O.- das Geräusch ist ohne Riemen auch weg. Leider gibt es die Spannrolle bei BMW nur mit dem Spannelement, so dass es gleich 95€ gekostet hat. Naja einbauen konnte ich die neue noch nicht da mir die passenden Torx-Größen fehlen für den Ausbau der Umlenkrolle und dem Spannelement.
    Gibt es dabei was spezielles zu beachten? Reist man die gern mal ab? Sollte man auf jeden Fall eine neue Schraube verbauen?


    Und wie teste ich die anderen Aggregate?


    Hier mal ein kleines Video zum Zustand der Spannrolle:


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    Achso zu dem Tausch der Spannrolle:
    Gibt's noch was besonderes zu beachten? Reißt man gerne die Schrauben der Umlenkrolle oder der Spannrolle ab?

    Eigentlich gibts nicht viel zu beachten. Die Schrauben sind nicht sehr fest angezogen, daher reist insofern nicht mal einer wie blöd da was festgezogen hat nichts ab oder wird rund.


    Die Reparaturanleitung sieht vor dass du dazu die drüber liegende Umlenkrolle vorherausbaust welche vorne dran noch einen Schutzdeckel hat den man runter machen muss. Anschließend kannst du die von dir angesprochene Torxschraube von der Spannrolle lösen.


    Da du ja den Riemen schon unten hast denke ich wird der Wechsel der Spannrolle kein Problem mehr sein.


    Anzugsdrehmomente:


    Riemenspanner an Kurbelgehäuse N57 M10 x 35


    38 Nm



    Umlenkrolle an Riemenspanner N57 M10


    38 Nm