Automatikgetriebe untereinander kompatibel? n47 GA6HP19Z

    Servus zusammen,


    habe einen 320d 2007 mit 177ps


    habe so langsam das Gefühl das mein Automatikgetriebe langsam den geist aufgibt, starkes ruckeln im teillastbereich nur im 3ten gang und wenn das getriebe relativ kalt ist haut er auch schon mal die Gänge ordentlich rein, das komische ist nur, dass diese Probleme nur im Teillast vorkommen und niemals unter volllast.



    Ich würde dann gerne gleich ein stärkeres verbauen aktuell soll ja das GA6HP19Z verbaut sein, dieses geht aber laut zf nur bis 400nm, da ich aber bei meinen eine kennfeldoptimierung auf ca 430nm habe würde ich gerne auf ein stärkeres aufrüsten.


    hat von euch jemand so einen umbau schon gemacht, passt sowas 1:1?

    deine dde wird mit der anderen übersetzung nicht klarkommen, wenns überhaupt passt.


    erzähl uns doch mal lieber mehr von deinem getriebe!
    laufleistung, ölwechsel bereits gemacht, adaptionswerte löschen lassen, ist der fehlerspeicher gesprächig?

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    habe das auto erst seit rund 2 Monate..
    Getriebeöl wurde demnach noch nicht bei mir gewechselt, würde das aber so eine große Verbesserung bringen, vorallen weil manchmal das Getriebe echt laut rattert..
    fehlerspeicher konnte ich auch noch nicht auslesen, gelöscht wurde auch noch nichts

    der thread bringt uns ohne diese informationen gar nichts.
    deine laufleistung kenn ich jetzt immer noch nicht!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    Hattest du die gleichen Probleme schon vor dem Tuning?Weil eigentlich sind 430 Nm zu viel für den serienmäßigen Drehmomentwandler.Dies sollte der Tuner aber eigentlich wissen.
    Beim N47 PPK mit 6HP21 wird ja auch nicht ohne Grund der Drehmomentwandler gegen eine stärker belastbare Variante getauscht.Wenn die Probleme allerdings auch mit standard DDE
    Software vorhanden sind.Dann kann man immernoch die Fehlerdiagnose in Richtung Getriebe weiterleiten.Vorher sollte man aber vielleicht lieber den einfachen Weg gehen.


    Gibt auch noch mehr Beispiele:


    BMW E92 320DA Chiptuning > Jetzt vibriert das getriebe

    ich hatte das auto erst 1 woche und bin dann zum optimieren, jetz bin ich mir recht unsicher