Es geht zwar nicht direkt um den E90. Aber da der Motor ja auch im 318d verbaut ist passt das ganz gut und mir kann bestimmt jemand helfen.
Ich
fahre jetzt seit 1 Monat und ca 3000km einen 118d Bj. 2006 122Ps,
175000km gelaufen. Heute Nacht hats den Turbo zerlegt. Zieht nicht mehr
und heult heult wie Sau. Schläuche alle dran, LLK Ok. Der erste BMW
Diesel und dann gleich so eine Scheiße. Vorher nur Reihen 6er wo nie was
dran war... naja.
So steht jetzt in meiner freien Werkstatt wo ich
immer hingehe. Jetzt meine eigentliche Frage, welche Turbolader aus dem
Zubehör oder regenerierte Turbos im Ausstausch sind wirklich zu
empfehlen? Viele Threads, viele Meinungen aber meist ohne Ergebnisse
oder Erfahrungen. Wer hat wirklich Erfahrungen damit gemacht? Bei Ebay
ist alles voll damit, nur trau ich dem ganzen eben nicht so ganz. Ein
originaler von BMW für 1000 Euro und mehr ist eigentlich etwas happig
und eigentlich finanziell auch grade nicht drin. Hoffe mir kann schnell
jemand helfen. Morgen wolle sie mit dem Ausbau beginnen.
Liebe Grüße
Turbolader Diesel
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Es nutzt nichts jetzt einfach einen neuen Turbo drauf zu schrauben. Das ist - solange mit Verstand gefahren - kein Verschleißteil wie ein Bremsbelag.
Sammel mal die Trümmer von dem Ding ein. Schau nach ob irgendwas fehlt, was noch im LLK sein könnte oder sonstwo. Lass den Turbolader untersuchen, das kann (muss nicht) wichtige Anhaltspunkte zur Fehlerquelle liefern.Und such dir hier mal die Threads raus, in denen deine Fragen zur Ersatzteilquelle schon 100x beschrieben wurden.
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fahrzeug beim händler gekauft ?
gut möglich das der schon n ding weg hatte beim verkauf. dann würde ich zumindest versuchen zu reklamieren wenns erst 4 wochen her ist.
in den ersten 6 monaten muss der händler nämlich beweisen dass das ding beim verlauft top in schuss war IIRC
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immer das Selbe..,
vor ab Sorry aber kauft sich ein auto mit 172TKM bei dem Du nicht weist wie dieser behandelt wurde.
3TKM gefahren und Turbo futsch , jetzt weist warum er verkauft wurd.Überholte Turbos passt die Regelung nimmer 100% sprich er kommt sehr oft erst ab 3000U/min anstatt der 1600-1800Umin...
Daher Neuen kaufen -
immer das Selbe..,
vor ab Sorry aber kauft sich ein auto mit 172TKM bei dem Du nicht weist wie dieser behandelt wurde.
3TKM gefahren und Turbo futsch , jetzt weist warum er verkauft wurd.Das kann man so Pauschal nicht sagen. und nicht jeder Turboschaden kündigt sich an. Manchmal isses halt pech .. manchmal fehlender service. Aber fakt ist das nicht nur der Turbo begutachtet werden sollte .. sondern auch die ganzen saugleitungen .. die KGE und natürlich auch dpf. Und wenn neuer Turbo dann nur orginal und neu. Alles andere kaufste 2mal.
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Ok, danke erstmal.
Wurde leider bei privat gekauft. Lief beim Kauf wirklich sehr gut und ohne Nebengeräusche, hab da schon genau hingehört. Hat sich auch nicht angekündigt, sondern mit einem mal.
Wieso passt bei den überholten die Steuerung nicht mehr?weil die einfach nur ab werk richtig feinkalibiert werden können.
das ist bei den überholten zu 99% nicht der fall
da stimmt dann die VTG nicht mehr
ich seh das auch so. wenn turbo defekt... dann nur neuer OEM lader vom
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Um es noch einmal deutlich zu sagen:
1. Option: Du kaufst dir direkt nen Turbo vom :).
2. Option: Du kaufst nen generalüberholten (oder sonst was) Turbo, merkst dann, dass wir alle Recht hatten, kaufst nen Turbo vom und hast sinnlos Geld verbrannt.NEIN, es gibt KEINE Firmen, die das so hinbekommen wie ein OEM Turbo!
