n46 unbekannte ölvebrennung

    Nabend, ich hoffe ich bin richtig ansonsten verschieben bitte.




    Ich habe sämtliche threads gelesen zum thema ölverlust jedoch konnte keines mir weiterhelfen.


    Folgendes, Ich habe vor einem monat die VDD wechseln lassen dabei fiel
    auf das der ventildeckel einen riss hatte, die spannfeder sei wohl
    durchgeschossen.


    580 euro reperatur gesamtkosten inklusive ölwechsel. Damit begann mein nächstes problem.


    Nach der abholung meines wagens war die freude natürlich sehr groß,
    dieses gefühl legte sich jedoch nach 700 KM als die meldung kam ich
    solle 1 L öl nachkippen.


    Nach der auffüllung bin ich zur werkstatt, die haben angeblich sämtliche
    test's durchgeführt ohne ergebniss. (BMW vertragswerkstatt)


    Dann sagte der meister zu mir, sie hätten den wagen messen lassen aber
    die ergebnisse würden wohl erst direkt zu BMW gesendet und die werkstatt
    dann meldung von BMW erhält welches teil defekt wäre. Die aussage erscheint mir etwas unglaubwürdig aber okay.


    Ich bemerkte ab und zu vermehrt weiße! abgase aus dem auspuff aber definitiv kein kühlwasserverlust.


    Habe den wagen mitgenommen und wieder 700 km seitdem gefahren und dabei in beobachtung gehalten.


    350 km kurzfahrtstrecken mit mehrmaligem täglichen ölstand messen. Wert auf maximum.Alles gut soweit.


    200 km habe ich in langstrecke durchgefahren, durschnitt 160-180 auf autobahn.


    Dann war der wert auf die hälfte gesunken, sprich - 500 ml im warmen zustandt.


    Nächster morgen, ölmessung im kaltzustand und der wert lag bei 3/4, also nur -250 ml verlust.


    Dann 150 km ohne pause durchgefahren auf 200km schnitt.


    ölverbauch laut anzeige rapide gestiegen. Sprich auf minimum.


    Gestern hat sich dann BMW wohl gemeldet. Man solle doch mal die KGE
    wechseln. Es ist nun halt nich 100 prozent das teil welches den verlust
    erklärt mehr ne vermutung.


    Was denkt IHR was das problem verursachen könnte?


    Es ist auf dem öldeckel ein leichter beige farbender film drauf, jedoch
    wirklich gering. Ich glaube nicht das es die ZK dichtung ist und auch
    nicht das es die KGE ist. Hab hier im forum mögliche selbsttest'
    durchgeführt um diese auszuschließen. :D als leie wohl bemerkt.


    Ahja, heute sah ich nach 10 km fahrt rauchschwaden aufsteigen aus der
    linken seite der motorhaube (Fahrtrichtung links). Ganz wenig und nichts
    auf der rechten.


    Blick unter die haube, nichts festzustellen.


    Ich bin echt ratlos. Der freundliche , wie es alle nennen, will mehr als 300 euro für den wechsel der KGE inklusive schläuche.


    Danke fürs durchlesen :)
    KM 98.000


    Edit:
    Das ÖL wird Verbrannt. Sagte der :) . laut seiner messung. Man riecht es auch ehrlich gesagt..
    Es ist nirgends im motorraum ölverlust zu erkennen.

    KGE scheint realistisch zu sein, hatte bei meinem alten E46 mit N42 das Vergnügen, dass die KGE komplett dicht war und ich somit keine 100m fahren konnte - die ganze Straße war voller Qualm und ne menge Öl verbrannt.
    Ende vom Lied war KGE getauscht und Kaltlandausführung verbauen lassen (isolierte Schläuche der KGE) und immer zugesehen, kurzstrecke zu vermeiden.


    Wenn die KGE einmal relativ zu ist, wird es schwer sein, sie auf 200km wieder frei zu bekommen, dafür müsste man wahrscheinlich 2000km non stop fahren...


    Gesendet von meinem GT-I9295 mit Tapatalk

    Als aller erstes solltest du eine Sichtprüfung machen, ob der Motor irgendwo (VVD, Vakuumpumpe) leckt. Also den Motor ertasten. Auch hinten. Dann können es eigentlich nur noch KGE oder Ventilschaftdichtungen sein. Die KGE macht eher bei extremer Kurzstrecke und Minusgraden dicht. In letzer Zeit hört man aber viel mehr positive Rückmeldungen nach Wechsel der VSDs. Ich kann dir den User Bmwfarid empfehlen, mit dem schon viele gute Erfahrungen gemacht haben. Er kann dir günstig die VSD's wechseln und dabei auch die KGE mit machen. :) http://www.motor-talk.de/mitgl…tails.html?userId=4315321

    Gestern ölkontrolle stand auf max. 15 km später motorleuchte leuchtet auf. An die Seite gefahren Ölstand unter Minimum.200 Meter weiter war atu also bin ich darein und er hat die karre ausgelesen. Fehlermeldung: ölsensor defekt. Werd erstmal das teil auswechseln lassen. Habe immer 100-200 ml Öl reingekippt nachdem er angezeigt hat ich sollte 1 l reinhauen. Also war der Ölstand immer auf max. Und ich hab immer zuviel reingekippt ganze 800 km lang. Ich hoffe das gibt keine Folgeschäden..