Abmagerung bei Last

Hallo zusammen,

ich habe gestern mal die STFT und LTFT im Gasbetrieb gelogged. Unter Last gehen die STFT kurzeitig bis 14% ins Plus (Eine Bank ~9% die andere 14%). Sprich das Steuergerät fettet an. Der Motor läuft also zu mager in dem Berereich (330i BJ 2006 mit knapp 130tkm so ab 5500 U/min) Ich habe keine Ahnung ob das bedenklich ist oder noch im grünen Bereich. Habe eigentlich gemessen, weil er mit Superplus doch einiges bissiger ist, als mit Gas. Aber die Werte bei Benzinbetrieb sind ähnlich. D.h. das liegt einfach daran das der Brennwert vom Gas etwas geringer ist oder?? Die LTFT sind in einem Bereich +-3%. Das ist ja nahezu ideal glaube ich (Gnade bin Amateur)?

Gruß Bernie

Zitat von Springa

Moin Springa und danke schon mal für die Antwort.

<Ich denke das hängt generell damit zusammen, dass die DME stets und ständig bestrebt ist Lambda=1 zu erreichen, also das Luft-Kraftstoff-Gemisch bei 14,7:1 zu halten.

Is klar.

<Das macht es aber auch nur im s.g. Closed Loop, also bei Teillast, indem es die Werte der Lambdasonden berücksichtigt. Im Open Loop, bei Vollgas, interessiert die DME nicht was die Lambdasonden ihr mitteilen. Dann wird einfach auf <festgelegte Werte zurückgegriffen.

Ich dachte der N52 ist von unten bis oben geregelt. Im Gegensatz zum M54.

<Steigt also die Motorlast und es ist mehr Luft vorhanden, muss dementsprechend mehr Kraftstoff eingespritzt werden. In den STFTs stellt sich das als positive Zahl dar. Wenn Du mit Teillast fährst und dann bei eingelegtem Gang den Fuss vom <Gas nimmst, also in den Schubbetrieb wechselst, sollte der STFT kurzzeitig negativ werden.

Auch klar.

<Die STFTs sind auch nicht ganz so entscheidend. Viel wichtiger sind die LTFTs. Sind die STFTs nämlich über einen längeren Zeitraum im bspw. zweistelligen positiven Bereich, wird auch der LTFT ansteigen. Dies ist dann der Indikator dafür, dass <etwas nicht stimmen kann. In meinem Beispiel würde der Motor dann über einen langen Zeitraum viel zu fett gelaufen sein oder aber irgendwo Falschluft ziehen. Da Deine LTFTs bei +- 3 % liegen brauchst Du Dir aber keine Sorgen machen.

Ok demanch ist es wohl so wie es sich anfühlt. Er läuft mehr oder weniger perfekt . Ich hatte die Hoffnung das man da mit Anfetten oder so noch was verbessern kann .

<Es gibt Stimmen, die behaupten bis +- 25 % sei alles im Lot. Dann würde nämlich auch die Motorkontrollleuchte angehen, da die Regelgrenze erreicht ist. Kritischere Stimmen werden bereits bei +- 5 % nervös. Dann aber auch eher bei einer <negativen Zahl, da es auf eine zu magere Verbrennung hindeutet, als bei einer positiven Zahl.

Ok. STFT da sind auch heftige Ausreisser ok, z.B bei Vollast oder Schubbetrieb. LTFT um 3 % um 0 ist ok.Also kann ich einerseits zufrieden sein, weil sie gut läuft und der Motor und die Ansaugbrücke in Ordnung sind, kann aber die Suche nach Optimierungsmöglichkeiten abschliessen, weil wird eh alles weggeregelt.

<Was ist das für eine Gasanlage?

Is ne Prins VSI 2 jetzt ca. 20000km gelaufen.

Gruß Bernie

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Wie kann man denn sowas übersichtlicher machen? Wollte eigentlich Springas Abschnitte per < kenntlich machen. Zitat aufteilen und KOmmentare dazwischen schreiben geht nicht ?