Hey leute, ich hab vielleicht etwas interessantes für den ein oder anderen.
Also die geschichte fängt damit an das ich feststellte das bei meinem 335i mit dkg die drehzahl beim anhalten ab und zu absackte auf unter 500 u/min und dann anstieg auf 900 u/min.
Fand ich etwas seltsam und bin mal zum freundlichen gefahren um nachschauen zu lassen.
Es stellte sich zuerst raus das der lmm nicht richtig funktionierte. Wurde ausgetauscht aber es gab keine veränderung.
Also wieder ab zum freundlichen. Dann war es doch die motorelektronik und die getriebesoftware die nicht gut miteinander arbeiteten. Also alles auf null und neuste version drauf.
Am anfang (ersten 20 km) wars echt weg doch dann wurds noch schlimmer und dauerhaft. Ab da bei jedem anhalten ruckelte der motor wie kurz vorm abwürgen und dann sprang die drehzahl bis auf 1100 u/min hoch, was sehr nervig war.
Aber laut bmw könne man jetzt nix mehr machen, sei ja die neuste version drauf.
2 monate später auf einmal die motorkontrolleuchte an. Wieder ab zum freundlichen. Nach 2 wöchiger suche wurde dann die drosselklappe, vakuumpumpe, kettenspanner und die zylinderhaube aufgrund einer intigrierten, nicht funktionierenden messeinrichtung ausgetauscht.
Die drosselklappe verursachte die störung und das leuchten der kontrolleuchte. Die vakuumpumpe hätte ein zu großes vakuum erzeugt und die messeinrichtung (glaube war für zuluft) hat nicht korrekt gemessen.
Auf jedenfall nach diesen reparaturen hat die drehzal sich nicht einmal mehr angehoben beim anhalten. Das abwürg ruckeln ist auch weg.
Meine meinung ist das die vakuumpumpe wahrscheinlich den motor fast zum absaufen gebracht hat durch das zu große vakuum und daher die elektronik das abfangen wollte, wodurch die drehzal dann hoch gejagt wurde.
Aber ob alle 3 komponenten jetzt daran schuld waren oder nur vakuumpumpe und messeinrichtung kann ich nicht sagen.
Nur sollte einer solch ein problem haben kann er ja die pumpe und messeinheit sowie drosselklappe prüfen lassen. 
Lg