ATM eingebaut! Nun Motorruckeln (unrund) bei Kaltstart

    Hallo..


    mein auto (e90 325i; N53) stand 4 tage vor der tür, da ich im Urlaub war. Nach dem ich nun heute ausm
    Urlaub zurück bin und in mekn Auto eingestiegen bin, ist folgendes passiert:


    Das auto hat mehrere Versuche gebraucht, um anzugehen.


    Anschliessend ist es ca 20 km gefahren: Auf dem Weg ist die gelbe Motorleuchte an. Dann kam die Meldung Kühlmittel prüfen!


    Auffallend war, das das Auto sowohl im stehen als auch beim fahren "zittert". Aus dem Auspuff kommt ebenfalls beim stehen als auch beim fahren
    weisser rauch.


    Als ich Kühlmittel nachgefüllt habe kam nach 5 Minuten erneut die Meldung:
    Kühlmittel prüfen. Woran kann es liegen?
    Zusammengefasst hat das Auto folgende Symptome:


    Auto springt schwer an mit einem komischen Geräusch aus dem Auspuff
    Auto zittert im stehen und beim beim gas geben
    starker weisser rauch aus dem auspuff
    Kühlmittel Meldung
    gelbe Motorleuchte

    Auszug aus dem Fehlerspeicher ist hier unerlässlich!

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
    KW VARIANT II | E9x M3 SUSPENSION PARTS | E93 M3 FRONT ANTI-SWAY BAR | CDV DELETE
    CIC RETROFIT | COMBOX RETROFIT | JBBFE III (D-CAN) RETROFIT
    DIAGNOSE BLOCKER | iDRIVE DATA DISPLAY

    3 Fehler:


    2E83 Elektrische Kühlmittelpumpe - Trockenlauf
    29CD Verbrennungsaussetzer Zylinder 1; Kraftstoffabschaltung aktiviert
    2C7B Lamdasonde (Bank 1 Sensor 2); Signal zu fett bei Schubabschaltubg


    Diese 3 Fehler kamen alle auf einmal, da diese letztes mal nicht da waren.


    gehe also davon aus, dass diese in Zusammenhang miteinander stehen.


    Werkstatt tendiert nach den in der vorheigen Mail genannten Symtomen zu ZKD!


    was meint ihr? könnte es was kostengünstigeres sein?

    Mit der App ausgelesen oder?


    2E83 - Elektrische Kühlmittelpumpe, leistungsreduzierter Betrieb (Kühlmittelpumpe Temperaturschwelle 1 überschritten, Kühlmittelpumpe Temperaturschwelle 2 überschritten, Versorgungsspannung Kühlmittelpumpe zu niedrig, Kühlmittelverlust durch Kühlmittelpumpe erkannt)
    29CD - Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1 (abgasschädigend, abgasschädigend nach Startvorgang, Einspritzung wird abgeschaltet)
    2C7B - Lambdasonde nach Katalysator, Signal (verzögerte Reaktion)



    Lass mal deinen Kühlkreislauf abdrücken.

    2007 E92 325i | SPACE GREY | INDIVIDUAL MERINO COHIBABROWN | BBS CH-R BLACK 9x20 - 10.5x20
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    nein nicht mit der app, sondern mit dem computer in der werkstatt. eine software von bosch..


    das auto ist jetzt erstmal in der werkstatt. man hat die glühlerzen geprüft. eine glühkerze war nass und schwarz. die gehen davon aus dass es zkd ist

    Die Werkstatt sagt, es sei ein neuer Motor notwendig, da hier ein Riss zu sehen ist.(s. Bild 3+4 schwarze linie, ist wohl der motorblock) Es liege wohl nicht am ZKD.


    Kennt ihr euch aus? Kann man sowas schweissen? Ist hier wirklich ein ATM notwendig? Wenn ja, wo findet man vertraunsvolle günstige Motoren??


    Danke für eure mithilfe

    Also ich kann da keinen Riss erkennen. Zumindest sieht es nicht so aus, wie das was ich bisher an Rissen gesehen habe.
    Gruß Matthias

    ich selbst war nicht vor ort in der werkstatt, aber der mechaniker meinte man kan das mit dem finger fühlen?

    Ok wenn es so ist, dann ist es wohl die traurige Wahrheit! Ich würde mich trotzdem persönlich davon überzeugen.


    Gruß