Hallo Gemeinde,
kurz zu meinem auto 320d, 163ps 182500 tkm.
Heute wollte ich mein BMW verkaufen, was aber nicht geklappt hat. Heute morgen ins auto gestiegen und los gefahren, nach ca. 20 km wollte ich einen LKW Berg auf überholen was geklappt hat bis ich in den 4.ten gang geschaltet habe und nochmals gas gegeben habe und dann kam keine Leistung mehr. Bin dann gemäßigt weiter gefahren und versucht das ganze zu reproduzieren, immer wieder das selbe "keine kraft" bis ca 3400 Umdrehung und dann kommt voller Schub. Habe es dann mal mit Carly ausgelesen und es stand Ladedruck - Regelung oder Ladedrucksteller / Luftfuellung Druckregler, Fenster 1 code 0044CC. Die rest Anzeige von meinem PDF ist 700 km und die 4 Glühkerzen standen auch drin. Kann es möglich sein dass der PDF wahrscheinlich voll ist und den Turbolader drosselte? Für weitere tips wurde ich mich freuen. Danke MFG
Ladedruck - Regelung oder Ladedrucksteller
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Für mich klingt das nach defekter VTG.
Also neuer Turbo.
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So klingt das auch für mich! Das blöde ist das der Turbolader ca 50000km verbaut ist und leider schon 2 1/2 Jahre alt ist. Mal sehen was der freundliche aufs Papier bringt und wie kulant die sind...
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Also, zusammenfassend, bei Km 130.000 kam in der NL schon mal ein neuer Turbo rein?
Restanzeige DPF (nicht PDF) ist 700km, also das Ding ist quasi "fällig"?
(damit wirst du das Auto kaum verkaufen können)
Kannst du mit Carly mal nachsehen, was er zur Aschebeladung und Rußbeladung sagt?
Normal würde ich jetzt nach einem Log mit einigen Werte wie Differenzdruck usw. fragen, aber dafür muss das Auto laufen... -
Ja sorry t9 meinte es gut... Ja das mit DPF war in Ordnung für den Käufer. Kann gerade keins mache da ich den wagen schon in die Werkstatt gebracht habe. Bin auf das angewiesen deswegen soll er so schnell wie möglich wieder laufen.
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Zitat
Ja sorry t9 meinte es gut... Ja das mit DPF war in Ordnung für den Käufer. Kann gerade keins mache da ich den wagen schon in die Werkstatt gebracht habe. Bin auf das angewiesen deswegen soll er so schnell wie möglich wieder laufen.
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Und ja bei ca 132000 km kam ein neuer Lader rein von bmw.
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Wenn ich mich richtig erinnere dann war die Ruß Masse bei 69,xx g
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Den ADAC hatte ich auch da und der hat eine Diagnose durchgeführt mit dem Turbolader soll und ist wert verglichen. Im stand gas war der soll wert bei ca 850,xx Umdrehungen und der ist wert bei ca 1000,xx Umdrehungen. Dann gab er mal gas dann war der soll wert bei 2500 Umdrehungen und der ist wert bei 1000 Umdrehungen also unverändert.
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Hi,
was kam denn am Ende bei Raus?
Ich habe genau das gleiche Problem:
Turbo kommt erst ab etwa 2500 Umdrehungen
Glühkerze 1-4 (Fehler 4212, 4222, 4232, 4242)
Ladedruck (Fehler 44CC)Zum DPF finde ich allerdings keine Angaben wie Rest-KM oder ähnliches.
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Entweder Ladedrucksteller hin oder VTG fest.....
Wir können das alles Inhouse reaprieren.
