Ölverlust - Getriebeöl?

    Hi Zusammen,


    leider musste ich feststellen, dass mein Auto Öl verliert, sprich das Auto steht über Nacht auf einer "unebenen" Fläche (leichte Steigung) und morgens lag unter dem Auto ein recht großer Ölfleck.


    Das ganze war nun vor ca. 2 Wochen zuletzt sichtbar.


    Seitdem habe ich wissentlich keinen Ölfleck mehr wahrgenommen und er stammt auch zu 100% von meinem Wagen, da der Fleck zuvor nicht da war und nur mein Wagen dort stand.


    Nun hatte ich heute morgen beim Fahren das Gefühl, dass er vom ersten in den zweiten Gang nicht richtig schalten wollte und etwas "holprig" fuhr.


    Mein Auto ist ein BMW E92 BJ 12/2006 325i Automatik mit 129.000 km.


    Muss ich mir Gedanken machen, dass es Getriebeöl war und mein Getriebe somit langsam trocken läuft?


    Gibt es irgendeinen Indikator dafür, welches Öl hier ausgetreten ist?


    Motorölstand ist in Ordnung - hatte bereits vor ca. 1 Monat 1 Liter Öl nachgefüllt.


    Ich weiß, der Weg zur Werkstatt ist wohl unabdingbar, aber eventuell hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen und kann mir Tipps geben bzw. eventuell auch sagen, was da wohl auf mich zukommen kann/wird.


    Danke vorab!

    Wenn es sich um recht klares,sauberes Öl handelt (fast wie Wasser) dann kommt es vom Getriebe.
    Dort wird sehr gerne die Dichthülse an der Getriebeölwanne undicht und dann läuft
    die Pampe zuerst auf den Plastik-Unterbodenschutz.
    Das Öl sammelt sich dort in diversen Vertiefungen und je nach Fahrzeuglage gelangt
    dann ein dicker Blubb auf dem Boden.
    Wenn schon reichlich Öl verloren wurde schaltet das Getriebe nicht mehr einwandfrei.
    Es wird dann allerhöchste Zeit die Undichtigkeit in Ordnung zu bringen und nur noch
    sehr Vorsichtig zur Werkstatt zu fahren.
    Im Prinzip machst dann gleich einen kompletten Getriebeölwechsel inkl. neuer Ölwanne und Filter.

    Es handelt sich bei den Ölflecken um schöne, dunkle fast "schwarze" Flecken.


    DAs Getriebe schaltet ansonsten problemlos, das mit dem "ruckartigen" hatte ich heute zum ersten Mal - vielleicht durch die Temperaturen?


    Ich hatte zuerst die Vermutung, dass es einfach Motoröl war, welches durch die schräge Lage und eventuell die zu große Einfüllmenge vom Vorbesitzer übergelaufen ist und sich gesammelt hat auf dem Unterbodenschutz und dann entsprechend "abgelaufen" ist?

    Wird wohl das Beste sein.


    Aber insofern das Auto keine Anzeichen macht, kann ich damit vorerst normal weiter fahren oder?


    Bin momentan ziemlich eingespannt auf der Arbeit und würde den Werkstattbesuch dann gerne mit der Anbringung des PP ESD kombinieren.

    Sagen wirs mal so: Wenn die Ölflecken noch klein sind und es sich um Motoröl handelt
    kann man kurzfristig das verlorene Öl durch nachfüllen ausgleichen.
    Nur saut man sich mit der Zeit wirklich alles ein.


    Sollte es vom Getriebe kommen (Öl ist dort normalerweise nicht so dunkel, bei gutem Öl sogar klar) würde ich
    nicht mehr zu viel damit rumfahren.


    Hast Du auch mal deinen Servoölstand kontrolliert ?
    Nicht daß es vielleicht von dort herkommt (Schläuche undicht, Lenkgetriebe undicht und Öl steht in den Lenkmanschetten)


    Wie ein Vorposter schon schrieb - du musst von unten gucken - alles andere ist sonst raterei.
    Man sollte es auch nicht zu lange auf die Wartebank schieben, allerspätestens wenn es schon nach verbranntem Öl muffelt wirds
    höchste Zeit.



    "Aber insofern das Auto keine Anzeichen macht, kann ich damit vorerst normal weiter fahren oder?"


    Da ich die Situation nicht aus der Ferne einwandfrei beurteilen kann rate ich hier öffentlich eher dazu, nicht mehr viel mit dem Auto zu fahren !

    So war heute in der Werkstatt, um mal nach dem Ölverlust schauen zu lassen.


    Das Öl kommt vom Geriebe ( Automatik ).


    Der Techniker konnte aber keinen Defekt ausmachen und hat die Schraubn der Ölwanne nachgezogen weil diese laut ihm etwas locker waren.
    Simmerring + Dichtung(aus Plastik) sind laut ihm auch ok.


    Habe jetzt mal Pappe unters Auto gelegt, um das zu beobachten.


    Meint ihr das kann tatsächlich die Ursache gewesen sein, oder sollte man besser eine 2. Werkstatt schauen lassen?

    Die Farbe des Öls könnte schon Aufschluss darüber geben, um welches es sich handeln kann bzw. um welches es sich definitiv nicht handelt (z. B. Motoröl).


    Wenn das wirklich Getriebeöl war, hätte man es aber nicht unbedingt bei Nachziehen der Schrauben belassen, sondern auch den Getriebeölstand geprüft und ggf. nachgefüllt. Somit kann man je nach Verlustgrad des Öls damit bestimmt ein paar hundert km fahren und weiter beobachten, ob es unten nach dem Festziehen der Schrauben weiterhin ölt. Wenn nein, ist das Problem gelöst und der Ölstand passt auch 8)


    Wenn kein Öl nachgefüllt wurde bzw. der Ölstand nicht gecheckt wurde, könnte man das ja gleich in einer anderen (u. U. sogar freien) Werkstatt machen lassen und dabei nochmal drüberschauen lassen.

    Die Ölwanne selbst wird eigentlich so gut wie nie undicht, es sifft meistens an deren Dichthülse (da sitzt eine Verschraubung dran).
    Ist ein bekanntes Problem und ich hatte das selber schon bei knapp über 70.000 km


    Sei halt vorsichtig und beobachte es genau.
    Tückisch ist nämlich, daß das Öl sich erst einmal großflächig in den Vertiefungen der Unterbodenabdeckung sammelt bevor
    die ersten Tropfen dann wieder auf den Boden gelangen. Bis dahin ist bereits sehr viel Öl ausgelaufen.
    Als ich es das erste mal bemerkt hatte bin ich umgehend nach ZF gefahren und habe es abdichten lassen.
    Da waren laut dem Werkstattmeister bereits 3-4 Liter verloren !!! (Und das Getriebe arbeitete zum Glück noch ohne Mucken).


    Wichtig ist erst einmal daß Du genau weißt ob es jetzt vom Motor kommt oder vom Getriebe.


    Während der Beobachtungsphase würde ich die Unterbodenabdeckung vorerst nicht montieren, alles schön sauber putzen und
    dann regelmässig in Augenschein nehmen.

    So nachdem mein Getriebe nach wie vor Öl verliert, habe ich nun für Freitag einen Termin bei ZF in Darmstadt ausgemacht.


    Der Herr am Telefon wusste direkt um was es geht und hat mir nun folgendes empfohlen:


    Variante 2, bedeutet sie setzen das Instand und würden darüber hinaus auch die Gummi + Plastikteile wechseln. Preis hierfür inklusive MWST 675,- €


    Er sagte mir es gibt auch noch die Premiumversion, hier ist noch eine Getriebeölspülung dabei, das kostet dann ca. 735,- €.


    Nun meine Frage, was würdet ihr mir hier empfehlen?


    Und was würde wohl Variante 1 bedeuten?


    Ich hatte im Internet Preise bei ZF von 470 € gefunden, deshalb hatte mich der genannte Preis gestern schon leicht schockiert.


    Danke vorab und Gruß
    Domi