Unruhiger Motorlauf im kalten Zustand E92 320i

    Hallo zusammen,
    ich bin etwas verzweifelt und würde mich gerne mal mit meiner etwas speziellen Problematik an euch wenden.


    Mein BMW E92 320i (101000 km) lief bis vor kurzem immer sehr zuverlässig und Probleme gab es so gut wie nie.
    Vor vier Wochen hat er neuen TÜV bekommen und eine Inspektion wurde gemacht (div. Filter neu und neue Zündkerzen).
    Seitdem läuft der Wagen im Standgas bei kaltem Zustand unruhig (ruckelt etwas), der Drehzahlmesser verhält sich ruhig.
    Beim beschleunigen hat er auch leichte Durchhänger. Sobald der Wagen warm ist, sind all diese Probleme so gut wie verschwunden.
    Der Bordcomputer zeigt keinen Fehler an o.ä.!


    Nun zur Fehlersuche:
    Ich habe die Werkstatt in der TÜV + Insp. gemacht wurde mit diesem Problem konfrontiert. Sie haben geschaut ob der Öldeckel dicht ist bzw. ob er Luft zieht, ob beim Filterwechsel ausversehen Schläuche beschädigt wurden, haben nochmal nagelneue Zündkerzen eingesetzt und Fehlerspeicher ausgelesen (kein Fehler vorhanden). Dort konnte man mir mit diesem Problem also nicht weiterhelfen und habe somit einen Termin in einer weiteren Werkstatt gemacht (BMW Vertragshändler).


    Dort wurde der Fehlerspeicher erneut ausgelesen und nichts entdeckt. Auf dem Prüfstand stellte sich heraus, minimal unruhiger Lauf in Zyl. 1+4, aber keine Fehleranzeige.
    Es wurde ein Software-Upgrade gemacht, in der Hoffnung das dann evtl. ein Fehler ausgespuckt wird. Dies war aber leider nicht der Fall und somit konnte man mir dort auch nicht weiterhelfen.


    Die Empfehlung von BMW lautet wie folgt:"Auto einfach weiterfahren und warten bis ein Fehler angezeigt wird". Ist das der richtige Weg? Können dadurch nicht noch mehr Problematiken entstehen?!
    Ich habe null Ahnung was ich nun machen soll... ?(


    Hat jemand schonmal ähnliche Probleme gehabt? Hätte einer Ideen zur weiteren Vorgehensweise?
    Ich bin Dankbar um jede Antwort... Gruß

    Ich vermute, dass die Zündspulen hin sind. Versuche mal den Fehler zu provozieren und öfter mal stärker beschleunigen. Dabei wird eine größere Menge Kraftstoff eingespritzt. Wenn diese nicht gezündet wird, gibt es auch ruckler.


    Normalerweise fängt dieses Ruckeln erst klein an, es ruckelt selten und kaum auffällig, später wird es deutlicher und man riecht auch, dass die Abgase fettes Gemisch haben, weil wie bereits gesagt, der Kraftstoff im Zylinder nicht gezündet wird. Zündspulen prüfen, bevor man sie austauscht. Erst Sichtprüfung: Weiße Linien in der Mitte der Zündspule und eine leichte Wölbung an dieser Stelle. Dann sind sie auf jeden Fall hin. Wenn keine Spuren zu sehen sind, dann mit einem Multimeter die Widerstände prüfen.


    Allerdings sollte bei dieser Problematik ein Fehler gesetzt werden (im Fehlerspeicher), trotzdem in Hinterkopf behalten, weiterfahren und schauen, ob der Fehler intensiver und öfter auftritt.


    VG Dimi