Überhöhter Verbrauch

    Hallo


    mein 3er verbraucht in letzter Zeit wieder mehr. Dann habe ich im Geheimmenü mal die Kühlmitteltemperatur angeguckt und siehe da 74 grad.


    So Da wir das Hauptthermostat schon mal machen lassen haben ab zu Bmw ölen tut er auch noch.


    Fangen wir mal mit dem Ölen an.


    Er meint es kommt aus der Vakuumpumpe. Diese kann nicht so abgedichtet werden, es muss eine neue Vakuumpumpe rein.


    http://www.leebmann24.de/bmw-e…afikid=123960&vin=KY31718


    Dabei seh ich hier doch eine Dichtung, will er mir was aufquatschen ?


    Thema zwei zum Ölen, ein Schlauch vom Turbo, habe wir letztes Jahr tauschen lassen und es war trocken.


    Jetzt meinte er es liegt daran, das der Turbo zu viel Öl zieht und evtl. blad hops geht.


    http://www.leebmann24.de/bmw-e…afikid=164967&vin=KY31718


    Der linke Anschluss. Kann diese Aussage so stimmen?


    Okay und nun zum Thema mit der Temperatur. Ich kam nie über 74-78 Grad auf der Autobahn. Jetzt haben die bei BMW das ausgelesen und meinten er erreicht seine 83,9 Grad und die letzte Regeneration war vor 400KM. Also sehen sie keinen Anlass dort etwas zu tauschen.
    Aber woher kommt der Unterschied? Wieso Verbrauch ich mehr? sollten es nicht 90 Grad sein?



    Ich bin gerade etwas "durch" nen neuen Turbo will ich echt nicht investieren =(


    Gruß


    Nadja

    Hallo Nadja,
    zum Thema Öl am Schlauch vom Lader zum Ladeluftkühler: Das kann ich Dir von meinen BMW-Diesel so bestätigen. Wenn dort schon mal das Öl tropft, bläst der Turbolader bereits Öl durch und wird über kurz oder lang erneuert werden müssen. Das solltest Du auch am Ölverbrauch merken, welcher schließlich extrem hoch wird (bei mir schließlich bis zu 2 Liter/1000 km).

    Moin,
    1.Vakuumpumpe kannst abdichten
    2. Bisschen Öl am Turboschlauch ist normal
    3. Mehr Verbrauch jetzt normal, draußen ist ja kälter geworden. , Zusatzheizer

    danke für die antworten.
    also sollte ein dichtring reichen?


    ich hab jetzt auch gehört einmal die kge erneuern?



    dennhamann wo genau ist fast hamburg? =)

    1. Dichtring + Dichtmasse sollte reichen
    2. KGE kann man machen, hängt von der Laufleistung ab
    3. Ahrensburg bei Hamburg

    Hallo Nadja,
    es gibt noch ein AGR Themostat , wenn das defekt ist könnte es diese 10 Grad ausmachen. Ich bin eine Weile mit ca 65 Grad gefahren, waren ca 0,5l
    Mehrverbrauch. Regeneriert hat er bei mir trotzdem.


    Der Motor erreicht nicht nur nicht seine Temperatur sondern auch sehr viel langsamer, daher auch der Mehrverbrauch bei defekten Thermostaten


    Gruß Fabian

    Hallo Fabian,


    danke für deine Einschätzung.
    Ich habe heute den BMW erstmal wieder abgeholt und Bmw hat mir gesagt das sie mit dem Tester eine Temperatur von 83,9Grad ausgelesen haben ...


    ich werde mal die KGE und die Vakuumpumpe beheben und dann nochmal gucken.


    LG

    Wenn er bei Deinem Fahrprofil nur 74 Grad erreicht musst Du leider weitersuchen (lassen). 84 ist auch zu wenig, 88-92 Grad ist das Ziel.
    Bei meiner Strecke ca 20km 60km/h 3 Ampeln erreiche ich auch bei 0 Grad Aussentemperatur 88-90 Grad.


    Gruß Fabian

    Zitat von Fabian 330D

    Wenn er bei Deinem Fahrprofil nur 74 Grad erreicht musst Du leider weitersuchen (lassen). 84 ist auch zu wenig, 88-92 Grad ist das Ziel.
    Bei meiner Strecke ca 20km 60km/h 3 Ampeln erreiche ich auch bei 0 Grad Aussentemperatur 88-90 Grad.


    Gruß Fabian


    Danke, so eine Info habe ich gesucht. Meine Thermostate sind 2 Jahre alt, trotzdem komme ich kaum über 84°C - auf 58km, selbst bei 5°C oder 7°C A-Temp. Geht das schon wieder los... :wacko:

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    bmw hat zu mir gesagt das ist in ordnung mit der temperatur :/


    weil regenerieren macht er ja auch. also sind da wohl keine probleme ...