Hallo Leute,
leider muss der Turbo bei mir neu --> zieht Öl.
Ich werde den Austausch selbst vornehmen, auf was muss ich achten?
Kann ich den Turbo von oben ohne Probleme rausnehmen oder muss, geht's nur von unten?
Hats vlt. schon mal jemand gemacht und weiß mehr? 
Grüße
Simon
Hast du einen messbaren Ölverbrauch oder warum willst du ihn tauschen? Die Ablagerungen an den Schaufeln entstehen durch Blow-by Gasen. Entlüftungseinheit nachrüsten und das Thema ist fast durch
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Und der Ölverbrauch kann nicht woanders liegen? Du kennst ja das Problem mit den Drallklappen?
Ich habe die KGE auch auf die Filtervariante umgestellt und meine Drallklappen sind noch immer feucht.
Welche Laufleistung hat dein Auto?
Pfeifen tut mein Turbo übrigens auch, und das schon lange (2 Jahre mindestens), aber von der Lautstärke noch "erträglich", eher etwas was man im Sommer hört, wenn man die Fenster offen hat. Im Winter muss man schon genauer hinhören.
Nur so als Hilfe zur Eingruppierung des Fehlers.
Wie verbiegt man die Laderschaufeln? 
Die Laderschauffeln verbiegen sich meist nur durch Fremdkörper in der Ansaugluft.
Zum Turbo ausbau: Bei meinem N57 330d also deinem Nachfolgern geht das meines Erachtens gut von unten.
Unterboden vorne runter
Ladeluftkühler entfernen(2 Schrauben und 2 Schellen an den Schläuchen sowie den linken Schlauch zum Turbo entfernen)
Dann bist du auch schon am Turbo und kannst ihn von den anderen Anschlüssen befreien.
Und der Ölverbrauch kann nicht woanders liegen? Du kennst ja das Problem mit den Drallklappen?
Ich habe die KGE auch auf die Filtervariante umgestellt und meine Drallklappen sind noch immer feucht.
Welche Laufleistung hat dein Auto?
Pfeifen tut mein Turbo übrigens auch, und das schon lange (2 Jahre mindestens), aber von der Lautstärke noch "erträglich", eher etwas was man im Sommer hört, wenn man die Fenster offen hat. Im Winter muss man schon genauer hinhören.
Nur so als Hilfe zur Eingruppierung des Fehlers.
Wie verbiegt man die Laderschaufeln?
Drallklappen habe ich vor zirka 20000km entfernt. KGE wurde auch umgebaut. Laufleistung aktuell 164000km.
Ölverlust kommt ganz sicher vom Turbolader, sämtliche Druckleitungen sind mit Öl vollgesaut...es tropft regelrecht an den Drallklappenabdeckungen raus.
Laderschaufeln verbiegen sich, sobald das Wellenlager zu viel Spiel bekommt. Dadurch touchieren die Laderschaufeln das Gehäuse und verbiegen sich
Grüße
Simon
Zum Turbo ausbau: Bei meinem N57 330d also deinem Nachfolgern geht das meines Erachtens gut von unten.
Unterboden vorne runter
Ladeluftkühler entfernen(2 Schrauben und 2 Schellen an den Schläuchen sowie den linken Schlauch zum Turbo entfernen)
Dann bist du auch schon am Turbo und kannst ihn von den anderen Anschlüssen befreien.
Ich brauche eben Infos von Leuten die es schon mal gemacht haben, wenn der Turbo von oben nicht raus kann, dann muss er von unten raus.
Da muss das rechte Motorlager gelöst werden. Dies geht nur wenn der Motor von oben angehoben wird (z.B. mit einer Motorbrücke)
Grüße
Simon
Die Laderschauffeln verbiegen sich meist nur durch Fremdkörper in der Ansaugluft.
Ja, genau.
Und das ist auch der Grund, warum ich frage.
Dann nutzt es nämlich nichts, einfach den Turbo zu tauschen - man muss rausfinden, warum sich die Ladeschaufeln verbiegen. Daher kommt übrigens auch das radiale Lagerspiel (oder kann daher kommen).
Wenn man sich darum nicht kümmert, geht das Spiel beim neuen Lader weiter.
Ja, genau.
Und das ist auch der Grund, warum ich frage.
Dann nutzt es nämlich nichts, einfach den Turbo zu tauschen - man muss rausfinden, warum sich die Ladeschaufeln verbiegen. Daher kommt übrigens auch das radiale Lagerspiel (oder kann daher kommen).
Wenn man sich darum nicht kümmert, geht das Spiel beim neuen Lader weiter.
Was soll hier alles geprüft werden?
Sollte man hier dann aber nicht auch "Einschläge" an den Schaufeln sehen?
Grüße
Simon
