(Umfrage) DPF Simulator / Zwangsregeneration Blocker

    Besteht Interesse an einem DPF Simulator / Regeneration Blocker? 5

    1. Ja, N47 Motor 318d (1) 20%
    2. Ja, N47 Motor (3) 60%
    3. Ja, N57 Motor (6 Zylinder) (1) 20%
    4. Ja, M47 (1) 20%

    Hallo Zusammen,


    Ich habe mir einen DPF Simulator/ Zwangsregeneration Blocker gebastelt.


    Sehr hilfreich wenn man häufiger zwischen DPF und Downpipe hin und her wechselt. :rolleyes:
    So muss man nicht viel Geld für eine Programmierung ausgeben die man wieder rückgängig machen muss. Es beeinflusst keine direkten motorsteuerfunktionen. Es wird die Zwangsregeneration geblockt die das Steuergerät automatisch nach xxx km vornimmt wenn der Gegendruck Sensor zu niedrige Werte liefert.


    Falls hier entsprechen Interesse besteht würde ich eine entsprechende Kleinserie machen.


    Kosten würde das ganze ca. 100 Euro.


    Einbau kann selbstständig vorgenommen werden, es müssen 4 Kabel nur aufgetrennt werden,insgesamt ca 20 min für unerfahrene.


    100 % funktioniert das ganze bei einem 318d N47, in den nächsten Wochen werde ich M47 und N47 320d testen.


    Frühster Liefertermin wäre um Februar herum.


    Gruß

    Klingt nach einem interessanten Projekt. Aber warum sollte man, vor allem dazu noch häufiger, zwischen DPF und Downpipe wechseln wollen?
    Ist das so eine Art "Black-Box", die Sensorwerte vorgaukelt? So was wollte ich mal für den Ladedrucksensor machen, aber dafür brauch ich ein Schrottauto und nicht meine Edelkiste :D
    Programmierung würde ich auch niemals vornehmen lassen. Der Preis ist sehr ungerechtfertigt. Bastellösungen hingegen sind immer willkommen :thumbsup:


    Könnte für mich irgendwann auch interessant werden, wobei ich aber den M57-Motor hab. Ich stelle mir vor, dass mein DPF nach weiteren 100 tkm auch voll ist. Müsste ich mal auslesen, wie dicht der überhaupt ist. Hab's noch nie gemacht :whistling:

    Ja eine Art Black Box. Die aber halt nur die Regeneration blockiert und nix anderes, keine Fehler Einträge unterdrückt oder Sensor Werte (verfälscht) .

    Durch die Box spart man sich je nach Motor die Programmierung beim Tuner. Für den M47 eher überflüssig, denn dafür gibt es eine kostenlose Lösung.


    Zitat von mahxds

    Sehr hilfreich wenn man häufiger zwischen DPF und Downpipe hin und her wechselt.


    Werden Fehler abgelegt oder wie läuft es beim TÜV ab? Ein häufiger Wechsel ist für die meisten uninteressant, vielleicht für den Wiederverkauf. Welche 4 Kabel hast du bei deinem Farzeug an die Box gehängt und was bewirkt sie?

    Zitat von Turbo-Ralle

    Durch die Box spart man sich je nach Motor die Programmierung beim Tuner. Für den M47 eher überflüssig, denn dafür gibt es eine kostenlose Lösung.



    Werden Fehler abgelegt oder wie läuft es beim TÜV ab? Ein häufiger Wechsel ist für die meisten uninteressant, vielleicht für den Wiederverkauf. Welche 4 Kabel hast du bei deinem Farzeug an die Box gehängt und was bewirkt sie?


    Das ist korrekt, mann spart sich die Programmierung beim N47, M47 geht ja bekanntlich auch durch "codierer".


    Fehler werden keine abgelegt, die Box verhindert das einige Fehler abgelegt werden. Aktuell TÜV bestanden, nächster test ist in 2 - 3 Monaten nach mehr km.


    Die Box blockiert die Regeneration des DPF, dieses macht es in dem es die die Temperatur überwacht / manipuliert.

    Zitat von mahxds

    Die Box blockiert die Regeneration des DPF, dieses macht es in dem es die die Temperatur überwacht / manipuliert.


    Was ist mit dem Drucksensor? Ein konstanter Wert wie man es von der Downpipe kennt zwingt den DPF nach xxxkm zu Zwangsregeneration.

    Zitat von Turbo-Ralle


    Was ist mit dem Drucksensor? Ein konstanter Wert wie man es von der Downpipe kennt zwingt den DPF nach xxxkm zu Zwangsregeneration.


    Genau das wird unterdrückt durch die Box. Die Box verhindert die Zwangsregeneration die das Steuergerät machen will sonst immer. Der Fehler das der Gegendruck unplausibel ist bleibt, nur gibt es halt keine Zwangsregeneration mehr und die dadurch entstehende Rauchwolke.

    Nein nur Speicher gelöscht, dann wird readiness automatisch auf nicht gesetzt zurück gestellt. Das war ca 2000km vor dem TÜV test. Der Fehler bzgl. Druck Sensor war wieder drin.


    Aber bei mir wird eh und je hinten über den Auspuff geprüft.