Dieselpartikelfilter (mal wieder)

    Nabend Leute,




    ich fahre zur Zeit noch einen E46 318 ci von 2002 und möchte mir jetzt einen E90 gönnen. Das Hauptproblem ist die Motorwahl. Ich bin am Wochenende den 318d LCI zur Probe gefahren und war sehr angetan vom Durchzug und Zwischenspurtvermögen. Dagegen war der 320i LCI wirklich zäh, keine Spur von "Freude am Fahren". Nun das Problem: Ich fahre täglich nur 2 x 17 km zur Arbeit (30% Stadt, 70 % Landstraße, ca. 2 x 20 min, insgesamt ca. 10.000 km pro Jahr). Werde ich dabei mit dem DPF glücklich oder macht das Freibrennen Probleme? Die Kosten sind jetzt mal zweitrangig und in etwa gleich. Für mich steht der grössere Fahrspaß im Vordergrund. Bitte um eure Meinungen, danke.




    Gruß




    deepestblue

    318d agil und 320d zäh? Das kann ich nicht nachvollziehen, habe exakt diese beiden Fahrzeuge als Dienstwagen und kann vom 318d genau das berichten, was du vom 320er erzählt hast... Ich habe überhaupt noch nichts schlechtes vom DPF bei BMW gehört - du verwechselst das vielleicht mit audi? :)

    Freibrenn gibts bei BMW so nicht. Der DPF ist bei bmw so konstruiert, dass es nicht nötig ist! kannste beruhigt kaufen.


    thy LESEN!!!! 320iiiiiiiiiiiiiiiiiiii nicht ddddddddddddddddd

    Made in East Germany - the bitch


    Zum Gedenken an Robert Müller († 21.05.2009) - du warst ein großer Sportler und Mensch :traurig2:

    Zitat von badavalanche1

    Freibrenn gibts bei BMW so nicht. Der DPF ist bei bmw so konstruiert, dass es nicht nötig ist! kannste beruhigt kaufen.


    thy LESEN!!!! 320iiiiiiiiiiiiiiiiiiii nicht ddddddddddddddddd

    Autsch, ich trinke wohl zu viel... IS JAAA SONNTAG :P

    Gibt es bei BMW eigentlich eine Warnleuchte, die als letzte Warnung vor einem Werkstattaufenthalt zum Freibrennen mahnt? Bei Opel gibt es die.

    Mit Freibrennen meine ich die normale Regeneration des DPF, d.h. den Vorgang der bei Langstreckenbetrieb aufgrund der ausreichend hohen Abgastemperaturen nicht nötig ist und bei Kurzstreckenbetrieb künstlich durch zusätzliche Dieselverbrennung eingeleitet wird. Einig Leute sollen deshalb schon extra Autobahntouren unternehmen, nur um den Filter immer schön fit zu halten. Sollte sowas notwendig sein, fände ich das nicht sehr fortschrittlich und doch eher lästig. :(

    Nochmal:


    BMW hat ein komplett anderes Konzept des DPF als Opel, Audi, etc. Der DPF sitzt bei BMW direkt hinterm Krümmer -> Temperaturen sind höher -> der DPF brennt quasi fast immer frei.


    Bei Anderen Herstellern sitzt der DPF in der Nähe des ESD -> Temperaturen deutlich niedriger -> Russ kann sich absetzten -> freibrennen nötig



    EIN BMW MUSS NICHT FREIBRENNEN!!!!!
    (vergleicht bitte Opel, Ford und den angeblichen Vorsprung durch Technick nicht mit BMW :motz::D )

    Made in East Germany - the bitch


    Zum Gedenken an Robert Müller († 21.05.2009) - du warst ein großer Sportler und Mensch :traurig2:

    Da lese ich aber in vielen Foren, auch in diesem, leider auch andere Erfahrungsberichte ?( (Gib mal "Freibrennen" in die Suchfunktion ein). Gerade das verunsichert mich.

    Dann kauf dir nen Benziner, manchen Leuten ist nicht zuhelfen :rolleyes:


    Ich arbeite seit 4 Jahren bei BMW und kennen KEINEN FALL wo der DPF mal beanstandet wurde oder sonstiges. Ich fahre jeden Tag 11km. Und die Haltbarkeit meines DPF (wird angezeigt im BC) ist keine nicht zurück gegangen.

    Made in East Germany - the bitch


    Zum Gedenken an Robert Müller († 21.05.2009) - du warst ein großer Sportler und Mensch :traurig2: