Aktueller Verbrauch bzw Durchschnittsverbrauch zu hoch!

    Folgendes Problem.


    Letzte Woche Dienstag war noch alles normal habe Kühlmittel aufgefüllt, Kreislauf nochmal entlüftet, Luftdruck gecheckt, Öl aufgefüllt da es am nächsten Tag 650km nach Hamburg ging.


    10Std später:


    Was mir dann nach 10km aufgefallen ist, mein Verbrauch!
    Normalerweisse pendelt er sich auf 5,5liter wenn ich Tempomat 120 an habe,
    am anfang wenn er kalt ist stehen mal 6-6,5 da das ist ja auch normal bei einer außentemperatur von 4grad.
    allerdings blieb mein aktueller verbrauch bei 120kmh immer bei 7-7,5liter stehen und ging nicht runter, auch nicht nach 600km autobahn. Bei 100kmh zeigt er mir sogar 6liter an. naja mein durchschnittsverbrauch liegt nun bei 7.2 liter .
    Am Tag davor war alles noch normal egal wie kalt es war irgendwann stand er auf 5,5liter.
    Fehlerspeicher überprüft aber zeigt nur Glühkerze Zyl. 1 an das ist mir aber schon vor einigen Wochen bekannt gewesen.


    Woran kann es noch liegen? Kühltemperatur passt auch ist immer konstant bei 91-92 Grad.


    Wenn ich den Motor nachlaufen lasse wenn er warm ist habe ich manchmal eine drehzahlschwankung von + - 50 1/min, sichtbar am drehzahlmesser das die nadel sich bewegt aber ansonsten nicht spürbar.


    Wird der LMM angezeigt im FS falls defekt?


    Mit freundlichen Grüßen

    Zitat von tomsik

    Normalerweisse pendelt er sich auf 5,5liter wenn ich Tempomat 120 an habe,

    was ich komisch finde, ich fahre zur Zeit X1 xDrive Automatik 20d -177ps, ich habe gleichen Verbrauch bei 120km/h auf der Autobahn :whistling:

    An der Glühkerze wird's nicht liegen, da dein Auto die ja nicht zum Verbrennen braucht.
    LMM wird glaub ich nicht angezeigt. Aber es gibt eine Möglichkeit, den zu testen. Du kannst den LMM mal abziehen und schauen, ob sich der Motorlauf anders verhält. Wenn nicht, dann ist der wahrscheinlich kaputt. Ich hab's selbst noch nie am BMW gemacht und weiß daher nicht, wie tauglich die Methode ist.


    **Impuls**: xDrive, Automatik und höher sitzen brauchen eben ein bisschen mehr an Forcestoff :D

    Zitat von liabi

    **Impuls**: xDrive, Automatik und höher sitzen brauchen eben ein bisschen mehr an Forcestoff

    klar, in der Stadt 6,5-7l, auf der Autobahn je nach Fahrstil, in meinen Fall 5,5-7,5l :) (alles Flachlandfahrten ), alle werte mit Shell-Normaldiesel.

    Zitat von tomsik

    Fehlerspeicher überprüft aber zeigt nur Glühkerze Zyl. 1 an das ist mir aber schon vor einigen Wochen bekannt gewesen.

    Lässt sich der Fehler löschen?
    Kann sein das dein Glühkerzensteurgerät am Arsch ist. Kann auch zu Mehrverbrauch führen.

    Zitat von Daalbock

    Lässt sich der Fehler löschen?
    Kann sein das dein Glühkerzensteurgerät am Arsch ist. Kann auch zu Mehrverbrauch führen.

    lässt sich löschen bis zum nächsten kalten motorstart :)


    normalerweiße zeigt er doch alle 4 glühkerzen an wenn das steuergerät kaputt ist oder?


    was mich wundert ist das ich vor 20k km die gluhkerzen gewechselt habe und eine schon defekt ist.

    Zitat von tomsik

    lässt sich löschen bis zum nächsten kalten motorstart :)


    normalerweiße zeigt er doch alle 4 glühkerzen an wenn das steuergerät kaputt ist oder?


    was mich wundert ist das ich vor 20k km die gluhkerzen gewechselt habe und eine schon defekt ist.

    Wenn der Fehhler immer wieder kommt, dann ist definitv das Steuergerät hinüber. War bei mir auch so.
    Also Steuergerät wechseln lassen und der fehler ist weg. Steuergerät kostet ca. 100€ über´s Forum bei Leebmann

    werd ich wohl kaufen müssen, heute morgen kaltstart bei +4 grad:


    motor ruckelt die ersten 5-6 sekunden total als würde er nur auf 1 zyl laufen.
    denke nicht das wegen 1 def. glühkerze so ein starkes ruckeln entsteht.

    Zitat von tomsik

    was mich wundert ist das ich vor 20k km die gluhkerzen gewechselt habe und eine schon defekt ist.


    Das war bei mir auch so. Vermute deshalb auch das Steuergerät, oder aber ich hab den Stromanschluss nicht richtig auf die Kerze gesteckt. Oder Glühkerze war bereits defekt. Odel Kabel gebrochen. Oder oder oder :D
    War aber zu spät zum Nachhandeln, weil ich nach der Probefahrt im Motorraum alles wieder zusammengebaut hatte und nicht auf die Idee kam, vorher den Fehlerspeicher auszulesen.
    Beim nächsten Mal würde ich die Glühkerzen mit einem Netzteil etwas versorgen, um zu sehen, ob sie tatsächlich funktionieren.


    In deiner Signatur steht ja, dass du Ultimatum tankst. Bei dem Edelsaft hab ich die Erfahrung gemacht, dass der Motor bei 2 defekten Glühkerzen auch bei -15 °C in einer halben Sekunde ansprang und absolut nicht ruckelte. Ist aber ein 6-Zylinder (325d). Bei normalem Diesel hat es erst ab +12 °C nicht mehr geruckelt. Weiß nicht, ob die Zylinderzahl zufällig auch eine Rolle spielt (nach dem Motto je mehr Zylinder, desto mehr "dürfen" ausfallen). Dennoch sollte bei Ultimatum + 4°C + 1 defekten Glühkerze nichts ruckeln.


    Ich meine mal gelesen zu haben, dass man anhand des Fehlertextes darauf schließen kann, ob nun die Glühkerze selbst defekt ist, oder das Steuergerät. Wenn's das Steuergerät ist, heißt es irgendwas mit "Fehler Ansteuerung...". Bei Glühkerzendefekt war es irgendwas mit "Glühkerze x defekt".
    Aber wie bereits gesagt, eine defekte Glühkerze würde sich eigentlich nicht auf den Verbrauch auswirken. Da muss noch was anderes am Auto sein.


    Hab mich die Tage auch nochmal in die Thematik mit LMM eingelesen und erfuhr, dass die Methode mit dem Abziehen des Steckers nur bei manchen Motoren funktioniert. Ist also keine sichere Methode. Aber angeblich sollen Werkstätte den LMM auf richtige Funktion überprüfen können.
    Vielleicht geht es auch mit irgendeiner Log-Methode, die manche hier gern benutzen. Da muss sich hier aber ein Kenner melden :D