Motor ruckelt nach Kaltstart - Voglühanlage definitiv i.O.

    Hallo zusammen,


    unser 320d e91 EZ 01.2006 springt morgens normal an ruckelt dann aber kräftig vor sich hin. Ab und zu kam es auch mal vor das er dann auch wieder ausging. Wenn er warm gefahren ist dann passiert das nach kurzem abstellen von ca. 2-3 Stunden nicht das er solche ruckelattacken hat. Dabei kommt auch etwas blauer Dunst aus dem Auspuff.


    Die Vorgeschichte:


    Turbolader hat sich verabschiedet mit lautem pfeifen und schließlich keiner Leistung mehr. Da mit Wohnwagen unterwegs mussten wir noch an eine sichere stelle von ca. 2-3 km Fahren. Abgestellt und abschleppen lassen. In der Werkstatt Turbo und auch gleich DPF wechseln lassen. Nachdem das getan war rief die Werkstatt an und meinte eines Freitags das der Wagen nach dem Tauschen der beiden Bauteile nicht mehr anspringt. Soweit so gut. Am Montag drauf haben die Kollegen der Werkstatt dann festgestellt das 2 Injektoren wohl kaputt sind!??? Wie gehtn das??? durch das Fahren an die sichere Stelle 2-3 km??? An dem einen Injektor fehlt wohl die spitze und der andere Sabbert den Kraftstoff in den Zylinder. Nun wo ist die Spitze des Investors geblieben. Wohl verglüht......


    Nachdem der Wagen dann wieder lief und die 2 Injektoren getauscht wurden macht er diese Faxen mit dem Unrunden anlaufen. Zudem macht er im Leerlauf auch mucken wenn er richtig Warm gefahren ist. Dann läuft der Motor auch teils Unrund. Beim fahren merkt man von dem nichts....


    Steckt die verschwundene Spitze de Injektors irgendwo wo sie nicht hingehört und macht die beschriebenen Probleme?


    Gruß!

    Wurden die Teile bei BMW oder einer freien Werkstatt getauscht?


    Unrunder Leerlauf kann bei neuen Injektoren von falschen IMA-Codes. Dieser Code steht auf jedem Injektor und ist individuell und muss in das Steuergerät eingetragen werden, sonst stimmen die Einspritzmengen nicht.

    Direkt in einer BMW Vertragswerkstatt. Ob die Werkstatt das nun richtig gemacht hat oder nicht ist schlussendlich die Frage. letzte Woche wurden auch noch die andern 2 Injektoren gegen neue getauscht. der Kaltstart war mit 4 neuen Injektoren immer noch beschissen. Daher habe ich die 2 neuen wieder gegen die 2 alten tauschen lassen.

    Was meinst du eigentlich mit der Vorglühanlage? Mit Injektoren hat es ja nichts zu tun. Hast aber auch kein Wort zu den Glühkerzen verloren, was eben die Vorglühanlage beschreiben würde.
    So wie du es erläuterst, könnte es an den Glühkerzen liegen. Evtl. sind welche defekt. Dass das Ruckeln bei warmem Motor nicht auftritt, spricht auch dafür.


    Fehlerspeicher wurde ausgelesen und es stand keine Glühkerze drin?

    Die Glühstifte und das Steuergerät wurden vor einem Jahr erneuert. Im Fehlerspeicher Stand Zylinder 2 Glühstift defekt. Also den erneuert. Alle andern haben keinen Eintrag im Fehlerspeicher.


    Ich habe das erwähnt mit der Vohrglühanlage weil das wohl zu 99% der Fall ist das er anspringt und unrund läuft wenn die Glühstifte kaputt sind.

    Blauer Qualm, wenn es nicht gerade mitverbranntes Öl ist, deutet dann schon auf undichte Injektoren hin. Falls das so ist, sollt man das mit einer Rundlaufmessung und Rücklaufmengenmessung rausbekommen können.

    Wurde nach dem Erneuern des kaputten Glühstifts der Fehlerspeicher nach ein paar Tagen wieder ausgelesen?


    Denn es passiert auch, dass das Steuergerät kaputt ist (egal welches Alters), weil z. B. Öl drauftropft oder warum auch immer. Dann hilft das Auswechseln des Glühstifts auch nicht weiter. Genau aus dem Grund wäre es interessant, den Fehlerspeicher nochmal auszulesen, falls in den letzten Tagen noch nicht geschehen.


    Wobei, Ruckeln sollte man bei 1 defekten Glühkerze eigentlich nicht bemerken.

    Spricht nur dagegen das alle 4 Injektoren schon erneuert wurden und das Problem immer noch besteht.


    Es wurde der Fehlerspeicher gelöscht und dann nach einer Woche nochmals ausgelesen. darin Stand Glüherze an einem Zylinder defekt. diese wurde dann getauscht.


    Aber das ruckeln ist immer noch da.

    Kann vielleicht auch sein, dass die Spitze des Injektors nicht verglüht ist, sondern abgebrochen. Dann könnte ein Kolben bzw. ein paar Ventile davon Schaden genommen haben, was für den unrunden Lauf sorgt.
    Mir fällt noch der Luftmassenmesser ein. Der sorgt doch auch für einen unrunden Lauf, was du ja bei bei warmem Motor hast.
    Oder aber dein Auto zieht einfach Falschluft.


    Kannst du denn selber auch Fehler auslesen? Das würde ich nämlich mal machen.

    Das mit dem abgebrochenen Injektor glaube ich nämlich auch. An LMM glaube ich nicht.


    Nein kann leider nicht selber auslesen.