Wandler Getriebe rutscht bei Kälte (65tkm) - Getriebe spülen?

Das war bei meinem 325d genauso, ich denke das ist so gewollt um den Motor zu entlasten und Drehmoment raus zu nehmen. Drückt man das Gas etwas weiter durch wird sofort der Wandler geschlossen und es geht vorwärts.

Das leichte Rucken ist meiner Meinung ebenfalls normal, es besteht eben immer leichtes Spiel im Antriebsstrang, dies nimmt man bei Umkehrung der Drehrichtung eben wahr, bis alles wieder unter Last verspannt ist. Mit steigender Laufleistung wird das ja auch nicht weniger.

Persönlich würde ich das Öl erst bei 100tkm wechseln, so schnell fehlt sich da nichts.

Soll ich dir was sagen? So fährt jedes normale Automatikgetriebe im e46 oder e39 unter 120km/h dauerhaft Hatte den Spaß 1 Jahr lang im 330d e46, nachdem ich davor nur e90 Automaten gefahren bin und blind gekauft habe...
Ist einfach die Wandlerüberbrückungskupplung, die einfach permanent offen ist. Das ist auch so gewollt, zumindest bei meinem 335d ganz normal.

Der e9x macht das lediglich, um durch das Rühren im Wandler schneller Temperatur (Wirkungsgrad bei offener WÜK kleiner, somit mehr Verlustleistung in Form von Wärmeenergie als eigentliche Antriebsleistung.)

Schau dir am besten mal das Prinzip eines Drehmomentwandlers an, ist vereinfacht dargestellt ein Schaufelrad, was Öl Antreibt Motorseitig, und ein zweites, welches diese Bewegungsenergie aufnimmt und an das Getriebe weitergibt.

Ölwechsel oder Spülen würde ich bei der Laufleistung noch lange nicht.

Mahlzeit,
das von Dir beschriebene Verhalten ist in einem gewissen Rahmen ( kann nicht für Dich speziell reden ) wohl normal.
Hab mal in einer Getriebefunktionsbeschreibung was gelesen, dass dies eine spezielle Funktion ist. Entweder weils kalt ist oder zum schneller warm werden.
Welche Getriebe das machen, alle oder nur bestimmte, kann ich nicht mehr sagen.
Kenne auch den Grund nicht mehr genau, wieder vergessen. Geht wohl bis 31 Grad Getriebeöltemperatur. Danach muss aber alles wieder normal sein in Sachen Kraftschluss.

Diesen verzögerten Kraftschluss bei niederen Temp. hab ich auch. Ist dann nach spät. rund 2 km wieder alles normal.
Daran hat auch der Getriebeölwechsel vergangenen Sommer nichts geaendert.
Wie auch, wenn es das Getriebe bewusst so macht.
Vermute eine Spülung aendert dann auch nix.

Aber wie gesagt, für deinen speziellen Fall kann ich keine verlässliche Aussage treffen.
Muss aber nix besorgnisserregendes sein.

Mit freundlichen Gruessen aus dem verschneiten Schwarzwald

Redbull

das ist normal wenn es kälter ist.
sobald das getriebeöl 35 ? grad erreicht hat, ist alles wieder normal.
ist bei meinem 335D auch so.

Warmlaufprogramm

Nach jedem Motorstart bei einer Motortemperatur von unter ca. 60 °C wird das Warmlaufprogramm abgerufen. Im Warmlaufprogramm bleibt das Automatikgetriebe bis zu einer bestimmten Temperatur im leistungsorientierten Kennfeld E bzw. XS. Die Gänge werden erst bei höheren Drehzahlen geschaltet. Dadurch erreichen Motor und Katalysator schneller ihre Betriebstemperatur.

Bis zu einer Getriebeöltemperatur von ca. 35 °C wird die Wandlerüberbrückungskupplung nicht geregelt oder geschlossen.

amacro das ist normal brauchst keine Angst haben

Bei meinem fällt die Drehzahl sogar auf 1.000 upm zurück, wenn ich vom Gas gehe und nur rollen lasse. Auch das ist meiner Ansicht nach dafür da, um mit mehr Schlupf zu fahren, so dass das Öl möglichst schnell auf Temperatur kommt.

Übrigens kennt das Getriebe nicht nur zwei Zustände.

Zitat

Schlupf an der Wandlerüberbrückungskupplung
Die Wandlerüberbrückungskupplung führt zu einer Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs. Je nach Fahrzeug, Motor und Getriebeparametern stehen folgende Betriebsarten zur Verfügung:

• OFF-Modus
  Im OFF-Modus greift die Wandlerüberbrückungskupplung nicht.
  Im Drehmomentwandler liegt permanent ein Schlupf vor (Schlupf > 50 U/min).
• ON-Modus (EC)
  Im ON-Modus (EC) ist die Wandlerüberbrückungskupplung auf einen Schlupf von 40 U/min eingestellt. (EC steht
  für elektronisch gesteuerte Wandlerüberbrückungskupplung)
• ON-Modus (geschlossen)
  Im ON-Modus (geschlossen) gibt es zwei Funktionen der Wandlerüberbrückungskupplung:
  
  
  • Geringer Schlupf (0 bis 10 U/min)
  • Ganz geschlossen (kein Schlupf)

  
  

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Zitat von amacro

....
ich habe einen E92 330d LCI BJ 8/2012 mit Sportautomatik gekauft mit 64tkm, jetzt sinds 66tkm.
....

Ein E92 330d mit Sportautomatik, das klingt interessant, denn so etwas gibt es nicht Es gibt ausschließlich manuelle Schaltung und den Wandlerautomaten Sportautomatik gab es beim e6x, bzw. DKG beim E92/93 335i.
In einem gewissen Maß ist das von dir beschriebene Verhalten normal. Wenn dir (BMW-)Wandlerautomaten neu sind, oder du dir nicht sicher bist, in welchem Maße das Verhalten auftritt, dann würde ich an deiner Stelle mal einen Fachmann aufsuchen.

Zitat von liabi

Wenn du schon Erfahrung mit Automatik-Getriebe hast und dir das Verhalten nicht normal erscheint, rühr dich bei deinem Händler. So wie es aussieht, hast du das Auto noch nicht lange, da du nur 2 tkm gefahren bist. Deshalb lieber nichts auf die eigene Faust unternehmen (z. B. Spülung), sondern deinem Autohändler überlassen, da du für die ersten 6 Monate Gewährleistung für deine Kiste hast.
Wenn er sagt, es sei alles normal, kannst du immer noch in die eine oder andere freie Werkstatt fahren, um deren Meinungen einzuholen und um dein Gewissen zu beruhigen
....

Das sehe ich auch so. Wenn du den Wagen noch nicht lange hast, dann kontaktiere deinen Händler.