Hallo liebes e90 Forum,
nach langer Abstinenz melde ich mich auch mal wieder fragend an euch,ich habe seit einigen Monaten ein Problem mit meinem Baby (e92 335i) und hoffe ihr könnt mir hier helfen.Ich vermute das Injektoren,Hochdruckpumpe oder Förderpumpe im Tank defekt ist,wobei ich denke das die Pumpe im Tank ok ist.
Es fing alles damit an,das ich vor ein paar Wochen mein Auto starten wollte und die Drehzahlanzeige stark am schwanken war.
Die Schwankungen gingen bis 2000 RPM hoch und sind teilweise unter 500 RPM gesunken,wodurch das Auto natürlich aus ging.Ich habe den Fehlerspeicher gelöscht
und es schien wieder alles ok zu sein.Das gleiche Problem trat nun öfter auf,habe dann Gas gegeben und die Umdrehungen auf 2000 RPM gehalten und bin los gefahren,nach ca 1km konnte ich nach Fehlerspeicher Löschung(JB4) normal weiterfahren,teilweise tauchte auch die MKL auf.Habe Zündkerzen und Spulen getauscht aber es hat nichts an den Symptomen geändert. Wenn der Wagen diese Ruckelphase überwunden hat,fuhr er eigentlich normal.Ich habe beim beschleunigen bemerkt,das ab und zu es sich anfühlt als bekommt der nicht genug Benzin und kommt so in ein Leistungsloch.
Wenn ich den Wagen z.B. ein Tag stehen lasse taucht das schwanken auf,mal mehr und mal weniger,stelle ich den Wagen allerdings warm gefahren ab und starte das Auto 2std. später springt er sofort sauber an.Wenn ich den Wagen für ein Tag auf der Straße abstelle, kommt es mir vor als würde der Wagen schwerer
starten können als wie wenn er die Zeit über in der Garage stand.
Ich habe heute I*** angeschlossen und möglichst viele Fehlerspeicher gelöscht (History usw.)Ich hatte das Gefühl das der Wagen besser lief,er sprang komischerweise auch direkt an.Das Problem tritt wie gesagt nicht immer auf.Ich habe heute mit diesem Programm möglichst viele Werte ausgelesen und Screenshots und 2 Videos erstellt.Ich wäre euch sehr dankbar wenn sich einer die Zeit nimmt und sich das mal anschaut,vll erkennt ihr was.
Ich hatte auch den Niederdrucksensor im Verdacht,jedoch habe ich erfahren das ein funktionierender Sensor ein Wert von 5000 hat,diesen Wert konnte ich bei
mir auch feststellen,daher denke ich das der Sensor ok ist.Auf einen Screenshot habe ich einen Injektor-Wert eingekreist,as war der einzige Wert der etwas
abweicht,ist der ok?
Ich würde gerne die Rücklaufmenge der Injektoren messen,gibt es dazu eine Anleitung für den n54?
History Speicher sagt folgendes:
ZitatAlles anzeigen$SGBD: MSD80 Version: 4.000
$INPA: MSD80 Version: 2.001
===========================================================================================
$DATAID: 004 4DC0I 890S ITC2S
=== 18.01.2016 === 15:03:53
DME Losnummer: VAR_ECU_SERIAL_ECU
Aktueller Kilometerstand: 111226 km
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Kommentarzeile 1:
Kommentarzeile 2:
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$FehlerOrtNr: 10738
$FehlerOrtText: 0x29F2 Kraftstoffhochdrucksystem, Kraftstoffdruck
Fehler: 1(10) Nr: 10738 0x29F2 Kraftstoffhochdrucksystem, Kraftstoffdruck
Fehlerart: 4 (4735 ) Unterer Schwellwert des Raildruckes unterschritten
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (34 ) Fehler momentan vorhanden, noch nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
Klasse : C8; Häufigkeit: 3; Eintrag bei km: (1.): 110800 km (2.): 110808 km (n.): 110808 km
___________________________________________________________
$FehlerOrtNr: 10738
$FehlerOrtText: 0x29F2 Kraftstoffhochdrucksystem, Kraftstoffdruck
Fehler: 4(10) Nr: 10738 0x29F2 Kraftstoffhochdrucksystem, Kraftstoffdruck
Fehlerart: 4 (4735 ) Unterer Schwellwert des Raildruckes unterschritten
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
Klasse : C8; Häufigkeit: 1; Eintrag bei km: (1.): 110816 km (2.): 0 km (n.): 0 km
___________________________________________________________
$FehlerOrtNr: 10716
$FehlerOrtText: 0x29DC Zylindereinspritzabschaltung
Fehler: 6(10) Nr: 10716 0x29DC Zylindereinspritzabschaltung
Fehlerart: 1 (4726 ) Druck zu niedrig im Hochdruck-System
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (33 ) Fehler momentan nicht vorhanden, OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
Klasse : 21; Häufigkeit: 6; Eintrag bei km: (1.): 110832 km (2.): 110832 km (n.): 111072 km
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$FehlerOrtNr: 10738
$FehlerOrtText: 0x29F2 Kraftstoffhochdrucksystem, Kraftstoffdruck
Fehler: 7(10) Nr: 10738 0x29F2 Kraftstoffhochdrucksystem, Kraftstoffdruck
Fehlerart: 4 (4735 ) Unterer Schwellwert des Raildruckes unterschritten
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (49) Fehler wuerde das Aufleuchten der Warnlampe (MIL) verursachen
Klasse : C8; Häufigkeit: 6; Eintrag bei km: (1.): 110832 km (2.): 110832 km (n.): 111072 km
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$FehlerOrtNr: 10956
$FehlerOrtText: 0x2ACC DME-Hauptrelais, Schaltverzögerung
Fehler: 8(10) Nr: 10956 0x2ACC DME-Hauptrelais, Schaltverzögerung
Fehlerart: 1 (4195 ) schaltet zu spät
Readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt
Fehlerstatus: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt
MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL)
Klasse : 11; Häufigkeit: 1; Eintrag bei km: (1.): 111016 km (2.): 0 km (n.): 0 km
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[Blockierte Grafik: http://s9.postimg.org/vf5lxrmgf/error.jpg]
Ich habe noch 2 Videos gemacht mit den Werten.Es wäre nett wenn sich jmd die Mühe macht und sich das mal anschaut,danke.
-https://www.youtube.com/watch?v=SpXVaPoL8KQ
-https://www.youtube.com/watch?v=rTSb-U6RBHI
Ich hoffe jmd kann mir helfen,ich möchte nicht umsonst die Hochdruckpumpe kaufen.
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