Bmw 320i e90 / Stellmotor einabuen

Chris_h_u_ · 19. Januar 2016

Hallo Zusammen

Ich habe einen BMW 320i e90 Jahrgang 2005.

Vor 1 Woche gi^ng bei mir die gelbe Motorenleuchte an. Fehlerauslesen hat diverse Fehler ergeben wie; Exzenterwellensensor, Motorleistungsbegrenzung servomotor und Innenfehler Valvetronic.

Dann habe ich die Haube abgenomen und Festgestellt das Der Sensor öl drinn hat. Nun Sensor getauscht und Fehler gelöscht. Die Fehler mit dem Sensor sind jetzt weg. Doch immer wenn das Auto warm ist, ich das Auto für kurze Zeit abstelle und dan wieder einschalte fällt er ins Notprogramm und die Fehler sind wieder da. Wenn das Auto wieder kalt ist, funktioniert es wieder.

Dann habe ich den Stellmotor mal ausgebaut und an 12V gehängt, er lief einwandfrei. Stellmotor wieder eingebaut.

Jetzt möchte ich aber den Stellmotor vorsichtshalber mahl tauschen. Weiss jemand von euch auf was mann da achten muss? Und ob man diesen anlernen muss? Wenn ja kann ich den selbst anlernen? Oder kann ich ihn tauschen und dann zu BMW fahren und anlernen?

Danke und Gruss Chris

Chris_h_u_ · 20. Januar 2016

Hat keiner eine idee? Wie man den selber anlernen kann?

Ich hab mal gelesen zündung für 1 minute an, dann schlüssel für 2 minuten draussen. Und danach motor starten. So sollte er di anschläge selber lernen.

rosemarie1965 · 12. September 2017

Genau auf diese Frage bräuchte ich auch eine Antwort!!!!
Gibt's vielleicht schon wo eine?
Mfg

CabRyder · 13. September 2017

Zitat

Lernen der Anschlagpositionen

Um die richtige Ventilöffnungshöhe zu erreichen, müssen alle
Toleranzen im Ventiltrieb durch eine Adaption ausgelichen werden. Bei diesem
Lernvorgang wird langsam an die mechanischen Verstellgrenzen der Exzenterwelle
gefahren. Die damit erreichten Positionen werden gespeichert und dienen in jedem
Betriebspunkt als Grundlage zur Berechnung des momentanen Ventilhubs.

Der Lernvorgang läuft automatisch ab, falls z.B. nach einer
Reparatur ein Unterschied zwischen der letzten Abstellposition und der neuen
Startposition (bei Klemme 15 ein) erkannt wird. Auch kann die Adaption über den
DIS-plus-Tester angefordert werden.

Nach dem Einleiten des Lernvorgangs über den DIS-plus-Tester
ist kurz ein Verstellgeräusch aus dem Motorraum zu hören. Ob die Adaption
richtig abgelaufen ist, wird von der DME zurückgemeldet.

Zum Lernen der Anschlagposition können auch Fehler im
Fehlerspeicher der DME erscheinen, dazu existiert ein Testmodul.

Alles anzeigen

Quelle: ISTA

Mit einem entsprechenden Tester kann man die Adaptionen löschen und die Anschläge manuell neu anlernen.

rosemarie1965 · 18. September 2017

Kann ich als normaler Hobbyschrauber den Exzenterwellensensor (E90 320i N46 Motor)selber einbauen?
Oder muß ich da an die Steuerkette ran (Ausbau etc.)!?
Ventildeckeldichtung war/wäre für mich kein großes Problem.
Ich finde hier bzw. überhaupt im Inet nichts darüber.
Danke schon im vorraus.

rosemarie1965 · 29. September 2017

So habe den Exzenterwellensensor eingebaut...Fehler löschen lassen (10841 2A59 unplausibel....10843 2A5B unplausibel....10859 2A6B Leistungsbegrenzung )
Und jetzt läuft er bis ca. 2000 Umdrehungen leicht unrund/unsauber. Auch im Stand 800 langsam runter auf 600 kurzer "verschlucker (nicht immer)" und läuft dann sauber so 600.
Muss ich doch den Stellmotor auch noch tauschen??
PS: die letzten 2000 Km als beide (groß-klein) Motorkontrollleuchten leuchteten lief das Auto sauber und geschmeidig nur ihr könnt euch ja vorstellen wie unwohl ich mich dabei fühlte.

rosemarie1965 · 29. September 2017

Hat der Stellmotor eine "Sollbruchstelle"?.
Meinem ist hinten unterm Kabelanschluss ein ca 2Cent grosse Scheibe ausgebrochen. Ist aber alles trocken.

rosemarie1965 · 10. Oktober 2017

Alles getauscht und er geht wieder viel besser. ABER,leider,.
Sehr leichtes Ruckeln bei kleiner Drehzahl, was zuvor nicht war.
Überlaufleitung vom Kühler/Ausgleichsbehälter hat einen Haarriß, tropft minimal!
Kann das Schuld daran sein?
Oder muss das alles doch angelernt werden?