Gibt es Nachteile bei einer Getriebespülung?

Was ist denn deine Laufleistung und hast du Probleme oder Auffälligkeiten?

Erstmal sollte man, wie Hydrou schon sagt, abklären ob ein Wechsel überhaupt notwendig ist. Auch wenn BMW immer von einer Lebensdauerfüllung redet, kann sich das trotzdem lohnen:
- generell bei Auffälligkeiten im Schaltverhalten
- bei Laufleistungen über 150.000 Km
- bei häufigem Anhängerbetrieb und / oder häufigen Fahrten im Hochgeschwindigkeitsbereich

Auf den BMW Service würde ich schon deshalb verzichten, da bei BMW keine Richtlinie für einen präventiven Ölwechsel existiert und die Leute dort demnach auch kaum Erfahrung damit haben. Den Umfang des dir vorliegenden Kostenvoranschlages kann ich nicht abschätzen; das müsste in Anbetracht des Preises ebenso eine Spülung sein - nur eben mit BMW Stundensatz.

Generell ist eine Spülung aber einem einfachen Wechsel vorzuziehen:
- der Anteil beim Altöl, das im Getriebe verbleibt, ist beim einfachen Wechsel sehr hoch, es werden (jenach Aufwand) nur ca. 3,7 bis 5,3L von 9,7L gewechselt (Zahlen vom ZF 6HP26, das sieht beim 6HP19A vom Grundsatz aber ähnlich aus).
- Die Ölwanne gehört in jedem Fall ersetzt, in ihr sitzt der Ölfilter.
- Das ATM ist ein geschlossenes System, da bilden sich keine echten Ablagerungen, jedoch kann es Späne geben, die meisten landen aber am Magneten in der Ölwanne.

Ich selbst werde demnächst zu ZF fahren und mein Getriebe dort spülen lassen.
Ungeklärt ist aus meiner Sicht die Brauchbarkeit der Tim Eckert Methode; ZF selbst warnt davor wegen angeblicher Verwendung von Reinigungschemie, die die Dichtungen angreifen soll. Mein Getriebe wurde vor ca. 90 - 100.000 km so gespült und läuft noch, aktuell 293.000 km.

@TE: Wo kommst Du denn her?

_Ich_ hätte für eine Spülung z.B. bei Stuttgart eine gute Adresse...

Und in anderen Gegenden vlt. ein/e andere/r User/in

Zitat von Mario80

162000 km
Er hat vom 5ten Gang nicht den 4ten Gang reinbekommen und hat kurzzeitig Leerlauf gehabt.Er ging in das Notlaufprogramm.Kurz danach musste ich einkaufen und habe das Auto abgestellt.Als ich es wieder anmachte ging wieder alles,auch immer noch.
Fehler auslesen bei BMW sagte nun das was ich in oben beschriben habe.

Desweiteren zieht er im 1ten und 2ten Gang ziemlich hoch und schaltet dann ruppig und es gibt ein Stoß mit der er einmal nach vorne schiebt.
Und ich empfinde das es in den oberen Gängen so vibriert als wenn er extrem untertourig fährt,so ein leichtes Brummen.

Anhand deiner Beschreibung ganz klar zu ZF, die Mechatronikeinheit sollte von einem Fachmann inspiziert und zumindest gereinigt werden. Wenn es weitere Probleme gibt, werden die dort eher gefunden als bei BMW, wo das Ding nur ein Tauschteil auf einer 5000,- Rechnung ist.

Zitat von Buetti

@TE: Wo kommst Du denn her?

_Ich_ hätte für eine Spülung z.B. bei Stuttgart eine gute Adresse...

Und in anderen Gegenden vlt. ein/e andere/r User/in

ZF Services in Dortmund ist an sich DIE Adresse dafür.
Wen kennst du im Raum Stuttgart? In der Gegend hab ich das letzte Mal spülen lassen.

Ist ein User aus dem E46-Forum.

@TE: Bautzen issn Batzen wech von Stuttgart