330d N57 Motor undicht

    Hallo zusammen,


    ich komme gerade mit meinem BJ2009, N57 330d und 180.000km auf der Uhr von der HU. Ergebniss: VIER erhebliche Mängel


    - Feststellbremse ohne Wirkung
    - Bremsbelag hinten verschlissen mit Scheiben
    - Fehlerspeicher mit abgasrelevantem Fehler (P14A3 - Abgasgegendrucksensor) - siehe hier: N57 - Fehlerspeichereintrag 0x4D03 - Abgasgegendrucksensor - welcher der Sensoren ist gemeint?
    - Motor undicht


    Letzteres beunruhigt mich, weil es echt schlimm am Unterboden aussieht:
    IMG_1999.JPG


    Bei 110.000km wurde die Ansaugbrücke erneuert. Letzter Ölwechsel vor 10Monaten.


    Von oben ist ausser ein bisschen Öl am Übergang Kopf-Ansaugbrücke nichts zu sehen.
    IMG_2004.JPG IMG_2003.JPG IMG_2002.JPG


    Hat jemand eine funktionierende Glaskugel? Ansonsten würde ich ihn heute mal auf die Bühne stellen lassen und von unten rein schauen.


    edit: das der Ölaustritt genau an der Klappe für die Ölablassschraube beginnt, hat nichts mit der zu tun, sondern einfach weil der die tiefste offene Punkt ist?

    Zum Ölverlust: das sieht meist spektakulärer aus, als es ist. Das dürfte der Grund sein:
    Ölverlust beim E93 330d N57 am Ölfiltergehäuse


    Den Abgasgegedrucksensor: das hatten wir im Bekanntenkreis auch schonmal. Tauschen und die Sache war erledigt.


    Bremse hinten: dann halt einmal neu. Ist ja bei der Laufleistung nix Schlimmes.

    Danke. Mit den kalten Temperaturen letzte Woche und der ausgehärteten Dichtung würde zusammenpassen. Sehe ich die Undichtheit von oben? Müsste doch auf der rechten Seite des Blocks sein oder?

    Ob es nur die Dichtung ist oder der besagte Haarriss wird sich zeigen. Das Ölfiltergehäuse wurde mehrmals überarbeitet. Bei meinem wurde gleich das ganze Teil getauscht. Bei dem Wagen, bei dem wir selbst getauscht haben (war ein Modelljahr 10), hätte wahrscheinlich auch die Dichtung gelangt. Die sah so aus wie in dem anderen Thread.


    Das Gehäuse ist in Fahrtrichtung links, also wenn man vor dem Motor steht rechts. Am Filter sieht der Verlust eigentlich minimal aus (so war es bei mir zumindest), aber über die Zeit hat sich dann eben doch viel in der Unterbodenverkleidung gesammelt. Und irgendwann läuft es auch da raus.

    ok. das klingt jetzt irgendwie nicht nach wirtschaftlichem Totalschaden..schade irgendwie ;)


    ich fahr mal in die Werkstatt und mach ein paar Fotos. Bis heute Abend an dieser Stelle

    Zitat

    ...oder der besagte Haarriss wird sich zeigen. Das Ölfiltergehäuse wurde mehrmals überarbeitet.


    Das ist ein weit verbreiteter Irrtum. Das Ölfiltergehäuse hat seit 2009 unverändert die gleiche Nummer !!
    Im Gegensatz dazu wurden sowohl die Dichtungen als auch der Ölkühler im Ölfiltergehäuse überarbeitet. Zumindest besitzen diese Teile allesamt eine neue Teilenummer.


    Der ang. Haarriss ist m.E. auch nur ein Mythos. Zumindest konnte noch keiner einen solchen nachweisen.

    Die freie Werkstatt meinte, dass der höchste Punkt der Ölverlustes am Ölfiltergehäuse zu finden ist. Jetzt überlege ich bei 400 EUR Ersatzteilpreis, dieses wirklich zu tauschen, oder nur die Dichtung Ölfiltergehäuse-Motorblock und den O-Ring für 20 EUR zu erneuern. Der Aufwand für den Wechsel hält sich ja in Grenzen wenn es doch das Ölfiltergehäuse sein sollte oder?


    Die Verbindungsleitung werde ich gleich mit tauschen:
    Leistungsverlust /Turboloch N47 N57 mögliche Ursache


    Sollte es tatsächlich am Ölfiltergehäuse liegen, lasse ich mir das Teil mitgeben und untersuche es unterm Mikroskop ;)

    Einmal editiert, zuletzt von Ulli211 ()

    Es war wohl nur die Dichtung am ölgiltergehäuse und der verbindungsschlauch. Zumindest ist er jetzt trocken. Danke für die Hinweise !