Gelenkwellen sind verschieden lang. Also bräuchtest du eine vom Schalter die ist 22mm länger.
wo genau willst du denn am ende landen? also was is der aktuell nich recht?
Er wird bei einer 19,57% längeren Gesamtübersetzung landen. Das passt zu seinem Wunsch, das Drehzahlniveau zu senken. 
@TE: bin gespannt, wie deine Automatik damit klar kommt, also ob sie die Schaltpunkte nach Motordrehzahl oder Fahrzeuggeschwindigkeit wählt.
ja das is mir so gesehn schon klar was er will. aber was unterm strich? verbraucht ihm der karren zu viel? zu laut wege nzu hoher drehzahl? das würde mich ma interessieren wo der schuh drückt um sowas probieren zu wollen
Hallo,
falls ein 330XD Diff passt hättest Du noch eine Variante. 330D Schalter 2,35 , 330XD Schalter 2,47.
Gruß Fabian
ja das is mir so gesehn schon klar was er will. aber was unterm strich? verbraucht ihm der karren zu viel? zu laut wege nzu hoher drehzahl? das würde mich ma interessieren wo der schuh drückt um sowas probieren zu wollen
Ich kann nicht in den Kopf des TE schauen, aber so wie er schreibt wird ihn einfach das Drehzahlniveau stören, auch wenn das Jammern auf extrem hohem Niveau ist
Ich hatte vor Jahren am E36 323i Touring mal einen ähnlichen Umbau mit dem Diff vom 325tds gemacht. Für die Autobahn war das ne gute Sache. Wenn man nur zügig BAB-Km abreißen will und dabei auf ein bißchen Durchzug verzichten kann, sollte das schon passen. Viel Sprit sparen wird man aber nicht, vielleicht 0,5L.
Gelenkwellen sind verschieden lang. Also bräuchtest du eine vom Schalter die ist 22mm länger.
muss er nicht!
die differenz resultiert aus der unterschiedlichen länge von schalt- und automatikgetriebe.
muss er nicht!
die differenz resultiert aus der unterschiedlichen länge von schalt- und automatikgetriebe.
Vielleicht sollten wir andere Begriffe nutzen.
1) Antriebswelle(n)
2) Kardanwelle(n)
Sonst verwirrt das.
