Probleme mit Luftmassenmesser – woran liegt es ?

    Hatte wer das Problem auch schon ? Hab mal folgende Screenshots während dem Fahren gemacht. Ist ein 335d

    003FF0 Luftmassenmesser


    Fehlerbeschreibung :


    Wenn das Verhältnis der berechneten Luftmasse zur gemessenen Luftmasse einen betriebspunktabhängigen Grenzwert überschreitet, wird der Fehler gesetzt.


    Maßnahme:


    1. Ladelufttemperatursensor auf Plausibilität prüfen (zeigt möglicherweise zu hohe Werte an, meist ohne Fehlerspeichereintrag).


    2. Dichtigkeit der Luftführung zwischen Ansauggeräuschdämpfer, Luftmassenmesser und Abgasturbolader prüfen.


    3. Dichtigkeit der Ladeluftführung zwischen Abgasturbolader und Sammler für Ansaugluft prüfen (ölig verschmutzte Stellen können Undichtigkeiten anzeigen).


    Auf zurückgerollte oder fehlende Dichtringe der Ladeluftschläuche achten!


    4. Luftfilter prüfen.


    5. Abgasrückführungsventil auf Klemmen, dichtes Schließen und Fehlerspeichereinträge prüfen.


    6. AGR-Kühler prüfen


    7. Drallklappen auf Funktion und Fehlerspeichereinträge prüfen.


    8. Drosselklappen auf Funktion und Fehlerspeichereinträge prüfen.


    9. Ansaugkanäle und Einlassventile auf Verkokung prüfen (Übermäßiger Ölverlust aus der Kurbelgehäuseentlüftung kann zu Verkokung führen, besonders bei Kurzstreckenbetrieb.).



    Wenn die vorangegangenen Prüfungen in Ordnung sind:


    Luftmassenmesser erneuern.


    Fehlerauswirkung: Die Regeneration des Partikelfilters wird durch den Fehler gesperrt.


    Da du laut deinen Angaben gelernter Kfz-Mechatroniker bzw. Techniker bist, sollte das eigentlich kein Problem für dich sein.

    Ok danke, zu den Punkten:


    1. Woher weiß ich, ob der Wert richtig ist bzw. welche Vergleichswerte gibt es ?


    2. Muss ich schauen


    3. Muss ich auch schauen, weiß aber dass die Verbindungsstellen leicht undicht sind. Zumindest ist es da leicht ölig. Aber das schon sehr lange


    4. Luftfilter ist neu


    5. Abgasrückführungsventil ist deaktiviert


    6. AGR Kühler schließ ich aus, der wurde schon mal ersetzt. Zusammen mit den Thermostaten


    7. Drallklappen wurden entfernt und mit Stopfen versehen


    8. Da es ein Diesel ist, hat er keine Drosselklappe


    9. Muss ich auch mal prüfen, dafür muss aber die Ansaugbrücke runter


    Info:


    Partikelfilter ist draußen. Ja stimmt, bin gerlernter Kfz Mechaniker. Aber schon lange nicht mehr in dem Beruf tätig. Mir ging es auch eher darum, ob der Fehler öfters bei den Motoren vorkommt und es sich meistens um den gleichen Fehler bzw. die gleiche Ursache handelt.

    Bei deinem Auto wurde die Software verändert. Da keiner weiß wie genau und was an Fehlerabschaltung vorgenommen wurde, musst du selbst suchen. Der Fehler kann natürlich schon bei jemanden vorgekommen sein, aber das ist mit deiner modifizierten Software nicht zu vergleichen.


    Gerade das Zusammenspiel Luftmassenmesser <-> AGR ist wichtig und wenn das AGR jetzt unfachmännisch in der Software deaktiviert wurde, suchst du dich dumm und dämlich.


    Entweder Software zurückflashen oder suchen bis der Arzt kommt, denn vielleicht sind noch mehr Fehler im Speicher die du aufgrund der Fehlerabschaltung nur nicht siehst.


    BMW nennt es Drosselklappe, also hat deiner eine Drosselklappe: http://de.bmwfans.info/parts-c…ne/agr_vacuum_controlled/ (wenn vielleicht auch nicht vergleichbar mit der Drosselklappe eines Benziners)

    Wenn die AGR per Software deaktiviert wurde und dieser Fehler erscheint.Dann liegt es halt an der DDE Software.
    Wurde die AGR mechanisch manipuliert, kannst du das Problem selbst beheben.


    Ja du hast eigentlich einen M57D30T2 aber alle BMW Motoren mit DPF haben eine Drosselklappe. (seit ca. 2004)

    Ohne DPF haben Sie keine Drosselklappe, zumindest beim M47N2. Bei Deaktivierung des DPF durch original BMW Software im M47, wird auch die Drosselklappe deaktiviert. Wie es jetzt hier beim M57 gemacht wurde, weiss man ja nicht...

    Die AGR ist nicht ausreichend (mechanisch) deaktiviert. Der eine Screenshot zeigt 360mg/H Luftmasse - entweder warst du auf 5000m Höhe, oder es sind ca 90-100mg/H Abgas mit in die Brennräume gekommen.
    Im Standgas hat ein 0,5l Zylinder ca 450-480mg/H Frischluftmasse, wenn die AGR aus ist.
    Wenn in der Software sicher deaktiviert, dann drückt es irgendwo Abgas rein. Der LMM misst nicht so ungenau. In anderen Lastpunkten sah es ja gut aus.


    Die Drosselklappe macht genau das was sie beim Benziner macht. Es gibt Zustände bei der DPF Regeneration, wo die Frischluft reduziert werden muss, damit der DPF nicht selbstständig "durchgeht" und "explodiert". Und alle Diesel mit geschlossenen DPF Systemen haben eine Drosselklappe!

    TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!

    Also ich hab die Original Software und kann die probehalber aufspielen. Hab die Software in 3 Ausführungen:



    1. Komplett Original mit DPF
    2. Original Leistung ohne DPF
    3. Leistungsgesteigert ohne DPF



    AGR wurde nur elektronisch deaktiviert. Aber anscheinend kann man diese nicht komplett deaktivieren, sondern nur auf ein Minimalmaß (laut speed-concept)



    Habe aber auch eine Verschlussplatte die ich einbauen könnte (Zwischen Krümmer und AGR Rohr. Aber anscheinend passt dann der Rest nicht mehr (zwecks Lochabstand der Schrauben). Wisst ihr da Genaueres oder habt es schon gemacht ?



    Höhe der Messung lag bei ca. 210m über Meeresspiegel

    Bringt es euch was wenn ich in bestimmten Lastzuständen mal Screenshots mache ?


    Die Bilder oben war einfach während der Fahrt gemacht

    Mit was flashst du? Hast du son Kundenflasher, oder was "richtiges"?


    Klar kann man AGR ganz ausmachen...

    TDI Wer nichts weiß, muss alles glauben!