Nach Glühkerzenwechsel und Wartungsarbeiten Probleme mit der Ansaugung

    Hi zusammen,


    ich habe bei meinem Auto diese Woche einiges gemacht. 8)
    Zuerst habe ich die Glühkerzen und das Glühsteuergerät ersetzt, Bei der Gelegenheit habe ich dann die Ansaugbrücke, die Drosselklappe und das AGR-Ventil gereinigt. AGR war ziemlich verrusst.
    Des weiteren habe ich noch beide Luftfilter (Motor und Innenraum) sowie den Kraftstofffilter ersetzt.
    Anschließend noch den Keilrippenriehmen, den Riemenspanner und die Umlenkrolle getauscht.


    Alle Arbeiten habe sehr gut geklappt, außer das Glühsteuergerät, das war ein echter Kampf!


    Heute dann auf zur Probefahrt.
    Motor erstmal gestartet (hat etwas gedauert, weil beim Wechseln des Kraftstofffilters etwas Diesel aus der Leitung gelaufen ist. Danach hörte sich alles ganz ruhig an.
    Das hieß für mich, dass die sich Arbeiten an der Glühanlage schon mal gelohnt haben. Endlich wieder Laufruhe. :juhu:


    Auf der Fahrt dann die Ernüchterung:
    Keine Power! Als ob ich ohne Turbo fahre und 100PS fehlen... ;(


    Direkt den Fehlerspeicher ausgelesen und folgende 3 Einträge gefunden:


    Hier scheint irgendwas mit der Ansaugung im Argen zu sein.
    Vor den Reparaturarbeiten hatte ich ganz normal die Leistung abrufen können.


    Es kann ja wirklich Zufälle geben, dass sich jetzt ein anderes Bauteil (Sensor o.ä.) verabschiedet hat, aber ich werde die Ungewissheit nicht los, dass ich beim Zusammenbauen vielleicht etwas falsch gemacht haben könnte. :pinch:


    Ich würde euch sehr dankbar sein, wenn sich der ein oder andere hier beteiligt und zur Lösung beitragen kann! :)

    Zitat von d4492

    Bei der Gelegenheit habe ich dann die Ansaugbrücke,


    Hi,
    hast du den Ladedrucksensor aus der Ansaugbrücke ausgebaut während du sie gereinigt hast? Nicht so dass er irgendwas abgekommen hat, man geht ja oft mit dem Dampfstrahler rein usw.
    Ansonsten überprüfen ob der Stecker richtig drauf sitzt genau so wie auch der Stecker zum Luftmassenmesser.
    Einfach den Sitz aller Stecker prüfen die du gelöst hast.


    Gruß.

    Zitat von LMDV


    Hi,
    hast du den Ladedrucksensor aus der Ansaugbrücke ausgebaut während du sie gereinigt hast? Nicht so dass er irgendwas abgekommen hat, man geht ja oft mit dem Dampfstrahler rein usw.
    Ansonsten überprüfen ob der Stecker richtig drauf sitzt genau so wie auch der Stecker zum Luftmassenmesser.
    Einfach den Sitz aller Stecker prüfen die du gelöst hast.


    Gruß.


    Oh Nein!!!
    Ich habe den Sensor nicht ausgebaut :dash::dash::dash:


    Da könnte der Hund begraben sein. Dampfstrahler und Ansaugbrückenreiniger werden ihm bestimmt nicht gut tun ;(


    Danke für deinen Post. Vielleicht schaffe ich heute noch was rauszufinden. Bei der Gelegenheit werde ich nochmal alle Stecker überprüfen.


    Edit: Bei Leebmann kostet der Sensor 62€. Das wäre dann Lehrgeld. :pinch:

    Zitat von Matze_Lion

    Die Fehler sind bisher einmal aufgetreten.Fehlerspeicher löschen und später nochmal auslesen.


    Vor der Probefahrt habe ich bereits den Fehlerspeicher gelöscht.
    Die Leistung ist ja das Hauptproblem.


    Zitat von LMDV


    Keine Panik. Hast du bei deinen Arbeiten die Batterie abgeklemmt?


    Batterie war nicht abgeklemmt, aber wie gesagt, den Fehlerspeicher habe ich vor der Probefahrt geleert, da ich ja die Glühkerzengeschichte im Speicher hatte.


    Mit IN** kann ich ja den Soll- und Istwert vom Ladedruck sehen.
    Welchen Wert muss ich vom Sensor erwarten um sicher zu gehen, dass er (k)einen weg hat?

    Warscheinlich ist deine drallklappenverstelleinheit kaputt
    Dreht er ab 3000 langsamer und ab 4000 isr Schluß
    Einfach Motorhaube öffnen jemanden gas geben lassen und in die öffnung der ansaugbrücke gucken wo die verstelleinheit montiert ist da kann man sehen ob sie regelt ohne etwas zu demontieren
    Drallklappen waren leichtgängig ?

    Zitat von d4492

    Hallo, Was war die lösung? Ich habe das gleiche Problem aber das Auto schüttelt im Leerlauf



    3F03 3F03 Ladedruckfuehler, Signal
    Error counter: 0
    Logistic counter: 40
    Mileage 121872 km
    Motordrehzahl 717.14 1/min
    Kühlmitteltemperatur 85.26 °C
    Raildruck Ist 338.71 bar
    Einspritzmenge 8.27 mg/Hub
    Luftmasse pro Zylinder 359.19 mg/Hub
    Ladedruck Istwert 679.38 mbar
    Spannung Ladedruckfühler 692.94 mV
    Batteriespannung 14.17 V
    Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
    Umgebungsdruck 1004.31 mbar
    Plausibilitaet mit Umgebungsdrucksensor im Leerlauf
    Testbedingungen erfüllt
    Fehler bisher nicht aufgetreten
    Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
    Fehler in Entprellphase
    Fehler in Entprellphase
    Fehler in Entprellphase
    Error code: 3F 03 08 03 00 00 00 28 3B 82 1A 87 2B 15 39 45
    20 57 00 66
    -------------------------------------------------------------
    4063 4063 Umgebungsdrucksensor (im Steuergeraet verbaut), Signal
    Error counter: 0
    Logistic counter: 40
    Mileage 121872 km
    Motordrehzahl 717.14 1/min
    Kühlmitteltemperatur 85.26 °C
    Raildruck Ist 338.71 bar
    Einspritzmenge 8.27 mg/Hub
    Luftmasse pro Zylinder 365.49 mg/Hub
    Ladedruck Istwert 708.92 mbar
    Spannung Umgebungsdrucksensor 3984.42 mV
    Batteriespannung 14.17 V
    Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
    Umgebungsdruck 1004.31 mbar
    Plausibilitaet mit Ladedruckfuehler im Leerlauf
    Testbedingungen erfüllt
    Fehler bisher nicht aufgetreten
    Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
    Fehler in Entprellphase
    Fehler in Entprellphase
    Fehler in Entprellphase
    Error code: 40 63 88 03 00 00 00 28 3B 82 1A 87 2B 15 3A 48
    B8 57 00 66
    =============================================================