1/3 Kat und 2/3 DPF.
So kannst es dir einteilen.
Das vom Turbo aus gesehen als erstes der Kat kommt stimmt.
Bild hab ich keins.
Sollte aber bestimmt eins im Forum zu finden sein.
Gesendet von meinem OnePlus Two mit Tapatalk
vielleicht hilft dir das hier weiter: DPF/Partikelfilter 318d/320d M47 entfernen [mit TÜV] [Anleitung]
ok der vom 320d sieht ja etwas anders aus, daher nicht wirklich hilfreich. es sollte schon meinem vom 35d ähneln, damit ich beim ausbau direkt weis, wo ich anpacken soll, die Theorie passt ja schon mit dem KAT und DPF wo diese Sitzen.
die Praxis wird etwas "schwierig" möchte ja nicht den KAT irgendwie versehentlich kaputt machen 
Das Innenleben, der Innenaufbau ist bei allen gleich egal ob 4Zyl oder 6Zyl......
Das auftrennen/offnen sehe ich als das kleinste Problem, der Ausbau der Kat/Dpf kombi finde als den schwierigsten Teil des Umbaus.
Ich grätsche hier mal rein:
Gibts eigentlich "Nachrüst"Kats, die in das DPF-Gehäuse passen? Sprich, DPF raus, zusätzlichen Kat rein? Weil... die Dinger stinken ja so schon schlimm, wenn der DPF raus ist, wird das ja noch schlimmer. So'n Kat rein, der macht fast keinen Staudruck und sorgt für die NOx-Umwandlung. Nebenbei verhindert er auch noch turbulente Strömungen im leeren DPF-Gehäuse, die auch nicht leistungsfördernd sind...
Ich denke, das wäre mal was.
Eieiei DPF Dieselpartikelfilter -> Filter entfernen --> enfernt! INKL. BILDER
Und der vom 335d ist mit dem 325/330d fast identisch.