LMM prüfen mit Multimeter?

    Servus,


    hat schon mal jemand den LMM mit nem Multimeter geprüft?


    Wenn ja wie sind die Soll Werte die der Multimeter anzeigen sollte?


    Mit freundlichen Grüßen

    Dieser Test ist wirklich nur ganz grob.
    Du kannst auf diese Weise nur feststellen ob das Ding nicht total im Eimer ist oder doch noch irgendwie regelt.
    Die Signalspannung liegt normalerweise bei 1 - 1,2 V im Leerlauf bei warmen Motor (Pi mal Daumen).
    Aber es ist auch lastabhängig. Wenn Du noch Verbraucher eingeschaltet hast, wird die Spannung natürlich höher ausfallen.
    Die Messung ist aber nicht sonderlich aussagekräftig.

    Hi,


    ich habe es so in der Erinnerung dass diese Art von LMM ein PWM-Signal ausgibt, die Frequenz liegt zwischen 2 und 7kHz, je nach der Luftmasse.
    Der Multimeter ist hier nicht wirklich aussagekräftig, es sei denn er hat einen Frequenzzähler drin.



    Mit freundlichem Gruß.

    Zitat von BirdOfPrey

    Das ist dann aber doch kein (reines) PWM Signal! Oder meinst Du mit Frequenz die Signalbreite?

    Hi,
    korrekt, es ist kein "reines" PWM-Signal sondern eben ein getaktetes Signal bzw. ein PWM-Signal mit festem 50% Tastverhältnis und variabler Frequenz, üblicherweise findet man oft PWM-Signal in der KFZ-Elektronik, aber hier natürlich falsch am Platz. Was ich damit sagen wollte dass ein normaler Mulimeter ein getaktetes Signal nicht darstellen kann. Ein Multimeter würde aus diesem Rechteck ein Effektivwert bilden was wahrscheinlich erklärt dass man da irgendwas mit 1...1,2V sieht. Manche Mulitmeter haben aber einen Frequenzzähler drin (wie z.B. Agilent) oder andere (überwiegend China-Geräte) haben sogar eine rudimentäre Oszilloskop-Funktion drin die für soche einfache Signale reicht, die sind sogar günstig.


    Mit freundlichem Gruß.

    Wenn der TE mal die genaue Motorenbezeichnung mitteilen könnte (ich kann sie nirgendwo sehen)
    dann könnte ich mal die genauen Prüfwerte (sofern vorhanden) rauskramen.
    Es gibt ja leider mehrere Motorvarianten von dem Fahrzeug.


    Ob DIESER LMM ein PWM Signal oder nur eine stinknormale Spannung ausgiebt müsste man dann nachschauen.
    Der Multimetertest ist halt ungenau, damit stellt man nur fest ob das Ding überhaupt noch was macht.

    DDE6


    Luftmassenmesser


    Das Signal ist ein Rechtecksignal mit einer Amplitude von 5 V und einer Frequenz zwischen 1,2-14 kHz. Diese Frequenz entspricht einer Periodendauer von 0,8-0,07 ms.


    Das DDE-Steuergerät errechnet aus der Frequenz dieses Signals den Luftmassenwert mit der Einheit mg/Hub.


    Seit DDE5 (2001) ist das schon so.Zur genauen Prüfung wird ein Oszilloskop benötigt.

    Ich nehme mal an daß es dann untenstehende Werte sind.
    Aber von dem 320d gibt es mehrere verschiedene Varianten der Motorsteuerung, keine Ahnung ob es
    bei dem Fahrzeug des TE dann nicht doch noch anders ist.



    Er könnte dann nur den effektiven Mittelwert mit einem Multimeter messen und evt. an einem gleichartigen Fahrzeug vergleichen.
    Alles andere geht halt nur über Diagnosesystem (Kg Luft/h oder mg/Hub anzeigen) oder besser Oszilloskopbild.

    Zitat von choppa

    Ob DIESER LMM ein PWM Signal oder nur eine stinknormale Spannung ausgiebt müsste man dann nachschauen.


    Hi,


    analoger Wert von ca. 1V macht in dieser gestörten Umgebung (KFZ) keinen Sinn da es zu sehr störanfällig ist, das hat man früher so gemacht. Heute sind es fast ohne Ausnahme getaktete Signale.
    Hier die Kurve vom besagten LMM:LMM.png
    Die LMM-Funktion durch Vergleich der Multimeter-Effektivwerte würde kaum brauchbare Ergebnisse liefern (zu geringe Spannungsunterschiede), hier hilft ein Multimeter mit Oszi-Funktion drin, die kosten heute nicht die Welt.


    Von welchem Diagnosesystem stammen die Screenshots die du angehängt hast? (Antwort gegebenfalls per PM).