N54 335i Motor Probleme

    Hallo alle zusammen,


    ich habe ein ganz großes problem mit meinem N54 335i ( km stand ca 80.000 ohne tuning ist das fahrzeug)


    Ich habe vor 2 jahren einmal eine aufleuchtende Motorkonrtoll leuchte bekommen, bin direkt zu BMW gefahren und auslesen lassen, fehler war Ladedruck zu hoch.
    Wurde gelöscht und hatte dannach ruhe (als das fahrzeug bei bmw war zum auslesen habe ich eine neue HDP bekommen ohne das ich probleme hatte, sie meinten sei eine rückrufaktion) (ich meine damals hatte ich ca 45.000km drauf aber bin mir nicht sicher)


    Nun gut dann hatte ich einmal beim fahren die MKL wieder an Verbrennungsaussetzer Zyl. 5. fehler gelöscht und war gut fast 2 Jahre lang.


    Jetzt habe ich in fast 2 jahren immer mehr warnehmen können das der motor immer unrunder läuft und ruckelt ganz leicht im warmen zustand, im kalten zustand ist es sehr sehr schlimm ruckelt und zuckt alles die ersten 30 sec. so schlimm das ich manchmal zyl 5 zündaussetzer wieder bekomme und das immer öfters sehr selten auch mal zyl. 1


    Ich habe am wochenende jetzt mal alle Zündspulen alle Zündkerzen und alle Injektoren ausgetauscht( Index 12 )


    Aber keiner verbesserung ruckeln und zucken im kaltstart ist immer noch da und selten auch mal aussetzer ( Zyl 5 am meisten betroffen )
    Seit samstag habe ich auch ein rasseln richtung turbo so ab 3500U/min aber nur unter last. Da ich wissen wollte woher das kommt habe ich mal gas gegeben und kurzezeit drauf ist die MKL an. Ausgelesen der selbe fehler wie vor 2 jahren Ladedruck zu hoch / Ladedruck Abschaltung.


    Und habe noch ein fehler beim auslesen kommt selten aber vor 0x2B29 DMTL, Systemfehler, Pumpenstromschwelle bei Ventielprüfung erreicht. Was kann das bedeuten ?


    Hoffe ihr könnt mir helfen bin über jede hilfe sehr dankbar


    mfg
    bmw_fan_e90



    Nachtrag:
    Fehlercode für die Ladedruckreglung : 0x30FE & 0x3100
    Verbrennungsaussetzer: 0x29CD & 0x29D1 usw

    Das ist der berühmte 30FF Fehler. Als der bei mir kam, gabs neue Lader. Die Wastegates öffnen nicht mehr richtig (verhaken / klemmen) und dann kann der "überdruck" nicht mehr abgelassen werden. Das Rasseln ist auch ein Wastegate-Problem.

    Druckwandler tauschen.

    vielen dank das wäre vllt die lösung für den turbo aber die anderen probleme wie z.b fehlzündung, 0x2B29 DMTL, Systemfehler, Pumpenstromschwelle bei Ventielprüfung erreicht usw. damit jemand erfahrungen gemacht oder ein verdacht ?

    Kannst du dir wirklich sicher sein, das kein Tuning auf dem Auto ist?
    Schraub mal die Zündkerzen raus (achtung, spezielles Werkzeug notwendig, keine normale Zündkerzennuss) und sieh dir die Kerzenbilder an. Wenn die auch Nass (=Benzin) sind, dann hast du ein Injektor-Problem.

    ja das auto ist serie, zündkerze 1 war leicht nass aber habe alle 6 injektoren jetzt neu, was kann das noch sein ? ( kerzen + zündspulen auch alle erneuert )

    Bleibt eigentlich nur noch die Hochdruckpumpe (HDP) übrig, die nicht selten eine Fehlerquelle ist. Oder das Mengenregelventil an der Hochdruckpumpe.
    Die Frage ist, welche Pumpe mit der im Fehlerspeicher stehenden Pumpe gemeint ist. Wahrscheinlich die Hochdruckpumpe. Müsste man mal ergooglen.


    Eine andere Frage wäre natürlich, was passiert, wenn der hohe Ladeluftdruck nicht abgebaut werden kann und der Druck immer weiter ansteigt durch kaputte Wastegate-Steuerung. Wenn zu viel Luft ins Zylinder kommt, kann es vielleicht auch zu einem Zündaussetzer führen, da das Mischungsverhältnis nicht passt. Ist aber reine Spekulation, keine Ahnung ob das theoretisch so möglich wäre.