E92 M3 - Dezente Leistungssteigerung - Auswirkung auf Motor und DKG?

  • Guten Abend,


    ich bin gerade auf der Suche nach einem neuen Auto. Dabei habe ich mir auch andere Marken angesehen, aber schlussendlich bin ich doch bei BMW "zuhause".


    Vor allem finde ich das E92 M3 Coupe (EZ 10 bis 13, am besten unter 50.000km) super und hätte dazu noch einige Fragen, die für mich eine wesentliche Rolle beim Kauf spielen.


    Mich stört, das er laut einigen Berichten im Internet stark nach unten streut. Anscheinend haben sie meistens unter 400 PS.
    Ich zahle ja schließlich für 420 PS und diese will ich dann ja logischerweise auch haben. Klar, 380 bis 400 PS reichen auch locker, aber da geht es meiner Meinung nach einfach ums Prinzip.


    Eine Leistungssteigerung auf 440 bis 460 PS inkl. komplette Vmax Aufhebung wäre für mich ideal.


    Deswegen folgende Fragen.
    1. Wie wirkt sich das ganze auf den Motor, DKG und alles andere aus? Bleibt der Motor weiterhin standhaft? Das DKG soll ja anscheinend öfters mal Probleme machen. Wie wirkt es sich darauf aus?
    2. Welche Tuner sind zu empfehlen und mit welchen Kosten müsste ich dafür rechnen? Vor allem in Sachen Garantie und Qualität.
    3. Ohne Vmax würde er sicherlich 300+ km/h laufen. Halten das die verbauten Teile überhaupt für längere Zeit aus (auch wenn ich denke, das man es über längere Zeit auf der Autobahn gar nicht schafft)?
    4. Hat man weiterhin eine Chance auf Gewährleistung seitens der BMW, wenn man einen Schaden (z. B. Motorschaden) am Auto hat, der NICHT auf die Leistungssteigerung/Vmax Aufhebung zurückzuführen ist?


    Vielen Dank für eure Hilfe!


    Mit freundlichen Grüßen!

  • Eine Leistungssteigerung auf 440 bis 460 PS inkl. komplette Vmax Aufhebung wäre für mich ideal.


    460PS sind (wenn überhaupt) nur mit Vorkatentfall zu erreichen. Realistischer sind so um die 440PS ohne Vorkats.


    Deswegen folgende Fragen.
    1. Wie wirkt sich das ganze auf den Motor, DKG und alles andere aus? Bleibt der Motor weiterhin standhaft? Das DKG soll ja anscheinend öfters mal Probleme machen. Wie wirkt es sich darauf aus?


    Bzgl. Standhaftigkeit bei Leistungssteigerung gibts genügend Lesestoff hier im Forum. Das DKG macht eigentlich kaum ernsthafte Probleme beim M3. Häufiger schwitzt es mal etwas.


    2. Welche Tuner sind zu empfehlen und mit welchen Kosten müsste ich dafür rechnen? Vor allem in Sachen Garantie und Qualität.


    Garantie? Häufig uninteressant, da nur ein gewisser Teil abgedeckt ist. Ich würde für Vmax, Leistungssteigerung und Getriebeflash nicht mehr als 1.500€ bezahlen ;)




    PS: Die Leistungsangabe ist imho relativ unwichtig. Wichtiger ist mMn. die Tatsache, dass sich der Wagen nach der Leistungssteigerung, und vorallem in Verbindung mit angepasster Getriebesoftware, noch wesentlich spritziger anfühlt. Ob er jetzt 440 oder 430PS ist mir dabei völlig egal.


    PPS: Je nach "Einsatzzweck" gibts auch andere, schnellere Autos, die noch wesentlich günstiger sind ;)

  • PPS: Je nach "Einsatzzweck" gibts auch andere, schnellere Autos, die noch wesentlich günstiger sind ;)

    Da müssen jetzt aber Beispiele kommen :popcorn:

  • Die meisten M3's liegen unter der 400PS marke, meistens so 380-390PS. Habe ich schon zich mal auf'm Leistungsprüstand (DynoJet) miterlebt. Mit einer ordentlichen Kennfeldoptimierug & jeglichen Umbauten sind da grad dann mal die angegebenen 420PS oder gar 430PS drin. Ich habe bis jetzt nur einen gesehen der echte 415PS hatte & zwar war es ein Pressefahrzeug (e90 M3) Mit kompletter M Performance Abgasanlage hatte der nach der Leistungskur grade mal knappe 450PS.

    Gruß Markus :)


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  • jetzt geht der schmarn schon wieder los...

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