E91 325i Lautes Klackern bei warmem Motor N53

    Hallo zusammen,


    an meinem Fahrzeug (325i Bj 06/2008, 115000 Km) ist seit knapp einem halben Jahr ein lautes Klackern aus dem Motorbereich zu hören. Das Geräusch kommt immer sobald der Motor warmgefahren ist. Besonders laut ist es nach längeren Autobahnfahrten.
    Nachdem auch die gelbe Motorleuchte anging mit dem Fehler "Motorstörung Leistungsabfall" habe ich ihn zu BMW gebracht. Nach Auslesen des Fehlerspeichers wurden die Hochdruckpumpe, Injektoren, Zündspule und Kerzen getauscht, das Problem besteht jedoch weiterhin. Ich war bislang mehrfach beim Freundlichen, bislang konnte dort die Ursache für das Klackern nicht gefunden werden. Als letzte Maßnahme wurde mir Reinigungsmittel für die Einspritzanlage mitgegeben, dass ich vor dem tanken in den Benzintank geben soll. Danach wird dann weitergeschaut..
    Bin mittlerweile am verzweifeln, weil ich nicht weiss wo ich mich sonst noch hinwenden soll und sich das ganze Theater bei BMW jetzt auch schon über mehrere Wochen hinzieht.


    Hat jemand ähnliche Erfahrungen oder Tips für mich?


    Das ganze hört sich an wie auf diesem Video (ist nicht von mir)

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    Einmal editiert, zuletzt von Corvus () aus folgendem Grund: Video angefügt

    Hallo,
    dazu gibts im Forum schon unmengen von Beiträgen, meist für den N43. Was bei dir getauscht wurde, ist Standard.
    Viele vermuten das Entlüftungsventil, manche wechseln den Öl-Typ. Auch der Tausch des Kettenspanners für die Steuerkette wurde schon versucht. Inzwischen versuchen auch einige das Geräusch mit einer Abdeckung aus dem E60 zu dämmen. Da bisher scheinbar noch kein Motor aufgrund des Geräuschs den Geist aufgegeben hat, leben viele damit.
    Schau Dich einfach mal im Forum um. Wenn Du eine Lösung findest, lass uns also bitte nicht dumm sterben :)
    viele Grüße.

    Danke für Deine Antwort. Ich habe im Vorfeld im Forum schon gesucht gehabt, hatte aber den Eindruck das die meisten geschilderten Probleme bei kaltem Motor auftreten und dann mit der Zeit verschwinden. Bei mir ist es leider immer zu hören,s obald der Motor warm gefahren ist.
    Ich werd jetzt mal einen Ölwechsel machen und dann weiterschauen, bisher hatte ich 5w50 drin und werde mal auf 0w40 umstellen, vieleicht bringts ja was.
    Ansonsten werd ich wohl damit leben müssen und hoffen dass es nix schlimmes ist.

    Ist bei mir genau das gleiche. Ich meine das es mit 0w40 etwas besser geworden ist. Aber grundsätzlich ist es bei mir so, umso wärmer umso lauter. Wenns richtig heiß ist kommt sogar eine Art quietschen dazu.

    Mein N43 hat dieses klackern auch erst, wenn er richtig warm gefahren wurde. Ganz interessant ist, dass ich es auch im kalten Zustand zu hören bekomme, wenn das Auto am Tag vorher zuletzt nur Kurzstrecke gefahren wurde. Ein quietschen gabs zum Glück noch nicht :)

    Wenn der N53 da keine Federn hätte, würde ich sagen dass ist ein Hydrostößel...


    Wie sieht der Motor aus wenn den Öldeckel ab machst??? Sieht man Ablagerungen oder ist alles blitzblank???

    Für mich hört sich das nach Injektoren an die ihre Arbeit ganz normal verrichten, hab das erstmal auch ein schreck bekommen wo ich den Motor ohne Akustikabdeckung laufen lies 8|

    Maniac79


    Keine Ablagerungen zu sehen, ist alles sauber.


    Kaysone


    Bei mir ist die Akustikabdeckung noch drauf. Das Video ist nicht von meinem Fahrzeug, das Geräusch ist aber identisch.


    Kann das Geräusch auch von der Steuerkette kommen? Habe halt Paranoia dass was Größeres kaputt geht ;(

    Man hört es natürlich auch mit Abdeckung nur halt leiser aber halt dieses Tackern...
    Beim N46 gab es mal Probleme mit der Kette und Spanner, da hat man es aber beim Starten gehört das die Kette wo gegen geschlagen ist und im Lehrlauf garnicht.

    So das Klackern ist mittlerweile wieder weg. Hatte von BMW zwei Dosen Additiv bekommen, dass beim Tanken zugefüllt wird und die Einspritzanlage reinigen soll. Zeitgleich ist allerdings auch noch die Hochdruckpumpe (hatte mich getäuscht, die ist beim ersten Werkstattbesuch nicht getauscht worden) kaputtgegangen.


    Ich kann also nicht sagen obs das Additiv oder die Pumpe war. Ich habe jetzt insgesamt knapp 4000€ für die Reparaturen hinlegen müssen und stelle mir halt jetzt die Frage ob ich das Auto langfristig behalte oder nicht. Der Servicemitarbeiter meinte jetzt seien erstmal alle als problematisch bekannten Teile getauscht worden und er hofft es ist erst mal Ruhe ist. Hochdruckpumpe und Injektorentausch seien standart ab ca. 100 000 Km.
    Gibts da Erfahrungswerte von Euch?