viele Kontroll-Leuchten und Leistungsverlust

Hallo ins Forum! Ich bin neu hier, obwohl ich schon seit fast einem Jahr mitlese. Zunächst möchte ich mich kurz vorstellen. Ich bin Alex, 40 aus Marburg. Unsere Familie (wir) haben uns letztes Jahr im Juli einen E91 320d zugelegt. Daten: 163PS, 146.000km EZ 11/2006, alle Services durchgeführt. Bislang war ich sehr zufrieden und ich muss zugeben, dass es das beste Auto ist, was ich bisher fuhr. Was ich an Reparaturen bis dato hatte: Glühsteuereinheit und 3 Glühkerzen sowie AGR- und Hauptthermostat gewechselt. Heute ist mir folgendes passiert: Ich fahre auf einer Schnellstrasse, beschleunige im 6. Gang moderat auf 130 und schalte den Tempomat zu. Der Wagen hatte 92 Grad Betriebstemperatur. Nach etwa 1 Kilometer geht ein regelrechter Ruck durch das Auto und gleichzeitig gehen insgesamt 4 gelbe Kontrollleuchten an (Reifendruck, Motor-/Abgaskontrolle, Fahrassistenzsysteme und Bremsassistenzsystem). Zunächst dacht ich an einen Reifenplatzer und fuhr den nächsten Parkplatz an, welcher nur 1 Kilometer weiter war. Nach einer Kontrolle stellte ich fest, dass alle Reifen in Ordnung waren. Da ich mir nicht weiter wußte und auch keine roten oder gelb blinkenden Anzeigen hatte, setzte ich die Fahrt erstmal fort. Dabei stellte ich fest, dass die Maschine nur noch ein Bruchteil der Leistung abgab. Sofort fiel mir der Turbo ein. Aber der machte nach wie vor keine Geräusche und das Abgas war auch normal (kein Öl oder Wasserdampf). Nach einer weiteren Pause erloschen dann alle Anzeigen aus dem oberen Display, bis auf die Motor-/Abgaskontrolle. Die blieb an. auch schien der Motor jetzt wieder besser zu laufen und seine Leistung annähernd zu bringen. Als ich dann aber wieder für 3 km auf die Schnellstrasse fuhr, gab es zuerst sehr bedenkliche Geräusche aus dem hinteren Bereich des Wagens (Differenzial???) und sofort gingen die zuvor erloschenen Kontrollleuchten wieder an. Auch nimmt der Motor schwer Gas an, oder wenn er dann doch langsam hochtourt, nimmt er plötzlich das Gas wieder weg. Er nimmt dann erst nach einer Pause von 1-2 sec wieder Gas an. Ich vermute, er geht dann in den Not-Lauf.
Kann mir jemand weiterhelfen oder ist jemandem das Problem bekannt? Ich stehe vollkommen auf dem Schlauch.

Ja, werde ich am Montag gleich machen. Aber trotzdem irritierrt mich das Ganze, weil die Kontrollleuchten, welche angehen, scheinbar teilweise gar nichts miteinander zu tun haben. Das Ganze lässt halt erstmal viel Raum für Spekulationen.

Nun zur Auflösung (ich bin erleichtert...): Ich hatte im Fahrzeug noch einen Racechip verbaut. Leider ist der Kabelbaum zu nah an den AGR Kühler geraten, sodaß die Ummantelung und die Kabelisolierung geschmolzen sind. Dabei kam dann ein Stück Kupferlitze an den AGR und hatte somit Masse zum Fahrzeug. Das hat dann den Flash in der Elektronik verursacht. Fehlerspeicher ausgelesen, gelöscht, alles wieder gut, Got sei Dank...

Alex

zum Racechip: habe ihn mit der Grundeinstellung gefahren und war nur mäßig überzeugt. Hätte echt mehr erwartet. Er zieht ein wenig besser von unten raus und dann bis 3500Umin. Der Reißer ist es aber nicht. Dieselvebrauch ging leicht zurück. Habe mich jetzt für Turboperformance (Fa. in Regensburg) in Verbindung mit dem DimSport MyGenius Flasher entschieden. Die Fa. macht mir dann ein File für die ECU über ODB2. Besser als die Box, denke ich. Das kann ich dann selbst mittels dem MyGenius aufspielen.

Zur Turbo-Frage: noch nie gewechselt, habe bisher keine Probleme gehabt. Fahre ihn aber immer auch vorsichtig warm und bevor ich den Motor abstelle, lasse ich i.d.R. ein paar Sekunden nachlaufen. Man sollte nur aufpassen, dass man bei warmen Aussentemperaturen keine langen Voll-Last Fahrten macht, denn der Turbo soll bei diesem Modell ein wenig hitzeempfindlich sein. Alles was außerhalb dieser Vorsichtsmaßnahmen passiert ist Schicksal

PS: habe jetzt 147Tkm
Alex

jemand an dem Racechip interessiert?