330i Leistungssteigerung.

    Hallo Leute,


    hab mich lange nicht gemeldet. keine Zeit zu viel Arbeit. Habe jetzt ja schon seit einiger zeit den 330i mit 258ps und habe mich jetzt entschieden ihm doch noch den 1 oder anderen ps rauszuholen. Mir ist nicht wichtig wieviel ich jetzt rausholen kann, Hauptsache ich kann schrauben ! Hab mich schon durch alles durchgelesen was ich gefunden habe, aber diese Beiträge sind schon etwas älter. Eisenmann Sportauspuff hab ich ja schon, was jetzt nichts bringt außer Sound. Was ich mir gedacht hätte wären noch Sportluftfilter (anderer Lufteinlass-Performance oder offener Luffi), Benzindruckregler, Kompressor-Umbau (doch zu teuer - 10.000 € für 50ps sind definitiv zuviel), Fächerkrümmer, Scharfe Nocken (wären eine Entscheidung Wert kommt auf den Preis an), Kleinigkeiten wie zb. air coops usw.


    Meine Frage : Was würdet ihr definitiv nicht machen? Welche Marken würdet ihr nehmen?


    Falls jetzt jemand kommt mit Turbo, oder Kauf dir gleich nen 335i usw. könnt ihr euch sparen! Kauf mir sicher kein anderes Auto.


    Danke bis demnächst. :D



    Der N52 ist eine denkbare schlechte Basis zum tunen, VVT / VANOS regeln viel aus.


    - Air Scoops und offenen LuFi bringen nichts
    - Scharfe Nocke bringt keine Leistungssteigerung, sondern eine Verschiebung. SW-Anpassung wäre dann aber Pflicht. DIe PEak-Leistung mag danach etwas höher sein, aber Peak-Leistung sind witzlos, der Leistungsverlauf ist viel interessanter.
    - Der N52 hat ab Werk nahezu eine Fächerkrümmer-Anordnung, optimieren kann man hier nur, wenn man die Kats rauslässt. Der N52 hat aber nur die motornahen Kats. Du wärst also danach katlos unterwegs oder müsstest Unterflus-Kats montieren. Supersprint bietet hier für 5 oder 6t€ etwas an (katloseer Fächer + Kat-Unterflur und ESD). Ohne Tüv, wahrscheinlich 10 reale PS
    - Benzindruckregler? Also bitte... :rolleyes:


    - Ein Einmassenschwungrad hast du nicht genannt, bringt zwar keine Leistung aber einen merkbaren Effekt.



    Das Leistungsgewicht verbessert man 330i auf der Gewichtsseite, nicht auf der Leistungsseite;)
    -> Fahrwerk, Räder, Reifen...

    Ist schlichtweg nicht rentabel also Preis/Leistung.
    Viel zu teuer am sauger mehrleistung rauszuholen. vorallem kommt nicht viel bei rum.
    du willst es zwar nicht hören aber ein upgrade auf N54/55 wäre sicherlich viel billiger.
    Sry kann verstehn das man das nicht hören will wenn man sein auto gefunden hat, aber das ist leider die wahrheit.


    Saugertuning wie z.B. luftiflter, air scoops und "chip" bringt dir wahrscheinlich max. 30ps. Nockenwelle, fächerkrümmer nochmals teurer. Über 300 wirst ohne aufladung niemals kommen, und selbst das glaub ich nicht.
    Vorallem du wirst dich an die leistung zu 100% inherhalb einer woche gewöhnen und das auto fühlt sich dannach genauso schnell an wie vorher. ich weis wovon ich rede :D
    N54 bekommst mit 250eu software, 550eu downpipes, 700e LLk auf 420ps 620nm+, und aufpreis von 30i zu 35i ist auch nicht die welt.


    Behalt den 30i wenn du nur auf performance gehen willst, also fahrverhalten etc.
    Muss es mehrleistung sein kommst an nen Turbo nicht vorbei!

    "Es ist nicht wichtig wie schnell ein Auto ist, sondern wie ein Auto schnell ist!"

    Also dann vergessen wir mal den Fächerkrümmer, hab nicht dran gedacht dass der 330i ja eigentlich schon einen hat. Kompressor Umbau auch.
    Beim Sportluftfilter - ist da was dran, dass die in Öl eingelassenen Filter den Luftmassenmesser Zerstören, dass er nur noch Kaltluft misst?
    Welchen Hersteller bei den Scharfen Nocken? Die Kleinigkeiten die nicht Teuer sind werde ich trotzdem machen, auch wenn keine Mehrleistung rauskommt.
    Welchen Effekt würde das Einmassenschwungrad denn erzielen?


    Danke für die schnelle Antwort :rolleyes:

    Das mit dem Sportluftfilter kannst du dir sparen, das bringt nichts.
    Ohne jetzt den Markt geprüft zu haben, grundsätzliche Möglichkeiten:
    - scharfe Nockenwelle
    - Fächerkrümmer
    - Sportkat


    Da kann man auch super weiter spinnen mit Kopfbearbeitung, größere Ventile, stärkere Federn, Einzeldrosselklappen, leichteres Schwungrad,...


    Zusammen mit einem angepassten Mapping kann man so schon noch ein paar Pferdchen freimachen, der Aufwand ist aber einfach Quatsch im Verhältnis zum Ergebnis - da wird Das Angebot an Teilen nicht so üppig sein.


    Meine Empfehlung möchtest du nicht hören, als lasse ich das. ;)

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    -> mehr als 30ps mit all den Komponenten die ich genannt hatte bzw. über 300ps wollte ich eh nicht kommen. über 300ps bekomm ich nicht mal mit nem Kompressor umbau, oder hab ich mir die birne umsonst zugelesen?

    und für max 30ps mit im verhältnis wenig drehmoment willst du so nen aufwand betreiben, mit nocken etc und so viel geld ausgeben?
    glaub mir das rentiert sich absolut nicht. In den ersten paar tagen sagst du noch, bisschen was merk ich geht etwas besser.
    Nach 1-2 wochen hast dich komplett daran gewöhnt das, kann ich dir verprechen.
    Dann mach dir lieber ein gutes fahrwerk rein mit stabis, domlager und guter abstimmung.
    Vernünftige bremsanlage, evtl gewichtsoptimierung. Hast mehr davon

    "Es ist nicht wichtig wie schnell ein Auto ist, sondern wie ein Auto schnell ist!"

    Um das nochmal klarzustellen. Es geht mir nicht um die Brutale mehrleistung die sie im netz versprechen. ist eigentlich lächerlich. so um die 5-10% mehrleistung pro teil haha wenn ich das mal zusammenrechne dann bin ich bei -> 412ps <- haha ?(


    also ich glaube mit all diesen zeugs komme ich maxi auf 280 mit optimierung.


    Mir gehts ums schrauben. :thumbsup:

    Zum Thema Einmassenschwungrad gibt's hier ein bisschen was zu lesen: Original Kupplung mit ZMS oder Nachrüstsatz mit EMS?
    Interessant wäre es schon, um wie viel das Auto drehfreudiger hochdreht. Hatte auch ganz kurz mit dem Gedanken gespielt gehabt, einen EMS statt ZMS zu verbauen, da mein ZMS kaputt ist, aber diesen Gedanken dann wegen Komforteinbußen sowie evtl. möglicher Kürzung der Getriebelebensdauer schnell wieder verworfen :)
    In ZMS'en sind ja Schwingungsdämpfer-Federn eingebaut. EMS ist aber reines Metall, also würden Schwingungen auch das Getriebe, Kardanwelle, Differential erreichen. Das mit dem schnelleren Ableben des Getriebes mag ich mir auch nur eingebildet haben. Aber Schwingungen sind meiner Meinung nach generell nicht gesund.


    Außerdem, dem Basstaxi-Besitzer geht's ja um die Freude am Schrauben, also kann man da durchaus schon was machen, ohne dass es sich gewaltig rentiert :D


    Edit: Ach ja, Vorschlag Lachgas wurde noch nicht genannt :P