Kühlwasser zwischen 100° und 115° laut BMWCarly - keine Leuchte

schrulle · 1. Juni 2016

Guten Abend allerseits,

durch Zufall hatte ich anfangs der Woche festgestellt, dass mein DPF seit 7000km nicht mehr regeneriert wurde und mit 50g Ruß beladen war. Also mal mit Carly die ganze Sache beobachtet und heute mal die Regeneration angestoßen (hat auch geklappt). Zusätzlich habe ich mir noch die Kühlwassertemperatur anzeigen lassen und festgestellt, dass es für mein Verständnis sehr hoch ist: Meist zwischen 100° und 115°C. Der Kühlergebläse bläst in der Stadt auch schön vor sich hin - nur im Stillstand fährt er runter. (Ist mir bisher aber noch nicht aufgefallen). Die Außentemperatur war mit ca. 17°C auch nicht sonderlich hoch. Hab nach der 200km fahrt heute auch mal den Kühler vorne angefasst - war sehr warm aber eventuell auch einfach vom Block abgestrahlte Hitze - kann momentan nicht nachvollziehen ob der Thermostat nicht auf geht.

Hab auch mal ein Diagramm erstellt aus dem Log - bin insgesamt sehr gemäßigt gefahren mit ca. 130 km/h mit Tempomat - der Log zeigt ca. 60min der Fahrt.

Welche Möglichkeiten gibt es denn zu Prüfen ob die Wapu defekt ist? Meldet der 330D E91 LCI (N57) überhaupt erhöhte Temperaturen? Ab wann wird es kritisch. Um ehrlich zu sein hab ich vor gut 9 Monaten mal das "Geheimmenü" getestet und da ist mir ebenfalls die Kühlwassertemperatur von um die 105C aufgefallen.

Vorab schon mal danke für eure Antworten!

Edit: Der Sprung im Diagramm kommt von einer Lücke im Log.

MathMarc · 1. Juni 2016

Alles gut. Bei der Reg. geht die Temp immer hoch. Der N57 hat ein Kühlwassermanagement, der im Eco-Modus höhere Temperaturen erlaubt. Wenn du flott unterwegs bist und keine Reg. läuft, sollten sich niedrigere Temperaturen einstellen. Beobachte das mal.

nice84 · 1. Juni 2016

Zitat von MathMarc

Alles gut. Bei der Reg. geht die Temp immer hoch. Der N57 hat ein Kühlwassermanagement, der im Eco-Modus höhere Temperaturen erlaubt. Wenn du flott unterwegs bist und keine Reg. läuft, sollten sich niedrigere Temperaturen einstellen. Beobachte das mal.

Was bringt die höhere Temperatur? Und was ist der "Eco-Modus" - gibts das nur beim Automatik oder stellt sich dieser Modus je nach Fahrweise um?

Ist mir auch schon aufgefallen, wenn ich gemütlich in der Stadt fahre oder auf der Autobahn mit 130km/h, dass die Kühlwassertemperatur höher ist als wenn ich ihm fordere...

Das meiste was ich bisher an Kühlmitteltemperatur geschafft hab war letztes Jahr steil bergauf auf der Autobahn mit ca. 220-230km/h bei 40 Grad Außentemperatur - 113 Grad

MathMarc · 1. Juni 2016

Zitat von nice84

Was bringt die höhere Temperatur? Und was ist der "Eco-Modus" - gibts das nur beim Automatik oder stellt sich dieser Modus je nach Fahrweise um?

Ist mir auch schon aufgefallen, wenn ich gemütlich in der Stadt fahre oder auf der Autobahn mit 130km/h, dass die Kühlwassertemperatur höher ist als wenn ich ihm fordere...

Das meiste was ich bisher an Kühlmitteltemperatur geschafft hab war letztes Jahr steil bergauf auf der Autobahn mit ca. 220-230km/h bei 40 Grad Außentemperatur - 113 Grad

Der Eco Modus kommt vom Motor, nicht vom Getriebe. Hintergrund ist, dass der Motor bei höherer Temp. etwas effizienter läuft. Wenn aber Leistung gefordert ist, ist Effizienz nicht so sehr gefragt, sondern eher Betriebssicherheit, also, dass z.B. beim einem plötzlichen Halt, wenn die Kühlluft ausbleibt, kein Hitzestau entsteht, der den Motor in gefährliche Bereiche bringt.
Wenn du mit 230 den Berg bei 40°C Außentemp hochheizt, ist das Kühlsystem einfach am Limit. Ich glaube, bei 120°C geht das erste mal die Lampe an, dann dauert es auch nicht mehr lange bis zum "DeRating" - zu Deutsch, bis Leistung weggenommen wird.

nice84 · 1. Juni 2016

Danke für deine Erklärung

Was die Autos schon alles haben...

schrulle · 2. Juni 2016

Zitat von MathMarc

Zitat von »nice84«

Zitat von »MathMarc«

Alles gut. Bei der Reg. geht die Temp immer hoch. Der N57 hat ein Kühlwassermanagement, der im Eco-Modus höhere Temperaturen erlaubt. Wenn du flott unterwegs bist und keine Reg. läuft, sollten sich niedrigere Temperaturen einstellen. Beobachte das mal.

Was bringt die höhere Temperatur? Und was ist der "Eco-Modus" - gibts das nur beim Automatik oder stellt sich dieser Modus je nach Fahrweise um?

Ist mir auch schon aufgefallen, wenn ich gemütlich in der Stadt fahre oder auf der Autobahn mit 130km/h, dass die Kühlwassertemperatur höher ist als wenn ich ihm fordere...

Das meiste was ich bisher an Kühlmitteltemperatur geschafft hab war letztes Jahr steil bergauf auf der Autobahn mit ca. 220-230km/h bei 40 Grad Außentemperatur - 113 Grad

Der Eco Modus kommt vom Motor, nicht vom Getriebe. Hintergrund ist, dass der Motor bei höherer Temp. etwas effizienter läuft. Wenn aber Leistung gefordert ist, ist Effizienz nicht so sehr gefragt, sondern eher Betriebssicherheit, also, dass z.B. beim einem plötzlichen Halt, wenn die Kühlluft ausbleibt, kein Hitzestau entsteht, der den Motor in gefährliche Bereiche bringt.
Wenn du mit 230 den Berg bei 40°C Außentemp hochheizt, ist das Kühlsystem einfach am Limit. Ich glaube, bei 120°C geht das erste mal die Lampe an, dann dauert es auch nicht mehr lange bis zum "DeRating" - zu Deutsch, bis Leistung weggenommen wird.

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Vielen Dank für deine Erklärung - hat mich nur verwundert da ich meistens die Temperaturkurven zwischen 90C und 100C hier im Forum gesehen habe und weniger Richtung 110C so wie bei mir. Zu dem Zeitpunkt der Aufzeichnung war die Regeneration auch schon 20min abgeschlossen. Ebenfalls hat mich das kontinuierliche Kühlergebläse gewundert - aber sons sehe ich die Temperatur nicht direkt und achte wahrscheinlich deswegen nicht drauf. Ich werde es weiter beobachten

lim90 · 2. Juni 2016

Bei meinem 35D habe ich im Sommer zwischen 86 und 88°C, fahre ich nun schneller,z.B. auf der BAB kühlt das Wasser auf bis zu 82°C ab. Fahre ich allerdings längere Zeit innerorts oder während der Regeneration steigt die Temp. bis 97°C

Diese Werte habe ich seit zwei Jahren immer wieder beobachten können.

OIMIME · 2. Juni 2016

Muss gestehen, dass ich vor kurzen irgendwo gelesen habe (kann es leider nicht mehr finden), dass das Lämpchen ab 99°C (Diesel) angehen müsste, aber evtl. ist es bei der DPF-Regeneration anders?!

MathMarc · 2. Juni 2016

Zitat von schrulle

Vielen Dank für deine Erklärung - hat mich nur verwundert da ich meistens die Temperaturkurven zwischen 90C und 100C hier im Forum gesehen habe und weniger Richtung 110C so wie bei mir. Zu dem Zeitpunkt der Aufzeichnung war die Regeneration auch schon 20min abgeschlossen. Ebenfalls hat mich das kontinuierliche Kühlergebläse gewundert - aber sons sehe ich die Temperatur nicht direkt und achte wahrscheinlich deswegen nicht drauf. Ich werde es weiter beobachten

Man muss hier zuerst einmal die verschiedenen Motortypen unterscheiden. M47/57 haben z.B. gar kein solches Temperaturmanagement wie der oben beschriebene N57 (und wohl auch der N47). Für die Benziner kann ich dir gerade gar nicht sagen, welche Motoren es haben.
Ein M57 wird also immer nur über das mechanische Thermostat geregelt. Dazu kommt, dass diese Thermostate ganz offensichtlich altern und dann schon bei weniger Temperatur öffnen. Das fällt vielen Leuten nicht auf, da BMW ja an der Anzeige dafür gespart hat. Die anderen schlagen dann völlig verunsichert hier im Forum auf.

MathMarc · 2. Juni 2016

Zitat von lim90

Bei meinem 35D habe ich im Sommer zwischen 86 und 88°C, fahre ich nun schneller,z.B. auf der BAB kühlt das Wasser auf bis zu 82°C ab. Fahre ich allerdings längere Zeit innerorts oder während der Regeneration steigt die Temp. bis 97°C

Diese Werte habe ich seit zwei Jahren immer wieder beobachten können.

Ja, klarer Fall von schwächelndem Thermostat. Eigentlich sollte es die Temperatur von (ca.) 90 C auch auf der BAB halten können. Im Alter öffnen die Teile aber immer früher.
Momentan ist das bei dir noch im Rahmen, aber behalte das im Auge, wenn es wieder kälter wird. Wenn die 80C nicht mehr erreicht werden, solltest du einen Tausch in Betracht ziehen. Am besten gleich das AGR Thermostat mittauschen, geht fast in einem.