N54 Vanos Einlass

    Servus.


    Hab jetzt beide Magnetventile getauscht. Vorher auf der Autobahn ca 280km/h Motorkontrollleuchte Fehler 2A82 Vanos Einlass schwergängig. Ich weis nicht mehr weiter.

    Äußerst knappe Beschreibung.... gibts dazu eine Vorgeschichte? Wieviel KM auf dem Auto, welches Öl wie lange drin, welche Software oder sonstiges Tuning (sonst läuft er ja keine 280), usw usf....
    Adaptionen der VANOS auch schon zurückgesetzt? (danach kann es noch 1-2 mal zu dem Fehler kommen, bevor es besser wird...)

    Stage 1 ca 360ps
    114tkm
    0w30 öl vor 500km gewechselt. Hatte aber vorm ölwechsel schon mal den fehler und auch schon mal aufm auslass vanos vorm tuning

    welche stg1? Chiptuner? ots cobb? ots mhd?


    Ist aber eigentlich üblich das die irgendwann mal kommen. kannst versuchen zu reinigen oder gleich neu kaufen, kosten nur 90eu.
    Hatte den gleichen fehler vanos einlass vor 2 wochen bei 80tkm.

    "Es ist nicht wichtig wie schnell ein Auto ist, sondern wie ein Auto schnell ist!"

    Mhd stage 1. Magnetventile hab ich heute gewechselt. Was meint ihr nit vanos adaption zurück setzen? Was passiert da genau.

    Vanos adaption zurückgesetzt. Fehlerspeicher nur noch 30ff. Hab allerdings schon alle Schläuche gewechselt und auch mal die druckventile quer getauscht. Er zeigt immer an 30ff Ladedruckabschaltung Bank 1. Wozu ich erwähnen möchte das der es noch der Erste Turbo ist. Und der hintere ist bei 50tkm gewechselt worden.

    Kann es sein dasdurch das zurücksetzen etwas mit der Softwareoprimierung nicht mehr passt?

    Immer schon das 0W30 gefahren? Ich finde das Öl nicht geeignet für Drehzahlorgien und höchste Temperaturen. Bei "280" auch mal auf die Öltemperatur geschaut, als der Fehelr aufgetreten ist?
    Nach dem Zurücksetzen der Adaptionen kann sich das Auto schonmal etwas gehemmt anfühlen, bis er eben wieder eingetaktet ist - sollte aber nicht lange dauern.


    Der 30ff ist wieder ganz ein anderes Thema, die Ursachen dafür können zahlreich sein.
    Wirklich ALLE Schläuche getauscht?

    Die Fehler hatte ich auch schon beim 5w 30 die temperatur geht auf 120 bis 130 Grad auf der autobahn. Bin vorher 50km autobahn gefahren. Erst normal bis ca 180kmh und dann 20km spritzig um 10km vollgas
    Bei normalfahrt geht die Öltemperatur auf 105 grad und geht dann auf 95 grad runter.

    Ist das normal das er immer den Turbo an der ersten Bank abschaltet? Selbst wenn der Fehler auch wo anders ist z.b am 2ten turbo.