Motorproblem/Leistungsverlust= Motorsteuergerät defekt?

    E92 320d


    Gestern auf der Bahn habe ich bei ca. 120 km/h Vollgas im 6ten gegeben und plötzlich kam das Motorsymbol mit der Warnung:"Motorproblem/Leistungsverlust". Gas nahm er nicht mehr an und ich musste auf den Standstreifen. Carly angeschlossen und keine großartigen Fehler gefunden. Internal Error und der übliche Quatsch, aber die gab es schon vor dem Autokauf und später. Nunja, wurde angeschleppt und mein freundlicher meint, dass es das Motorsteuergerät ist und das ohne Garantie. Zum Glück habe ich noch eine Intec-Gebrauchtwagengarantie und die bezahlen 100% der Lohn- und 40% der Materialkosten. Übrig bleiben wohl ca. 800€ und ein fader Beigeschmack. Was hält ihr von der Geschichte?

    Leider nicht mehr zur Hand, aber ich bin mir sicher, dass die schon vorher vorhanden waren und Google spuckte auch nichts aus. Der Fehler verschwand auch direkt, wenn er in den Leerlauf ging und tauchte wieder ab ca. 1.500 U/min auf. Was mir sauer aufstößt ist, dass der Händler meint, direkt das teuerste Ersatzteil auf Verdacht zu bestellen. Wenn das MSG den Fehler nicht behebt, muss ich dann trotzdem meinen Anteil bezahlen oder wird das alte MSG wieder eingebaut und weiter nach der Ursache gesucht?

    An die ECU glaube ich mal noch nicht. Oder sagen wir mal so:
    Erstmal möchte ich mehr darüber wissen, was bei 120 passiert. Wild Teile tauschen kann man immer noch.


    Fangen wir doch mal so an: passiert das auch in anderen Gängen bei der gleichen Geschwindigkeit?
    Da du ja Carly hast, könntest du einige Parameter loggen.
    Einspritzmengen, Ladedruck Soll/Ist,... mir fallen bestimmt noch ein paar mehr ein.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Seitdem Fehler geht garnichts mehr, außer bei Leerlauf ohne Gas geben anfahren. Sobald ich Gas gebe, geht die Meldung an und er blockiert das Gaspedal, sprich er nimmt nichts an und ruckelt. Aktuelle Werte kann ich nicht mehr auslesen, da der Wagen beim Freundlichen steht.


    Edit: Mich interessiert aktuell nur, dass wenn der Fehler mit einem neuen MSG nicht behoben ist, ob ich dann trotzdem die Prozedur bezahlen muss.

    Zitat von Yoshibeatzu

    Edit: Mich interessiert aktuell nur, dass wenn der Fehler mit einem neuen MSG nicht behoben ist, ob ich dann trotzdem die Prozedur bezahlen muss.


    Gute Frage. Ein Anwalt kann das sicher beantworten mit einem "kommt drauf an".


    Wenn der Werkstattauftrag lautet "Austausch des Motorsteuergerätes", dann wirst du das sicher zahlen.

    Never attribute to malice that which is adequately explained by stupidity.

    Deinen Anteil wirst du immer bezahlen müssen. Es sei denn der Händler baut zum Testen ein gebrauchtes Steuergerät. Das wird er aber vermutlich nicht tun.


    Deine Fehlerbeschreibung passt eigentlich zu einem defekten Abgasrückführungsventil (AGR). Erinnerst du dich vielleicht an so einen Begriff aus dem Fehlerspeicher?
    Konntest du den Motor im Leerlauf beliebig hochdrehen?
    Das mit dem AGR hatte ich schon mal, allerdings bei einem anderen Auto. Exakt das gleiche Verhalten wie von dir beschrieben, wobei ich mit Ach und Krach anfahren und bis 80 km/h auch beschleunigen konnte (dauerte ca. 1,5 Minuten). Weiß nicht, ob da jedes Auto gleich reagiert oder ob z. B. die BMWs anders reagieren.


    Ich würde mal sagen, geh nochmal zu deinem Auto und lese den Fehlerspeicher aus. Von mir aus auch gerne mal zuerst den Wagen starten, versuchen anzufahren usw.. Und danach Fehlerspeicher auslesen.

    Also an das Motorsteuergerät glaub ich mal gar nicht. Läuft der Motor im Leerlauf sauber? Und wie verhält er sich bei dieser Umdrehung (1500 rpm)? Ist da ein sehr leichtes Schwanken da oder sieht es so aus, als würde die Drehzahl elektronisch bei 1500 abgeschnitten (geregelt)?
    Wenn er nicht mehr als 1500 rpm drehen kann und schwankt, könnte theoretisch das Turbolager fest sein, so dass kaum Abgase durchströmen können und du deshalb nicht höher drehen kannst. Oder DPF ist richtig zu. Wie viele km hat dein Auto?


    Hattest du die letzten Tage den Motor sehr heiß abgestellt gehabt? Also quasi 10 Min. lang mit 200 km/h gefahren und Fahrzeug sofort abgestellt? --> Frage wegen Turbo.

    Motor läuft im Leerlauf absolut sauber, Auto ruckelt/wankt auch im Leerlauf bei 1.500 rpm. DPF ist nicht zu, letzte Woche via carly noch gecheckt, 124tkm gelaufen. Noch nie heiß abgestellt, hatte mich mit den Turboproblematiken sehr beschäftigt. Ich tippe auch auf den Turbo. Noch ist ist ECU nicht angekommen und ich kann die Prozedur stoppen. Sollte ich vielleicht mein Auto woanders hinbringen lassen?