Nach Kupplungssatzwechsel tritt man am Ende gegen harten Punkt? Hat wer eine Idee was die Ursache sein könnte?

    Hallo an alle! Bei mein E91 ist ein Kupplungssatz neu eingebaut worden. Nach dem Zusammenbau ist jetzt aber das Problem das ich am Ende gegen einen harten Punkt noch trete. Ich kann mir aber nicht erklären wo das herkommt. Er fährt zwar aber ich traue der Sache nicht richtig. Einmal hatte ich auch Anlass bzw Schaltschwierigkeiten. Hat jemand ne Idee gegen was ich da trete wenn es hart wird? Und kann mir jemand sagen wie das mit dem Anlassen ist? Also wie das mit der Kupplungsstellung ist dass er angeht? Im Getriebe. Ich danke euch!

    Meinst du mit "das er angeht" die Start- Stop Funktion?


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    Dein Auto erkennt, wenn du die Kupplung durchtrittst. So weit ich weiß, gibt's eine "Mechatronik" im Fußraum, die einen Schalter oder Lichtschranke (zu)setzt beim Durchdrücken des Kupplungspedals. Im Getriebe gibt's diesbezüglich nichts.
    Daraus würde ich folgendes folgern: Wenn deine Kupplung beim Treten nicht trennen würde, würde sich das Auto beim Startversuch mitbewegen, da das Auto ja davon ausgeht, dass die Verbindung getrennt ist durch Durchdrücken des Kupplungspedals und somit die Startfreigabe setzt.
    Anders gesagt: Wenn das Teil beim Kupplungspedal kaputt wäre, könntest du dein Auto entweder nicht mehr starten, oder aber immer starten unabhängig von der Pedalstellung. Kaputt muss ja nicht heißen, dass eine Leitungsunterbrechung vorliegt, sondern dass da dauerhaft ein Signal anliegt :)


    Hast du Fotos von den Neuteilen?
    Bei einigen (oder vielleicht allen?) BMW-Modellen kann man das Ausrücklager in 2 Stellungen einbauen. Das wiederum hängt vom Baujahr bzw. dem Motortyp des Autos ab. Kann also sein, dass das Ausrücklager um 90° falsch herum eingebaut wurde und du quasi früher den Endpunkt erreichst.


    Da müsste man sich die Einbauanleitung mal anschauen, ob das so ist mit den 2 möglichen Einbau-Stellungen des Ausrücklagers.
    Welches Baujahr hat dein Auto?



    Am einfachsten ist es aber, in die Werkstatt zurückzufahren, die das Ding eingebaut hat. Die haben sicherlich eine Erklärung dafür und bessern u. U. nach :)

    Etwas ähnliches hatte ich zuvor mit meiner Sinterkupplung. Trotz bis auf Anschlag durchgetretenen Kupplungspedal sprang er manchmal nicht an und es kam im BC eine Meldung man solle das Kupplungspedal treten. Des Weiteren hatte man bei mir ein Schleifgeräusch gehört und auch im Pedal gefühlt wenn man das Kupplungspedal bis Anschlag getreten hat.
    Ursache war letztendlich, dass das Ausrückmodul auf der Seite beim Nehmerzylinder an der Druckplatte geschliffen hat, wenn man das Kupplungspedal durchgetreten hat.
    Ob dies ein allgemeiner Eibaufehler war, ein Problem mit dem Zubehör-Nehmerzylinder oder an der Sinterkupplung selbst lag weiß ich aber nicht.
    Das Ausrücklager wurde bei mir genau so eingebaut wie es bei der Originalkupplung war und genau so haben wir es nun auch wieder bei meiner 550i Kupplung verbaut. Jetzt hab ich keine Probleme mehr.


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