Filterreinigung -> Falsche Werte Rußbeladung

    Hallo,


    ich habe vor kurzem meinen Filter reinigen lassen.
    Dem Steuergerät wurde dies mit geteilt und die Aschebeladung fing wieder bei 0g an.


    Jedoch geht die Rußbeladung jetzt nach der Regeneration schnell wieder auf über 30g (ca. 100 bis 150km) und er setzt den Parameter Regenerationsanforderung wieder auf 1.


    Bei dem Ausbau des Filters wurden auch gleich alle 6 Glühkerzen und das GKSTG mit getauscht und die Ansaugbrücke und das AGR gereinigt.
    Ölverbrauch ist nicht auffällig/vorhanden. Thermostate sind auch neu und Temperaturen von über 90° bis 105°auch kein Problem.


    Woran liegt es nun das er mir nach so kurzer Zeit den Filter wieder voll anzeigt.


    Liegt das am Drucksensor, das der Flasche Werte errechnet oder kann das auch vom Luftmassenmesser kommen, das er wirklich so stark rußt?



    Fahrzeug ist ein E91 335d Bj 03/2007 mit 211000 km

    Fehlerspeicher bzgl. Drucksensorik ist nicht eingetragen? Dann wird wohl tatsächlich die ermittelte Aschebeladung über den Druckverlust korrekt sein. Durch die Reinigung wird er auch nicht komplett freigeräumt, sondern es verbleibt eine Restaschemenge im DPF, die eben jetzt ermittelt wurde.

    Zitat von -s3v3n-

    ich habe vor kurzem meinen Filter reinigen lassen.
    Dem Steuergerät wurde dies mit geteilt und die Aschebeladung fing wieder bei 0g an.


    Wie genau wurde gereinigt?
    Die möglichen Reinigungen sollen laut Erfahrungen nicht sonderlich effektiv sein, und bei weitem nicht die komplette Aschemasse entfernen können. Demzufolge wird durch das Zurücksetzen der Aschemasse dem Steuergerät etwas Falsches vorgegaukelt und es berechnet dann die Rußbeladung falsch.


    Dann erscheint es für mich recht logisch, dass der Wert für die Rußmasse eben schnell bei 30g liegt, wenn das Steuergerät von 0g Asche ausgeht udn trotzdem ein recht hoher Differenzdruck herrscht.


    Wie sieht dein Streckenprofil aus?

    Hallo,


    Fehlerspeicher ist diesbezüglich leer.


    Der Filter wurde von DPF24 gereinigt mit Protokoll. Die Werte sind dahin gehend alle in Ordnung. Es wurden 60g entfernt und die Gegendruckmessung war auch in Bester Ordnung.


    Mein Streckenprofil ist 10% Stadt Rest Autobahn und Landstraße Täglich min 50km davon min 20 am Stück aber öfter die Woche ca 200km am Tag. Dies bezüglich hatte ich noch keine Probleme.





    Also wenn ich das hier und im Anderen Thread richtig verstehe dann liegts wohl am Drucksensor. LMM hab ich auch noch mit bestellt.
    Sicher ist sicher und kostet nicht die Welt.

    Das hast du falsch verstanden. Es lag daran das der DPF kurz nach der Reinigung wieder zu war.
    Deiner Regeneriert ja wenigstens noch.
    Wie Lange ist denn die Reinigung her? Wie war das Verhalten des DPF vor der Reinigung?



    In dem Link von Matze_Lion auf Seite 3 und 4 sind doch einige Logs , mache doch auch eins sonst ist das alles Rätselraten.

    Der Filter wurde vor max 1tkm gereinigt.


    Verhalten vorher war nicht auffällig. Nur wurde im Fehlerspeicher ein "Vermerk" gesetzt das er langsam voll ist.


    Da ich nicht bis zum letzten Moment warte sondern schon vorab bevor Probleme auftauchen reagiere hab ich Ihn reinigen lassen. Spürbar ist es aber auch. Ladedruck baut sich schneller auf und er wirkt nicht mehr so träge. Verbrauch ist noch nicht aussagekräftig.


    Ich kann mal ein Log mit Carly machen.
    Welche Parameter sind am nützlichsten?`


    z.B.
    Differenzdruck über DPF
    Drehzahl
    Ladedruck
    Temperatur Kühlmittel
    Abgasstemperatur vor DPF